當(dāng)行業(yè)還在為“純電與增程”爭論時，智己已經(jīng)用“1500+km超長電車體驗”給出答案：用戶不需要妥協(xié)，他們需要的是“全程無憂的出行”。這正是走出內(nèi)卷的關(guān)鍵一步——解決有價值的核心問題，才是終結(jié)當(dāng)下內(nèi)卷焦慮，推動品牌長青的根基。

在新能源汽車行業(yè)，技術(shù)路線的爭論從未停歇。

純電與增程的“路線之爭”、參數(shù)數(shù)據(jù)的“內(nèi)卷競賽”，常常讓消費者陷入選擇困境。但越來越多的市場實踐已經(jīng)證明，決定路線之爭最終走向的，是路線創(chuàng)造的價值，而不是技術(shù)的推演。一個產(chǎn)品、一項技術(shù)的價值在于它能否解決用戶的核心問題。

而智己“恒星”超級增程技術(shù)的登場，正是以“解決用戶的問題”為出發(fā)點，用實打?qū)嵉挠脩魞r值，打破行業(yè)內(nèi)卷，重新定義了新能源出行的標(biāo)準(zhǔn)。

新能源用戶的“妥協(xié)困境”：路線之爭的犧牲品

當(dāng)下新能源市場看似百花齊放，純電、插混、增程三大流派各有擁躉，但消費者的選擇依舊充滿“被迫妥協(xié)”。

數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年傳統(tǒng)燃油車仍占據(jù)53%的市場份額，這背后是用戶對新能源技術(shù)的深層顧慮：

首要的顧慮就是純電用戶的“里程魔咒”，這反映了用戶追求用車便利與續(xù)航焦慮的并存。

純電車以靜謐、高效成為城市通勤的主流選擇，但續(xù)航焦慮如同懸頂之劍。即便標(biāo)稱續(xù)航超600km，實際高速行駛中續(xù)航折扣、充電樁排隊2小時、偏遠(yuǎn)地區(qū)“充電盲區(qū)”等問題，仍讓長途出行變成“續(xù)航計算題”。某調(diào)查顯示，72%的純電車主表示“節(jié)假日不敢隨意跑長途”，65%曾經(jīng)歷過“充電樁滿位被迫找替代方案”的窘境——純電的便利，終究困于“補能場景”的局限。

增程消費者的另一個顧慮就是增程“體驗落差”，很多增程產(chǎn)品名為“電車”實為“油改電”。

增程技術(shù)本應(yīng)是“續(xù)航焦慮的解藥”，但多數(shù)產(chǎn)品仍未擺脫“過渡方案”的影子。傳統(tǒng)增程車普遍搭載30-50kWh小電池，純電續(xù)航僅100-200km，日常通勤需頻繁補能；增程器介入時噪音明顯（怠速噪音普遍超45dB），虧電狀態(tài)下動力衰減30%以上，“高速超車踩油門只聞其聲不見其速”成常態(tài)。用戶期待的“電車體驗”，最終淪為“油車的噪音+電車的麻煩”。

而很多傳統(tǒng)的燃油車用戶這普遍存在“轉(zhuǎn)型顧慮”，即對“未知”的本能抗拒。現(xiàn)在仍有大量用戶堅守燃油車，其本質(zhì)原因是對新能源的“不信任鏈”：擔(dān)心沒有家充樁就“寸步難行”，冬季續(xù)航“腰斬”影響出行，電池壽命短、更換成本高，補能速度遠(yuǎn)不及加油站的5分鐘效率。這些顧慮的本質(zhì)，是新能源技術(shù)尚未提供“超越燃油車的全場景體驗”——用戶不愿為“轉(zhuǎn)型”犧牲便利性。

這些痛點的根源，是技術(shù)路線的“片面優(yōu)化”：純電追求“極致續(xù)航”卻忽視補能現(xiàn)實，增程強調(diào)“油電結(jié)合”卻妥協(xié)于體驗。

而這一些即將成為過去，智己“恒星”超級增程技術(shù)的核心突破，正是跳出“路線之爭”，用“全場景解決方案”讓用戶不必妥協(xié)。

核心突破：用技術(shù)實力消除“妥協(xié)選項”

智己“恒星”超級增程的價值，在于它不是單一技術(shù)的堆砌，而是通過系統(tǒng)級創(chuàng)新，將“電車的體驗、增程的續(xù)航、油車的便利”融為一體。其核心亮點直指用戶痛點，每一項技術(shù)都對應(yīng)著具體場景的解決方案：

什么是超級增程？超級增程就是1500+km的超長純電體驗，這是終結(jié)續(xù)航焦慮的終極答案

“續(xù)航數(shù)字”≠“體驗價值”，真正的續(xù)航自由是“全程都是電車體驗”。智己“恒星”超級增程通過66kWh超級驍遙MAX電池（行業(yè)最大增程專屬電池），實現(xiàn)450+km CLTC純電續(xù)航——按日均40km通勤計算，一周一充完全夠用，徹底擺脫“充電依賴”。疊加增程模式后，1500+km綜合續(xù)航覆蓋“北京到上海往返”的長途需求，用戶無需再為“要不要中途補能”做規(guī)劃。

更關(guān)鍵的是“低電量不縮水”：通過寧德時代聯(lián)合研發(fā)的納米級包覆技術(shù)，電池低電量時仍能輸出275.5kW超強功率，配合AI系統(tǒng)級功率管理，高速超車、爬坡時動力隨叫隨到，徹底告別傳統(tǒng)增程“滿電一條龍，虧電一條蟲”的尷尬。

恒星超級增程全場景大幅降低用車成本。城市日常通勤或周末近郊出游開啟純電模式，每公里成本可低至約5分錢；長途出行，不挑油品，92號汽油也可高效燃燒，5.32L/100km同級最低虧電油耗，進(jìn)一步降低用車成本，也讓用戶無論天南地北，加油便捷無憂。

超級增程還將帶來圖書館級靜謐，這是一場讓增程器“隱形”的降噪革命。

增程器的“存在感”，是影響體驗的核心障礙。智己“恒星”超級增程用全流程噪音優(yōu)化震動優(yōu)化讓發(fā)動機“消失”：行業(yè)首創(chuàng)ERNC主動降噪技術(shù)，通過多源傳感器采集噪音，實時輸出抵消聲波，艙內(nèi)怠速噪音≤36dB（相當(dāng)于圖書館翻書聲），增程器介入噪音差最高不超過0.34dB，最低甚至達(dá)到0.01dB，啟機完全無感；

Zephyr 增程專屬超效黃金發(fā)動機搭配全鏈路振動優(yōu)化，從懸置到車身隔音材料，每一處細(xì)節(jié)都經(jīng)過上千次調(diào)試，真正實現(xiàn)“忘記車?yán)镉信_發(fā)動機”，后排兒童睡覺時不會被發(fā)動機噪音驚醒——這正是家庭用戶最在意的“細(xì)節(jié)價值”。

超級增程跟能實現(xiàn)零樁零等待補能，這是比油車更便利的“雙軌補能”。沒有家充樁？節(jié)假日充電排隊？這些都將不再是問題。智己“恒星”超級增程用800V超快充高壓平臺+92號油兼容，打造“比油車更靈活”的補能方案。你可以試想一下，這個新產(chǎn)品可以在15分鐘內(nèi)補能310km（CLTC），也就是說用一杯咖啡的時間幾乎就可以滿足一周通勤的需要。它的起始充電功率200kW（是傳統(tǒng)增程的263%），這是它比其他產(chǎn)品“快人一步”的根本原因。

不僅如此，偏遠(yuǎn)地區(qū)加油站也能“喂飽”，徹底消除“找不到高標(biāo)號油”的顧慮。這種“短途純電快充，長途油電互補”的模式，讓用戶無需為“充電條件”妥協(xié)——小區(qū)沒有充電樁？公司樓下快充站15分鐘搞定；自駕游到山區(qū)？加油站5分鐘補能繼續(xù)出發(fā)。

通過市場調(diào)研可以發(fā)現(xiàn)，冬季續(xù)航衰減，一直是北方新能源用戶的“最大心病”。智己“恒星”超級增程通過低溫暢行模式，低溫環(huán)境下自動啟動快速升溫模式，電池始終保持20℃黃金工作區(qū)間。中汽中心實測顯示，其低溫充電起始功率仍達(dá)200kW，徹底解決“冬天不敢開空調(diào)、續(xù)航打五折”的問題。穩(wěn)定的技術(shù)發(fā)揮保障了這臺產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)真正的跨溫帶暢行。無論你在熱帶還是亞熱帶，無論在亞寒帶還是寒帶，來自天南地北的用戶從此可以享受“空調(diào)自由”。

用黑科技實現(xiàn)用戶價值的“硬支撐”

智己“恒星”超級增程的用戶體驗，絕非“營銷話術(shù)”，而是建立在三大核心技術(shù)的協(xié)同發(fā)力之上——每一項科技突破，都對應(yīng)著用戶場景的深度解耦：

第一項： 超級驍遙MAX電池：增程專屬的“電量保險”

與寧德時代聯(lián)合研發(fā)的行業(yè)最大增程專屬大電池，是“低電量不妥協(xié)”的關(guān)鍵。其納米級包覆技術(shù)重塑負(fù)極石墨排布，鋰離子遷移阻力降低40%，確保低電量時仍能穩(wěn)定輸出大功率；800V超快充高壓平臺+4C充電倍率，兼顧快充與安全，配合七重防護(hù)（熱蔓延抑制、定向排氣等），電芯單體缺陷率僅十億分之一（PPB級別），比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高1000倍，更提供“終身質(zhì)?！薄獜募夹g(shù)上消除用戶對“電池壽命”的擔(dān)憂。

第二項：Zephyr 增程專屬超效黃金發(fā)動機：高效與靜謐的平衡

增程器的“效率”直接決定長途成本。這臺發(fā)動機采用保時捷同源VGT可變截面渦輪，廢氣能量利用效率提升18%；寬域EGR技術(shù)讓廢氣回收范圍擴大30%，各種路況下都能“少吃多干”，最終實現(xiàn)同級最低虧電油耗5.32L/百公里——比主流中大型增程SUV低23%。

第三項：800V超快充高壓平臺：性能與能耗的“最優(yōu)解”

800V碳化硅颶風(fēng)電機增程版，用0.2mm超薄硅鋼片，將電機損耗降低20%；輕量化陶瓷球軸承減少摩擦阻力，讓“強動力”與“低能耗”不再矛盾。實測顯示，其80-120km/h超車加速，碾壓同級主流增程SUV——這正是用戶需要的“動力夠用，油耗不高”。

也正是這三項核心黑技術(shù)的硬支撐，實現(xiàn)了智己“恒星“對用戶價值的全面支撐。

用戶價值是走出內(nèi)卷的唯一通行證

新能源行業(yè)的“內(nèi)卷”，本質(zhì)是“技術(shù)參數(shù)與用戶需求的錯位”。當(dāng)多數(shù)品牌還在比拼各種無用的參數(shù)時，智己“恒星”超級增程已經(jīng)跳出參數(shù)競賽，用“場景化價值”贏得用戶認(rèn)同：

對城市通勤族來說，450+km純電續(xù)航及15分鐘快充，一周充一次電，成本比燃油更低，告別加油站排隊，把時間還給生活；

對家庭長途黨來說，1500+km綜合續(xù)航及ERNC靜謐座艙，全家出游時孩子安穩(wěn)睡覺，父母不受噪音打擾，省下的油錢夠多住一晚酒店，讓旅途更愜意；

用北方用戶的視角看，超級增程讓“冬季恒溫電池+快速暖機“輕松實現(xiàn)，室外低溫條件也能滿狀態(tài)出行，不用為“開空調(diào)掉續(xù)航”糾結(jié)，冬天用車和夏天一樣自在；

而對無樁剛需戶來說，800V超快充+92號油兼容，小區(qū)沒有充電樁？公司樓下15分鐘搞定；周末郊游不用規(guī)劃充電線路，說走就走。

這些價值的背后，是智己“用戶思維”的轉(zhuǎn)變：不糾結(jié)“純電與增程誰更優(yōu)”，而是思考“用戶在什么場景下需要什么體驗和產(chǎn)品價值”。正如7月智己7027臺的交付量，同比環(huán)比均實現(xiàn)穩(wěn)健增長。其中，全新智己L6和全新智己LS6憑借硬核產(chǎn)品力，分別躋身20萬以上中大型轎車和SUV細(xì)分市場TOP2。

品牌底氣：實力是價值的最好背書

智己“恒星”超級增程的落地，離不開上汽集團的技術(shù)積淀與用戶信任。作為上汽旗下高端品牌，智己的優(yōu)勢不僅在于技術(shù)，更在于對“用戶價值”的堅守：在電池技術(shù)方面，上汽與寧德時代聯(lián)合研發(fā)電池，用上汽百年造車經(jīng)驗打磨三電系統(tǒng)，確保技術(shù)落地的可靠性。依托“恒星”技術(shù)，新一代智己LS6及旗艦大六座SUV智己LS9將在下半年上市，覆蓋從年輕家庭到高端商務(wù)的全需求；

而面對國內(nèi)汽車市場愈演愈烈的內(nèi)卷潮，上汽率先承諾不僅保證全部應(yīng)付賬款60天賬期絕不拖欠，跟保證全部賬款不用承兌匯票兌付。這對廣大供應(yīng)商來講，無疑是令人鼓舞和振奮的。這也為上汽產(chǎn)品的最終交付品質(zhì)提供了根本性的保證。而這樣的保證背后所依托的，就是上汽集團雄厚的實力基礎(chǔ)。

說道實力，這里不得不提一下上汽的海外業(yè)務(wù)。截止2025年上半年，上汽的出口量同比增長180%。事實證明，上汽集團正用全球化品質(zhì)的產(chǎn)品在海內(nèi)外贏得越來越多消費者的青睞，也證明了上汽集團用全球化布局的成功。

也正是這種“技術(shù)+責(zé)任”的雙重保障，讓用戶價值有了堅實依托——品牌的信任，正是從“持續(xù)解決用戶問題”中積累而來。

可以說，新能源行業(yè)的終極競爭，從來不是“技術(shù)路線的勝利”，而是“用戶價值的勝利”。智己“恒星”超級增程的意義，在于它證明了：一個好的產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)兼具不同技術(shù)路線的優(yōu)勢，同時規(guī)避其短板；一個有價值的品牌，應(yīng)當(dāng)聚焦“用戶需要什么”，而非“我有什么技術(shù)”。

這就是智己“恒星“超級增程著眼當(dāng)下、布局未來交出的答卷。

" Type="normal"@@-->