來源：環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球網(wǎng)報道 記者 索炎琦】據(jù)“今日俄羅斯”（RT）、英國《每日郵報》8月2日報道，美國共和黨在社交平臺X的官方賬號當(dāng)?shù)貢r間周四（7月31日）似乎鬧了個大烏龍。該賬號發(fā)布了一則旨在宣傳美國汽車工業(yè)的帖子，配圖海報中卻疑似使用一輛蘇聯(lián)拉達汽車作為背景。此舉引發(fā)不少網(wǎng)友質(zhì)疑和吐槽。

共和黨在上述帖文中寫道，“‘大而美’法案將推動偉大的美國汽車回歸”，并在下方配了張海報，海報中文字是“讓汽車再次偉大”，海報主體是美國總統(tǒng)特朗普，特朗普背后則是一輛亮黃色轎車?！?/p>

圖為共和黨發(fā)布的海報

報道稱，然而，網(wǎng)友們很快注意到海報中這輛車“不是美國制造的”。在共和黨這一帖子評論區(qū)，有人表示，“這張圖片中的汽車是俄羅斯/蘇聯(lián)制造的VAZ 2101（拉達汽車），白癡?！薄澳銈冇昧艘粡埗砹_斯汽車的照片，天啊，你們真蠢?！薄?/p>

有網(wǎng)友指出海報中的車輛是蘇聯(lián)制造

值得注意的是，在共和黨上述帖文下方，X平臺官方援引網(wǎng)友評論標(biāo)注提醒稱，“特朗普總統(tǒng)身后的汽車是俄羅斯/蘇聯(lián)制造的VAZ 2101的圖庫圖片，（這款車）更廣為人知的（名稱）是拉達1200。它不是美國制造的汽車。”

RT稱，汽車專家博布佐夫也證實了這一錯誤。博布佐夫8月2日對媒體表示，“那輛車要么是拉達2101，要么是菲亞特124——但肯定不是美國車”。

對于共和黨這一操作，不少網(wǎng)友開啟吐槽模式。有人借用特朗普競選口號開玩笑稱，“讓拉達再次偉大”。↓

有網(wǎng)友喊話“讓拉達再次偉大”

也有網(wǎng)友直言，“太尷尬了”；還有網(wǎng)友納悶這條帖子是怎么發(fā)出去的，“誰批準(zhǔn)了這條（帖子）？”↓

圖為網(wǎng)友評論截圖

《每日郵報》稱，共和黨這條“尷尬”帖子甚至也招來了右翼人士的嚴(yán)厲批評?！坝H愛的共和黨，當(dāng)談到偉大的美國汽車時，請放上一輛美國汽車的圖片?！北Ｊ嘏扇耸靠_琳·塔克特在X上寫道。↓

保守派人士卡羅琳·塔克特也發(fā)文批評

截至發(fā)稿前，共和黨官方X賬號尚未刪除上述帖子。《每日郵報》提到，美國共和黨全國委員會沒有立即回應(yīng)該媒體置評請求。

延伸閱讀

外媒：中國對美反制，整個汽車行業(yè)都看到了威力

中方管制稀土出口，符合國際通行做法，不針對任何特定國家。但隨著管制影響顯現(xiàn)，美西方企業(yè)哀號“稀土荒”，開始聯(lián)合媒體炒作所謂“稀土武器化”，企圖展開對華輿論戰(zhàn)。

“全球汽車行業(yè)都看到了中國對美反制的威力，正極度恐慌（in full panic）。”

6月9日，路透社刊文稱，多名業(yè)內(nèi)人士指出，各國汽車制造商擔(dān)心，中國的稀土限制將導(dǎo)致下一輪行業(yè)供應(yīng)危機。然而，汽車行業(yè)尋找替代磁鐵供應(yīng)之路，仍舉步維艱。當(dāng)前，車企為渡過供應(yīng)瓶頸，已考慮變通之法，包括囤積稀土磁鐵、關(guān)閉部分汽車生產(chǎn)線。

“汽車行業(yè)正瑟瑟發(fā)抖”

最近幾周，德國磁鐵制造商Magnosphere首席執(zhí)行官弗蘭克·?？ǖ陆拥搅舜罅侩娫?。由于中國出口限制導(dǎo)致供應(yīng)短缺，惱火的汽車制造商和零部件供應(yīng)商迫切希望找到磁鐵的替代來源。

“整個汽車行業(yè)都陷入了恐慌，他們愿意付出任何代價，”?？ǖ卤硎?，一些人告訴他，如果沒有備用磁鐵供應(yīng)，他們的工廠到7月中旬可能會停工。

今年4月，當(dāng)美國總統(tǒng)特朗普對華加征畸高關(guān)稅后，中方迅速出手反制，包括對一系列關(guān)鍵礦產(chǎn)和稀土磁鐵實施出口管制。有業(yè)內(nèi)人士透露，中方正在建立出口許可制度。外交部發(fā)言人5日重申，中方出臺的出口管制措施符合國際通行做法，是非歧視性的，不針對特定國家。

中國稀土產(chǎn)量全球占比達60%以上，精煉供應(yīng)量占比達92%（CNN制圖）

報道提及，隨著中美貿(mào)易緊張關(guān)系持續(xù)，美西方汽車行業(yè)高管再次被迫進入“作戰(zhàn)室”，擔(dān)心稀土供應(yīng)緊張可能引發(fā)五年內(nèi)第三次大規(guī)模供應(yīng)鏈沖擊。

據(jù)悉，2020年的新冠疫情導(dǎo)致汽車工廠停工數(shù)周。2021年至2023年左右，半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致汽車制造商取消了數(shù)百萬輛汽車的生產(chǎn)。報道稱，這些危機促使汽車行業(yè)開始強化供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，優(yōu)先考慮關(guān)鍵零部件的備用供應(yīng)，并重視即時庫存的使用。

但?？ǖ轮毖?，從他近日接到的電話來看，“沒有人從過去吸取教訓(xùn)”。

歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會CLEPA表示，歐洲多家汽車供應(yīng)商工廠已經(jīng)關(guān)閉，未來還將出現(xiàn)更多停產(chǎn)情況。CLEPA秘書長本杰明·克里格稱：“遲早每個人都會面臨這個問題?！?/p>

找替代供應(yīng)？難

在過去30年里，中國在稀土開采和提煉方面始終具有主導(dǎo)力。

咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）數(shù)據(jù)表示，中國控制著全球高達70%的稀土礦開采量、85%的精煉產(chǎn)能以及約90%的稀土金屬合金和磁鐵產(chǎn)量，在全球稀土加工領(lǐng)域幾乎擁有壟斷性的控制權(quán)。美國地質(zhì)調(diào)查局還表示，2020年至2023年，美國70%的稀土化合物和金屬進口來自中國。

報道稱，在汽車行業(yè)，稀土元素使電動汽車發(fā)動機能夠高速運轉(zhuǎn)，用于車頭燈、側(cè)視鏡、立體聲揚聲器、油泵、擋風(fēng)玻璃刮水器、燃油泄漏傳感器和制動傳感器等功能部件。據(jù)國際能源署數(shù)據(jù)，一輛電動汽車平均消耗約0.5公斤的稀土元素，而一輛化石燃料汽車的稀土消耗量為電動汽車的一半。

圖為稀土磁鐵資料圖

“中國有能力隨時可以打稀土牌，”美國礦業(yè)公司NioCorp首席執(zhí)行官馬克·史密斯如此說道。該公司正在內(nèi)布拉斯加州開發(fā)一個稀土項目，計劃三年內(nèi)投產(chǎn)。

路透社稱，近年來，整個汽車行業(yè)，美西方汽車制造商一直在努力擺脫對中國稀土磁鐵的依賴，甚至嘗試開發(fā)不需要稀土元素的磁鐵。但大多數(shù)努力仍需要數(shù)年時間才能達到滿足需求。

報道舉例說，通用汽車、寶馬等汽車制造商及主要供應(yīng)商，正在研發(fā)稀土含量低至零的電機，但很少有公司能夠擴大生產(chǎn)規(guī)模以降低成本。歐盟已推出包括相關(guān)法案，以促進歐洲稀土資源的開發(fā)。但美國智庫榮鼎咨詢高級顧問諾亞·巴金表示，歐盟的行動還不夠快。

英國《衛(wèi)報》則報道稱，美西方不甘心關(guān)鍵礦產(chǎn)受制于人，開始寄希望于擁有豐富礦產(chǎn)資源的澳大利亞。澳政府也承諾加大對該領(lǐng)域的投資。但多名分析人士直言，鑒于中國在該領(lǐng)域的絕對控制權(quán)，此舉就是趕鴨子上架，澳大利亞根本“沒準(zhǔn)備好”打破中國主導(dǎo)地位。

“中國已經(jīng)一腳踩在了美國和歐洲防御系統(tǒng)的血脈上，”澳大利亞鐵礦石研究機構(gòu)主管菲利普·基爾希萊希納表示，澳大利亞現(xiàn)在發(fā)力“并不會解決問題”。他指出，根本問題是，即使澳大利亞儲備更多關(guān)鍵礦產(chǎn)，稀土的提煉過程仍將在很大程度上由中國控制。

全球車企在想變通之策，不過…

路透社在報道中稱，有企業(yè)已經(jīng)開發(fā)出適銷對路的產(chǎn)品，但迄今難以在價格上與中國生產(chǎn)商競爭。

德國貴金屬服務(wù)商賀利氏磁鐵回收業(yè)務(wù)聯(lián)席主管戴維·本德表示，該公司目前的產(chǎn)能只有1%，如果銷售額沒有增長，明年將不得不關(guān)閉相關(guān)業(yè)務(wù)。

英國華威聲學(xué)公司研發(fā)出不含稀土元素的揚聲器，將于晚些時候應(yīng)用于一款豪華轎車。該公司首席執(zhí)行官邁克·格蘭特表示，他們已與其他十幾家汽車制造商洽談，但預(yù)計這些揚聲器五年內(nèi)不會應(yīng)用于主流車型。

圖為美國福特汽車生產(chǎn)線

各大汽車公司在尋找長期解決方案的同時，也不得不努力避免關(guān)閉工廠。

此前，美國福特公司、德國汽車工業(yè)協(xié)會，以及日本和印度的汽車公司紛紛警告稱，出口許可證的審批速度跟不上他們的需求，生產(chǎn)中斷即將來臨。

有分析人士表示，供應(yīng)短缺可能會迫使汽車制造商生產(chǎn)不具備某些零部件的汽車，或者暫時停產(chǎn)。還有消息透露，還有一些車企及其供應(yīng)商正在考慮將部分汽車零部件生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國?！度A爾街日報》近日嘲諷說，如果此事為真，這將是美國總統(tǒng)特朗普發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)后獲得的一個回旋鏢。

路透社提到，汽車制造商對中國的依賴并不止于稀土元素。歐盟委員會的一份2024年報告稱，中國控制著全球19種關(guān)鍵原材料供應(yīng)的50%以上，其中包括錳、石墨和鋁。

對此，供應(yīng)鏈追蹤和分析機構(gòu)SC Insights聯(lián)合創(chuàng)始人安迪·萊蘭表示，中方出臺稀土出口管制，“只是一個警告”，因為上述任何因素都可能被中國用作“籌碼”。