The Best Way to See China? On Futuristic, Punctual, Very Fast Trains

中國先進(jìn)的鐵路網(wǎng)絡(luò)高效便捷，讓多站旅行變得前所未有的輕松。

一列火車駛離上饒站，作者在前往重慶的途中曾在此換乘。

作者兼攝影：馬修·克朗斯伯格（Matthew Kronsberg）

2025年8月1日 美國東部時(shí)間下午6:00

當(dāng)我乘坐一列時(shí)速近200英里的火車駛離上海時(shí)，窗外的樹木在高速下變成了一片綠色的模糊光影。我有種靈魂出竅的感覺，仿佛自己正在快進(jìn)瀏覽中國。

不過當(dāng)我將注意力從窗外移開時(shí)，旅途就顯得舒緩多了。一位身著整潔制服的乘務(wù)員正在分發(fā)零食盒，但我想吃點(diǎn)更實(shí)在的，于是走向設(shè)有星巴克的小吃吧臺，點(diǎn)了一杯卡布奇諾和小籠包。

“托托，我們再也不是在美鐵上了?！蔽倚南?，還一度考慮要不要買一套“蒸汽火車積木”。

就這樣，我獨(dú)自一人開始了為期一周的中國中部旅行，全程穿越2000多英里，卻沒搭乘過一次國內(nèi)航班。從效率、覆蓋范圍和沿途美食來看，中國的高鐵系統(tǒng)——全球規(guī)模最大、增長最快的高鐵網(wǎng)絡(luò)——堪稱探索這個(gè)讓像我這樣的初訪者望而生畏的國家的理想方式。

為了規(guī)劃這次旅行，我一頭扎進(jìn)了中國的數(shù)字世界——這個(gè)世界與我們的數(shù)字世界并行，卻在很大程度上相互隔絕。起初，我發(fā)現(xiàn)自己規(guī)劃行程時(shí)暈頭轉(zhuǎn)向——大多數(shù)線路只能提前兩周開始預(yù)訂——但我想跳出跟團(tuán)旅行的舒適圈，與其他乘客互動交流。

第一天早上，我前往婺源——一個(gè)位于西南方向約300英里的鄉(xiāng)村縣，因春季油菜花鋪滿山谷丘陵、一片金黃而聞名。我入住了婺源天井民宿，這是一座有300年歷史的宅邸，位于嚴(yán)村，由英國僑民埃德·高恩和他在附近長大的妻子塞琳娜精心翻新成了一家有14個(gè)房間的客棧。

上饒站步履匆匆的乘客們。

抵達(dá)后，埃德帶我沿著一條雜草叢生的古驛道徒步前往坑頭村。作為酒店“本地女士午餐俱樂部”項(xiàng)目的一部分，客人會被邀請到村民家中品嘗當(dāng)?shù)夭穗?。我們的餐桌上有剛挖的春筍炒肉，還有“糊豆腐”——一種由嫩豆腐和綠葉蔬菜煮成粥狀的暖心菜肴。當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)的米酒也管夠。

埃德告訴我，第二天早上我雇車前往約一小時(shí)車程外著名的“古村落”篁嶺時(shí)，會有截然不同的體驗(yàn)。他提醒我，在那個(gè)熱門旅游景點(diǎn)，要做好迎接“無拘無束的資本主義”以及“人山人海與社交媒體文化交織”的準(zhǔn)備。埃德說得沒錯(cuò)。但在自拍不停、頭戴花環(huán)的人群中探索這個(gè)梯田村落，讓我有趣地瞥見了中國龐大的國內(nèi)旅游業(yè)。

每年春天，大批游客涌向梯田村落篁嶺，觀賞油菜花盛開的景象。

最初計(jì)劃這次旅行時(shí)，我被網(wǎng)上流傳的視頻迷住了，這些視頻展示了中國最大直轄市重慶那垂直錯(cuò)落、迷宮般的地形。坐火車前往這座城市的750英里路程花了10小時(shí)，包括一小時(shí)的中途停留——這段時(shí)間足夠我嘗試擴(kuò)充詞匯量了，但結(jié)果卻不盡如人意，除了“你好”之外沒學(xué)會幾個(gè)詞。

那天晚上，當(dāng)我走進(jìn)重慶充滿未來感的中央商務(wù)區(qū)時(shí)，這座城市的另一大招牌——辛辣美食——撲面而來?；疱伒睦苯废銡鈴浡诳諝庵校?1層之上，以太空為主題的 NOVA Planet 高空江景酒店提供了一覽無余的視野，摩天大樓上的光影動畫宛如出自《銀翼殺手》。

接下來的兩天，我在美味到噴火的小面和漫無目的的城市漫步中一晃而過。

（重慶市場上的辣椒；重慶李奶奶小面店的小面。）

下一段旅程，我奢侈了一把，買了中國火車的最高等級座位——商務(wù)座。前往西安的大約6小時(shí)旅程，184美元的票價(jià)讓我獲得了可平躺的座位，堪比高級機(jī)艙座位。

我和鄰座乘客的交流都遵循著相似的模式。他們用手機(jī)上的翻譯應(yīng)用給我看問候語，我則通過谷歌翻譯回復(fù)，我們就這樣一來一往，最后換成微信——這款通訊應(yīng)用能自動翻譯我們的對話內(nèi)容。

和一英尺外的人發(fā)消息讓我感覺自己像個(gè)青少年，但這方法很有效，還讓我留下了與遇到的人的數(shù)字紀(jì)念品。盡管當(dāng)天早上的關(guān)稅新聞可能引發(fā)緊張，但我遇到的每個(gè)人都無比友好和樂于助人。

乘客抵達(dá)重慶西站。

西安用一片詭異的橘色天空迎接了我——這是沙塵暴的影響，但到早上天空就變藍(lán)了。我雇了“西安本地樂”服務(wù)的創(chuàng)始人張文琪帶我逛東倉門市場。她樂于分享關(guān)于這座城市美食界的知識和見解，還引導(dǎo)我避開那些老套的游客行為：比如在肉夾饃（一種中國漢堡）里加辣椒。

上午11點(diǎn)我就吃得飽飽的，準(zhǔn)備去拜訪西安最著名的“居民”了。在距離市中心約26英里處，我加入了排隊(duì)的人群，去參觀數(shù)千個(gè)兵馬俑——這些雕塑最初是為了守護(hù)約2200年前一位皇帝的陵墓而建造的。和在篁嶺一樣，博物館建筑群外禮品店和餐館里的迷人歷史與旺盛商業(yè)氣息都讓我著迷。

（14世紀(jì)西安鐘樓前車輛飛馳；秦始皇陵遺址博物館的兵馬俑。）

我來中國是為了體驗(yàn)最具未來感的火車旅行，但也渴望感受這個(gè)國家的歷史。所以下一段旅程，我選擇了更傳統(tǒng)的方式。

中國墨綠色的臥鋪火車比流線型的高鐵更老舊、更緩慢。花56美元，我在一個(gè)四鋪位車廂訂了個(gè)床位，準(zhǔn)備開始10.5小時(shí)的旅程——而高鐵走同樣的路程不到一半時(shí)間就能到達(dá)。

上車時(shí)，我發(fā)現(xiàn)一對老夫婦已經(jīng)在下層鋪位睡著了，他們十幾歲的孫女在上鋪，開著最大音量看抖音風(fēng)格的視頻。我爬上自己的鋪位，塞入耳塞，意外地睡了個(gè)安穩(wěn)覺。

我們于早上8:29準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)武漢（就連瑞士人都能從中國火車的準(zhǔn)點(diǎn)率上學(xué)到幾招）。武漢的早餐也很有名。我的計(jì)劃是盡情享用當(dāng)?shù)刂脑琰c(diǎn)，然后下午乘火車回上海。

在被稱為“小吃街”的山海關(guān)路，我加入了看起來最長的隊(duì)伍。第一隊(duì)是為了熱干面——淋上芝麻醬的干拌面條；第二隊(duì)是為了豆皮——一種炒鍋烹制的碳水盛宴。想象一下，一張巨大的薄餅，用雞蛋封口，上面鋪著糯米、蘑菇、竹筍和豬肉。

之后，在一家叫“這里”的小咖啡館里，我在一堆文學(xué)期刊中逗留了太久。等我動身去車站時(shí)，已經(jīng)遲到得很危險(xiǎn)了。

停在武漢火車站的列車。

堵車時(shí)，我在Trip.com上改簽到了第二天早上的火車，操作很簡單。我還加入了當(dāng)天剩余列車的候補(bǔ)名單。app 顯示我有70.4%的成功率。

當(dāng)算法顯然過于樂觀的事實(shí)變得清晰時(shí)，我在車站附近訂了家酒店，然后去探索武漢的夜晚。我漫步在維多利亞時(shí)代漢口租界區(qū)的鵝卵石街道上。

超現(xiàn)實(shí)、夢幻般的場景在我眼前展開：一位身著路易威登外套、戴著全框太陽鏡的女士在遛羊駝；一個(gè)年輕人在打開的汽車后備箱里經(jīng)營著一個(gè)生意興隆的濃縮咖啡攤。

不知怎的又餓了，我被“橋下市區(qū)”餐館的燈光吸引，走進(jìn)了一條黑暗的小巷。在那里，我享用了一頓暖心的家常燉菜——五香豆腐燉牛肉。

第二天早上，我早早趕到車站，時(shí)間充裕。我還要趕另一趟火車。

插圖：基爾斯滕·埃森普里斯

中國是一個(gè)全新的網(wǎng)絡(luò)世界。以下是你需要知道的事情。

通訊

把微信僅僅稱為通訊應(yīng)用，是低估了它在中國社會中無處不在的作用。你可能還會用它找餐館、點(diǎn)餐和付款。自動翻譯功能雖然簡單，但非常實(shí)用。

支付

在中國試圖用現(xiàn)金或信用卡支付所有費(fèi)用，只會讓你和收款方都感到沮喪。支付寶和微信支付這兩大中國支付平臺，對許多交易來說都必不可少。

預(yù)訂

雖然直接預(yù)訂酒店、航班和火車票能省點(diǎn)錢，但用攜程 app 規(guī)劃行程的便利性，完全值得它收取的少量費(fèi)用。這款 app 甚至能買 eSIM，還能用來預(yù)訂博物館門票和尋找當(dāng)?shù)芈糜螆F(tuán)。

本文刊登于2025 年 8 月 2 日的《華爾街日報(bào)》，印刷版標(biāo)題為：'SEE CHINA, Rapidly'.

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