轎車江湖洗牌了，7月銷量榜前十名里，國產(chǎn)車一口氣拿下七個(gè)席位，前五名清一色新能源。 吉利星愿飆出近3.9萬輛登頂，把軒逸、朗逸都甩在身后；小米SU7成了最大黑馬，剛出道就沖到第四。

讓人跌破眼鏡的是，曾經(jīng)的銷冠?？退衮v和凱美瑞，連前十都沒擠進(jìn)去。 燃油車的黃金時(shí)代，真的一去不返了嗎？

前五名國產(chǎn)新能源全包場，合資車連尾燈都看不見

坐上7月銷量冠軍寶座的是吉利星愿。 這輛車從月初就一路狂奔，第一周拿下9,111輛，第三周破萬沖到10,911輛，整個(gè)月狂賣38,617輛。

比亞迪的秦PLUS穩(wěn)坐第二把交椅，月銷28,070輛。 和巔峰時(shí)期相比少了點(diǎn)火候，第四周6,178輛的成績還是比前一周漲了10.3%。

國民神車宏光MINIEV拿下第三名，周銷量從月初的5,000多輛一路漲到7,000輛以上，最后月銷沖到24,140輛。

小米SU7剛上市就沖到第四名，周銷量始終穩(wěn)定在5,000輛以上，一個(gè)月下來賣了21,950輛。 有網(wǎng)友在小米高管評論區(qū)調(diào)侃：“雷總，產(chǎn)能跟得上嗎？ ”

第五名是比亞迪秦L，銷量數(shù)據(jù)沒完全公布，但光看第四周就賣出6,329輛，勢頭相當(dāng)猛。 它的兄弟車型海豹06新能源也擠進(jìn)前十，月銷20,523輛。

合資車就剩三根獨(dú)苗，帕薩特勉強(qiáng)掛在榜尾

軒逸是賣得最好的合資車，月銷21,132輛排在第六。 第四周它爆發(fā)了一波，沖上5,820輛，反超老對手朗逸。

朗逸7月排在第七位，比軒逸少賣378輛。 這車月初開局就不順，第一周才賣2,900多輛，后面幾周才慢慢爬上來。

帕薩特是合資車?yán)锘斓米顟K的，15,632輛的成績剛好卡在第十名門檻上。 不過它還算守住了B級燃油車的最后臉面。

速騰、凱美瑞跌出前十，第四周拼命沖量也救不回來

速騰這個(gè)月只賣了14,976輛，排第十一名。 明明第四周銷量沖到4,316輛，比凱美瑞還猛，最后還是差那么一口氣。

凱美瑞整個(gè)月銷量14,684輛排第十二。這車最后一周發(fā)力，銷量沖到4,644輛，前面幾周欠債太多，現(xiàn)在連前十都進(jìn)不去。

國產(chǎn)燃油車苦戰(zhàn)突圍，逸動成唯一進(jìn)前20的獨(dú)苗

在新能源的圍攻下，長安逸動月銷11,977輛，排在第16位。算是給國產(chǎn)燃油車爭了口氣。

奇瑞艾瑞澤8月銷10,249輛排在第19名，每周穩(wěn)定在2,500輛上下。

微型電動車悶聲發(fā)財(cái)，Lumin、熊貓周銷穩(wěn)如泰山

長安Lumin每個(gè)月默默賣掉三、四千輛，7月總銷量13,203輛排第13位。

吉利熊貓?jiān)落N12,175輛緊跟在后面，排第17名。 這兩款小車每個(gè)月都能貢獻(xiàn)三、四萬輛銷量。

豪華車賣不過平價(jià)車？Model 3銷量像坐過山車

寶馬3系是豪華車?yán)锏募庾由?，月銷9,904輛排在22名。第四周表現(xiàn)好，賣了2,894輛。

奧迪A6L以9,433輛的成績排第24名，最后一周賣了2,720輛。

特斯拉Model 7月銷量9,423輛，排在寶馬3系后面。 這車整個(gè)月銷量像坐過山車，第二周沖到6,688輛，第四周又跌回2,100輛。

昔日的王者，現(xiàn)在的背景板

日系三杰里的雅閣月銷8,000輛出頭，排在第26名。 現(xiàn)在連紅旗H5都比它賣得多。

天籟銷量離奇，第二周賣了2,753輛，第三周暴跌到839輛。

最慘的是比亞迪漢，這款曾經(jīng)月銷三萬的神車，現(xiàn)在周銷量都掉到2,000輛以下了，整個(gè)7月只賣出7,031輛，排名掉到第32位。

別克威朗月銷6,007輛排在31名，寶來月銷5,110輛排第35名。 和2023年同期相比，跌幅都超過30%。

本田思域跌到第39名，月銷只剩3,457輛。

冷門車型靠政策吃飯，AION S銷量坐滑梯

奔騰小馬借著新能源下鄉(xiāng)的東風(fēng)月銷5,007輛。 上個(gè)月剛上市的銀河星耀8也賣了4,980輛。

奧迪A4L月銷6,012輛，奔馳E級賣6,147輛，都在30名開外徘徊。

AION S成了7月最反常的車：第一周爆賣2,595輛，后面幾周斷崖下跌，每周連一千輛都賣不到。

日產(chǎn)軒逸經(jīng)典版、伊蘭特這些老牌燃油車，月銷基本就是五、六千輛的水平。