該來的，終于還是來了。

2天前。俄羅斯聯(lián)邦技術(shù)法規(guī)和計量署（即：Rosstandart）發(fā)出指令，禁止在俄進口和銷售4家中國汽車品牌的產(chǎn)品。中國重汽汕德卡（SITRAK）、一汽解放、東風、福田四個品牌的5個產(chǎn)品系列以及福田1款底盤，進入清單。

按照俄羅斯的標準，這些中國品牌的車型存在違反強制性標準的行為，主要集中在車輛制動、噪音水平、控制裝置識別、緊急呼叫系統(tǒng)四個方面。此外，部分車型還被發(fā)現(xiàn)在排放標準等方面有證明文件缺失的問題：

這對駕駛員及包括行人在內(nèi)的生命與健康，構(gòu)成重大威脅。

與此同時，在歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟國家已經(jīng)獲得認證許可的相關(guān)車輛，也被禁止進入俄羅斯，具體包括：一汽JH6-B 8X4系列、東風DFH5200B系列與福田H5系列。

為了這個結(jié)果，俄羅斯方面花費了很多心思。2023年5月，消費開始舉報陜汽重卡的一款車型存在上述問題。2024年3月，俄羅斯聯(lián)邦技術(shù)法規(guī)和計量署向陜汽重卡的經(jīng)銷商發(fā)出警告函（詳見：獵殺中國車企）。之后，這變成了針對中國重卡的調(diào)查。在經(jīng)過2年多的博弈后，俄羅斯方面終于開出了罰單。

在俄羅斯官方機構(gòu)對中國重卡品牌進行調(diào)查期間，當?shù)氐谝淮笊逃密嚻放瓶ì斊澋母邔?，不斷的批評陜汽、重汽、一汽與東風等。他們認為，是中國企業(yè)造成了俄羅斯市場的混亂，導致卡瑪茲陷的虧損進一步加劇。

在俄羅斯實行報廢稅政策前，中國品牌的經(jīng)銷商不顧經(jīng)濟下滑的大勢，進口了超量的卡車，致使商用車的庫存極具攀升，進而演變成了現(xiàn)在的價格戰(zhàn)。正是中國汽車廠家，讓俄羅斯商用車市場進入崩盤狀態(tài)。

與卡瑪茲不斷呼吁加強對中國廠家管制相應的是，自2021年至2024年，俄羅斯商用車廠家的市占率從48.7%降至27.4%，中國汽車品牌的份額從8%攀升至超過了61%。中國汽車的出海大軍，控盤了俄羅斯市場。

在俄羅斯采取了一系列措施后，中國汽車制造商的份額快速下滑，從2024年上半年的超過6成降至45.3%，俄羅斯品牌的市占率回升至2025年上半年的42.6%。管控取得了真實的效果。

這次被禁售的中國車型，又為卡瑪茲們擴大市場提供了機會。俄羅斯品牌的份額回到2021年，指日可待。

按照俄羅斯聯(lián)邦技術(shù)法規(guī)和計量署的要求，中國品牌的這些車型要想重回市場，必須消除違規(guī)行為，并召回已經(jīng)出售的車輛。