據(jù)《瘋狂的拜陽》報(bào)道，2025年7月，巴基斯坦開始收到并運(yùn)營(yíng)中國(guó)制造的Z-10ME/P攻擊直升機(jī)，這標(biāo)志著從美國(guó)使用的AH-1F眼鏡蛇的老年機(jī)隊(duì)的過渡，這些直升機(jī)已服役了40多年。為巴基斯坦量身定制的Z-10ME/P變體開始到達(dá)上個(gè)月末。錄像和圖像證實(shí)了它在巴基斯坦土壤上的存在，包括帶有國(guó)家標(biāo)記，深色偽裝和操作設(shè)備的機(jī)身。

此次交付是在以前與土耳其平臺(tái)采購(gòu)工作的延誤之后，代表了巴基斯坦的轉(zhuǎn)變能力從西部到中國(guó)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變。到目前為止，Z-10ME/P直升機(jī)的交付缺乏桅桿安裝的毫米波雷達(dá)圓頂，盡管它們配備了升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)策和電光系統(tǒng)。盡管沒有官方公告指定交付或訂購(gòu)的直升機(jī)數(shù)量，但已經(jīng)觀察到至少一架具有可見序列號(hào)的飛機(jī)，并且該類型已部署在Bajaur區(qū)的平叛行動(dòng)中。

巴基斯坦對(duì)Z-10攻擊直升機(jī)的興趣可以追溯到2015年，當(dāng)時(shí)中國(guó)提供了三架飛機(jī)進(jìn)行評(píng)估。這些試驗(yàn)在Qasim基地等高海拔場(chǎng)地和4,000米以上的地區(qū)舉行，揭示了當(dāng)時(shí)安裝的WZ-9發(fā)動(dòng)機(jī)的局限性，該發(fā)動(dòng)機(jī)僅提供957千瓦，在高海拔條件下使全武器負(fù)荷無法實(shí)現(xiàn)。因此，巴基斯坦返回了飛機(jī)并尋求替代方案。它在2018年與土耳其簽訂了15億美元的合同，收購(gòu)了30架T129 ATAK直升機(jī)。但是，由于美國(guó)拒絕向CTS-800-4A發(fā)動(dòng)機(jī)簽發(fā)出口許可，因此無法進(jìn)行合同。在2022年取消了該協(xié)議后，中國(guó)升級(jí)的Z-10ME升級(jí)了新的1,500千瓦WZ-9G發(fā)動(dòng)機(jī)，成為了首選選項(xiàng)。與原始型號(hào)相比，較新的發(fā)動(dòng)機(jī)將輸出提高了30％以上，可顯著提高升力，武器有效載荷和高度性能，尤其是在高溫和高空的場(chǎng)景中，例如印度庫(kù)山和西亞奇地區(qū)。直升機(jī)的重量增加到約7,000公斤，陶瓷復(fù)合裝甲和武器塔等功能得到了充分修復(fù)。它在2024年出現(xiàn)在非洲和東南亞國(guó)防展覽會(huì)引起了巴基斯坦的興趣。

巴基斯坦獲得的Z-10ME/P變體在推進(jìn)，軍備，生存能力和航空電子產(chǎn)品中進(jìn)行了多次升級(jí)。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣插座已向上重新定位，以將紅外簽名與轉(zhuǎn)子傾斜相結(jié)合，以提高對(duì)紅外引導(dǎo)的單兵便攜防空導(dǎo)彈的抵抗力。砂過濾的離心攝入量允許在沙漠條件下進(jìn)行操作。軍備選選項(xiàng)已大大擴(kuò)展：從四個(gè)到六個(gè)掛點(diǎn)，它現(xiàn)在最多可以攜帶16 cm-502kg的空對(duì)地導(dǎo)彈，具有25公里的射程和射擊能力，TY-90 ty-90空氣對(duì)空中導(dǎo)彈是專門為直升機(jī)撞車設(shè)計(jì)的，以及GR5指導(dǎo)的火箭，具有副2米的精確型。它也與CM-501XA游蕩彈藥和SW-6無人機(jī)兼容，具有分層對(duì)峙和偵察功能。主炮已從23毫米升級(jí)到30毫米鏈炮，三倍增加了彈藥能力并增強(qiáng)了近距支持火力。在最近的錄像帶中，看到巴基斯坦直升機(jī)被CM系列帶有制導(dǎo)彈藥。據(jù)報(bào)道，這些配置可在單兵便攜防空導(dǎo)彈范圍之外實(shí)現(xiàn)打擊。一些消息來源表明，Z-10ME/P最終可能使用數(shù)據(jù)鏈路與無人機(jī)或命令平臺(tái)一起運(yùn)行，以擴(kuò)展山區(qū)地形的傳感器和攻擊范圍。

Z-10ME/P上的保護(hù)系統(tǒng)包括用于駕駛艙和發(fā)動(dòng)機(jī)隔室的模塊化陶瓷和基于石墨烯的裝甲，防撞的飛行員座椅以及自密封的燃油箱。防御系統(tǒng)具有雷達(dá)警告接收器，激光警告系統(tǒng)，基于紫外線檢測(cè)的導(dǎo)彈進(jìn)場(chǎng)警告系統(tǒng)以及方向性紅外對(duì)策（DIRCM）。雖然在桅桿安裝的毫米波雷達(dá)圓頂上未觀察到巴基斯坦直升機(jī)，但該變體確實(shí)支持了雷達(dá)的整合。該系統(tǒng)提供20公里的檢測(cè)范圍，具有360度方位角覆蓋范圍，并且能夠同時(shí)跟蹤多達(dá)16個(gè)目標(biāo)。它在其他出口單元上的存在表明，將以后升級(jí)或選擇性分配給單元內(nèi)某些直升機(jī)，使其他人可以通過加密的數(shù)據(jù)鏈接共享雷達(dá)數(shù)據(jù)。

航空電子設(shè)備的增強(qiáng)功能包括頭盔安裝的瞄準(zhǔn)鏡，熱成像傳感器以及電光/紅外靶向炮塔，以及玻璃駕駛艙顯示器，抬頭顯示器和逐線控制系統(tǒng)。導(dǎo)航套件集成了Beidou衛(wèi)星導(dǎo)航，慣性系統(tǒng)，多普勒雷達(dá)，無線電高度計(jì)和IFF發(fā)頻器。據(jù)報(bào)道，直升機(jī)的戰(zhàn)斗范圍在800到1,120公里之間，飛行耐力高達(dá)3.5小時(shí)。它的最大工作天花板達(dá)到6,000米。在Khunjerab Pass和Karakoram系列等領(lǐng)域的高海拔測(cè)試中，據(jù)報(bào)道，Z-10ME保持了完整的有效載荷，只有18％的發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失。它在低海拔和狹窄地形下的可操作性是其選擇的關(guān)鍵因素。練習(xí)顯示出比AH-64E監(jiān)護(hù)人的性能優(yōu)勢(shì)，據(jù)報(bào)道，該練習(xí)需要去除長(zhǎng)弓雷達(dá)以減輕相似條件下的體重。