能夠成為全球十大車企之一，是多少中國車企的夢想。至今為止，只有比亞迪和吉利兩家中國汽車，實現了這一夢想。如今尹同躍亮劍，帶領奇瑞今年要賣330萬輛，沖刺全球十大車企陣營。到底能不能成功呢？

1. 劍指全球十大車企

作為安徽省最大企業(yè)，奇瑞控股集團位列安徽百強企業(yè)的榜首。奇瑞掌舵人尹同躍，自然是安徽省重要活動的座上賓。近日，尹同躍現身安徽省科技型外向型企業(yè)高質量發(fā)展交流推進會。在會議上，他介紹了奇瑞上半年沉甸甸的成績單。今年上半年，奇瑞營業(yè)收入2805億元，同比勁增38.3%，保持著高速增長態(tài)勢。同期奇瑞累計銷量為126萬輛，同比增長14.5%，創(chuàng)下歷史新高，首次半年突破120萬輛大關。

亮眼的業(yè)績給了奇瑞極大信心，尹同躍表示奇瑞下半年的銷量目標是200萬輛，全年營收突破6000億元，將沖刺全球十大車企陣營。2024年下半年，奇瑞銷量為150萬輛。如果今年下半年要完成200萬輛銷量目標，同比增速要達到33.3%。這對奇瑞來說并非難事，畢竟過去幾年其銷量同比增速很猛，2023年和2024分別為52.6%、38.4%。以此觀之，我們對奇瑞下半年達到200萬輛銷量，有較大信心。

2. 奇瑞能否成功入列

至于奇瑞能否躋身全球十大車企行列，我們還需要仔細分析一下。2024年全球十大車企銷量排行榜上，日本有三家車企在列。其中豐田穩(wěn)居第一，總銷量高達1080輛，是全球唯一一家年銷規(guī)模超千萬輛的車企。另外還有本田381萬輛，日產335萬輛，分居第八和第九。美國有兩家車企上榜，分別是老牌車企通用和福特。其中通用410萬輛，位居第六；福特390萬輛，位居第七。

德國、韓國、法國三個國家，各有一家車企入榜。德國的為大眾集團，去年銷量為903萬輛，位居第二，僅次于豐田。韓國的為現代起亞集團，去年售出723萬輛，排名第三。法國的為Stellantis集團，銷量為650多萬輛。中國的有兩家，比亞迪427萬輛，高居第五名；齊經理333輛，排在第十名。奇瑞若下半年售出200萬輛，去年銷量將接近330萬輛，基本上算是夠到了全球十大車企的門檻。

3. 尹同躍打響大決戰(zhàn)

在比亞迪、吉利崛起之前，奇瑞堪稱自主品牌最早的帶頭大哥。經過十來年蟄伏期的厚積薄發(fā)后，奇瑞從2021年開始煥發(fā)新生，重新駛入快速發(fā)展軌道。過去幾年比亞迪的光芒固然無比耀眼，但也沒有完全遮蔽奇瑞的鋒芒。2021年到2024年，奇瑞銷量從96萬輛，一步步暴漲至2024年的260萬輛，平均每兩年就能翻一番。今年奇瑞還將達到330萬輛左右的新高度，成為全球汽車舞臺上的龐然大物。

與此同時，奇瑞的營業(yè)收入也水漲船高。奇瑞的營收，2021年不過1000億元出頭，2022年突破2000億元，2023年又突破3000億元。每年營收都能增加上千億元，奇瑞的勢頭很猛。不過2024年的奇瑞更生猛，營收也攀升至4800億元，同比增長超過50%，實現超1500億的大跨越，一舉躋身世界500強行列。今年奇瑞營收預計將突破6000億元，進一步夯實其世界500強的地位。

作為掌舵人，尹同躍帶領奇瑞過去幾年頻頻亮劍，以“穩(wěn)住燃油基本盤，以新能源破局”為發(fā)展主線和戰(zhàn)略。近日，尹同躍扣動扳機，打響大決戰(zhàn)，奇瑞品牌國內業(yè)務事業(yè)群，以及奇瑞智能化中心等相繼成立，直指新能源與智能化浪潮下的組織架構優(yōu)化。這一切，也為奇瑞今年沖刺港股IPO掃清了障礙。今年若能成功上市，并順利躋身全球十大車企行類，奇瑞將雙喜盈門。