前陣子，我們寫了王傳福在2024年度股東大會上的哽咽發(fā)言。老科學家、企業(yè)家非常委屈，他表示，“比亞迪的核心是用技術(shù)創(chuàng)新改變世界、改變社會”，并且“從來不拉踩別人，只做好自己”，但沒來由受到了太多攻擊。

當時有個網(wǎng)友的評論我非常認同，他說，“中國汽車行業(yè)的競爭發(fā)展到了白熱化的境地，剛開始還能各分秋色，慢慢地一方開始體力不支被擊倒、被壓在身下，他就要無所不用其極了，抓的、撓的，甚至會咬人的！”從最新的消息看，比亞迪似乎又一次被“咬”了。

贊助國足是謠言，機場失控是烏龍

7月10日，比亞迪宣布與中國民間青訓組織“中國足球小將”達成合作。助力選拔懷揣天賦與夢想的足球少年，贊助他們出征國際賽場，讓中國的足球少年走向世界。

然后是7月18日，輿論就爆發(fā)了，說比亞迪成了國足贊助商。并且還出現(xiàn)了大量營銷號聯(lián)動，聲稱“抵制國足贊助商 = 抵制比亞迪”。

事實上去年十月份，比亞迪贊助的第二批中國足球少年就已經(jīng)出征，20位足球小將全部來自新疆和大連，都是盛產(chǎn)足球天才的地方。這說明比亞迪是真正的“選材”，而不是像一些企業(yè)一樣走個過場，活動都是在自己本地搞搞。

比亞迪一直堅持認為，少年強，則國強。因此青少年才是足球發(fā)展的根基和未來所系，去年歐洲杯期間，比亞迪就組織百名中國少年親臨現(xiàn)場感受歐洲杯頂級賽事的魅力，組織隊伍遠赴日本、德國，與當?shù)貜婈犌写杞涣鳌?span search-type="3" search-href="newsapp://nc/search?entry=articleKeyword&word=%E6%9D%8E%E4%BA%91%E9%A3%9E">李云飛非常欣慰地說：這些沒咋經(jīng)過專業(yè)訓練的足球少年，與國外正經(jīng)的足球隊少年進行比賽，成績非常之好，出乎大家的意料。他說，比亞迪將長期做這些事情，讓喜歡足球的中國少年得到機會成長。

事實上董路創(chuàng)辦的的青少年足球賽事IP，比亞迪一直是最大的支持者。在今年7月份舉辦的第五屆“2034”杯全國小學生足球聯(lián)賽中，身著比亞迪集團球衣的中國足球小將代表隊拿下冠軍。這批2009-2010年齡段的小天才，無疑是未來中國足球崛起的希望。

2024 年比亞迪作為歐洲杯官方合作伙伴和美洲杯拉美區(qū)域官方合作伙伴被足球愛好者所熟知，事實上在國內(nèi)，比亞迪對足球事業(yè)同樣投入了諸多心血。無論是助力少年逐夢，還是贊助諸多賽事與球隊，都是希望借足球傳遞激情、拼搏和團隊精神。默默做這么多事，不說值一個贊，怎么也沒必要被輿論誤解抵制吧。結(jié)果被人強行與“國足”綁定，儼然比亞迪就是那群吃海參大爺?shù)摹皫蛢础保阏f冤不冤？

然后是所謂的成都機場“失控”事件，也是徹頭徹尾的烏龍。7月24日，四川成都天府機場的一輛比亞迪車突然“失控”了。網(wǎng)傳視頻顯示司機在車內(nèi)，小車在機場空地不停繞圈，引發(fā)了極大的輿論風波，短視頻傳得到處都是，還登上了熱搜。后面四川省公安廳出來辟謠，稱是司機的個人問題。最后也印證，該車輛的車燈和轉(zhuǎn)向都一切正常。但傷害已無法挽回，當天比亞迪在舉辦海獅06發(fā)布會，大批不明真相的網(wǎng)友涌入各個直播間，各種刷屏失控轉(zhuǎn)圈，比亞迪再度遭受無妄之災。

關(guān)鍵這兩件事一前一后，傳播速度和范圍都遠超正常事件的熱度，明顯是有推手在引導負面。尤其是所謂的天府機場輿情，還是發(fā)生在“懂車帝測試”的第二天，很大概率就是有人用“比亞迪失控”來對沖轉(zhuǎn)移公眾對懂車帝測試成績的注意力，也就是我們常說的禍水東引。偏偏比亞迪在這方面又話語權(quán)缺失，往往難以在第一時間有效澄清事實，很多時候只能吃啞巴虧。

為眾人抱薪者，不可使其凍斃于風雪

最近幾年，比亞迪一直是黑公關(guān)的頭號受害者。一方面確實是樹大招風，2024年銷量超過430萬輛，今年上半年銷量超過210萬輛，比亞迪崛起的速度太快了，難免有不少人眼紅；另一方面也確實是比亞迪這家企業(yè)發(fā)展“不平衡”，搞技術(shù)確實有一手，但對于公關(guān)、抹黑對手的這些門門道道，既不擅長，也不太屑于去弄，很多時候處理得也不夠狠辣。比如之前有人造謠比亞迪電死人，也只是簡單道歉了事。殊不知很多時候，你的善意只會被很多人認為是“軟弱”。

但這就是比亞迪的特點，它最喜歡做的就是兩點，一是努力實現(xiàn)技術(shù)平權(quán)，讓消費者有更多更優(yōu)的選擇，二是弘揚中華文化，讓大家真正為中國制造驕傲。為此，它做了非常多“費力不討好”的事。

舉個很簡單的例子，從2016年開始，比亞迪車內(nèi)大規(guī)模使用中文按鍵，這可是還遠沒有“闊起來”的比亞迪。當時很多人笑比亞迪土，因為在他們看來，汽車按鍵“天生”就應該是英文的，比亞迪這種做法簡直貽笑大方，拉低消費者的審美。但王傳福堅持認為中文按鍵讓操作更加直觀易懂，事實上在比亞迪堅持了多年后，消費者也接受了這一設計。如今再看這些漢字，是不是還很可愛？

再比如，比亞迪從2020年開始贊助龍舟賽相關(guān)活動，還是“龍舟入奧戰(zhàn)略合作伙伴”，甚至還把最新的技術(shù)成果運用在競技型龍舟的設計研發(fā)中。比如將Dragon Face設計語言融入龍舟的外形設計，通過整車空氣動力學技術(shù)提升龍舟的速度和穩(wěn)定性。恰逢這兩年龍舟運動越來越火，去年巴黎奧運會中國龍（參數(shù)丨圖片）舟作為展示項目亮相，比亞迪就作為龍舟入奧戰(zhàn)略合作伙伴受邀參加了，大出風頭。這能說是比亞迪“蓄謀已久”嗎？只能說人家的價值觀與世界的發(fā)展同頻了。

包括造車也是一樣，比亞迪很多時候也是考慮消費者大于商業(yè)利益。以比亞迪漢為例，2020年就賣到了近30萬，2021年全年的累計銷量是117,665輛，當時與特斯拉Model 3是一時瑜亮。后面比亞迪漢不斷升級外加降價，如今做到了16.88萬元起，哪怕是全套黑科技傍身的新款漢L，起步價也只有20.98萬元。

很多人為比亞迪“惋惜”，說對于那些有錢人來說，還真不在意多花那幾萬塊，人家在乎的是“情緒價值”。買特斯拉的是這樣，買問界、小米的也是這樣，比亞迪有這么好的基礎(chǔ)，不保持自己的“價格穩(wěn)定性”，太可惜了。實際上比亞迪不知道這些道理嗎？它不知道與友商把關(guān)系搞好，大家一起“割韭菜”其樂融融嗎？那罵比亞迪的肯定比現(xiàn)在少很多，畢竟大家都知道這些輿論是哪些人在引導。

但比亞迪從來沒有這樣做，因為它一直記得自己“來時的路”。比亞迪的優(yōu)勢是什么？當然是強大的DM-i混動技術(shù)，是先進的云輦智能車身控制系統(tǒng)，是天神之眼，是易三方和易四方。

或許，比亞迪還不像一家“大企業(yè)”。它總是崇尚以和為貴，雖然有法務部門，但幾乎沒有“動工”，完全沒有其他大廠的“咄咄逼人”。甚至市面上很多明著黑比亞迪的黑公關(guān)，也沒有太計較。但在做事層面，比亞迪從來不含糊，贊助龍舟賽事，贊助青訓培養(yǎng)，時刻把民族文化的推廣放在第一位，也不停產(chǎn)出更多更好的車。

最后，大家都捫心自問一下：是不是比亞迪從頭開始的純電插混技術(shù)？大家都在燃油車那里發(fā)財呢，比亞迪把自己所有代工的利潤投入純電動和插混的研發(fā)，哪個企業(yè)沒有從他們這里流動到人才？各位消費者，哪個不曾從他們這里得到過實惠？！吹熄別人的燈，并不能使得自己的路更光明，何況，人家現(xiàn)在已經(jīng)不是風雨中搖曳的燈燭，人家已經(jīng)是一顆小太陽，光芒萬丈，照亮了整個世界的汽車產(chǎn)業(yè)未來之路，并且，自己已經(jīng)新能源全球冠軍！

為眾人抱薪者，不可使其凍斃于風雪；更不要朝你喝過的井里吐口水。