就在埃隆·馬斯克回歸特斯拉的時候，特斯拉交出了十年來最慘烈的季度成績單。

具體來看，在剛剛過去的二季度，特斯拉總營收224.96億美元，同比下滑12%，低于市場預(yù)期的226.4億美元。這一下降幅度創(chuàng)造了特斯拉2012年以來的最大單季跌幅。

造成這一巨大降幅的表因，在于特斯拉的汽車業(yè)務(wù)量價齊跌。

二季度特斯拉全球交付38.41萬輛汽車，同比下降13.5%，而且是連續(xù)兩季度的兩位數(shù)下跌。其中Model3/Y車型交付37.37萬輛，同比降12%；高端車型，如ModelS/X、電動皮卡Cybertruck（參數(shù)丨圖片），交付1.04萬輛，同比下降52%，幾近腰斬。

體現(xiàn)在營收上，汽車業(yè)務(wù)營收166.61億美元，同比降16%；凈利潤11.72億美元，同比減少16%，低于此前市場預(yù)期的11.36億美元。

實際上，2025年第一季度，特斯拉的盈利就已經(jīng)暴跌了71%，創(chuàng)下近五年來的最差紀錄。

背后的深層次原因，一方面是眾所周知的，隨著市場競爭對手推出更多新款電動車，車型老舊的特斯拉在某些方面已經(jīng)無法滿足用戶需求。但大家更關(guān)心的，是作為特斯拉絕對的公眾形象代表，馬斯克在從政之后引發(fā)的負面的品牌效應(yīng)。

特斯拉對馬斯克的過度依賴，已經(jīng)成了一個不得不面對的難題。馬斯克個人的遠見和魅力，令這種“馬斯克依賴癥”既是特斯拉成功的秘訣，也成了隨時可以影響它發(fā)展的掣肘。

一旦馬斯克不在，特斯拉還能不能穩(wěn)住，就要打一個大大的問號。在馬斯克的白宮百日游中，不僅讓自己的財富減損1500億美元，也將特斯拉的股價跌入泥潭，讓特斯拉的品牌一落千丈。

比如在美國民間，出現(xiàn)了有消費者大規(guī)?！按蛟覠碧厮估氖录?；有媒體報道德國高達94%的消費者受訪時明確表示拒買特斯拉。這很大程度上加重了特斯拉的市場頹勢。

現(xiàn)在馬斯克重新把精力放回到特斯拉后，能不能拯救岌岌可危的特斯拉呢？

現(xiàn)實一側(cè)，要解決銷量下滑的問題，馬斯克將希望寄托于平價車型和特供車型的推出。Model Y是特斯拉眼下最能賣的車型，那么索性就讓Model Y繼續(xù)套娃下去。

此前多次被傳出叫停的平價車型Model 2，現(xiàn)在最新的消息是將成為“廉價版Model Y”，將在今年四季度推出。廉價車型舍棄了過去特斯拉對于電車的一些定義：比如全景的玻璃天幕改為無天窗，前排中央扶手區(qū)改為貫通式結(jié)構(gòu)等，目標直指下沉市場。

面向中國這個全球最大的電動車單一市場，推出更符合中國家庭市場需求的六座Model Y L，繼續(xù)保持住Model Y車系的銷量基盤。

這個策略放在中國市場應(yīng)該好使。作為行業(yè)標桿，Model Y的消費者心智擺在那里，無論是六座款的ModelY L還是廉價版Model Y，都符合目前中國市場價格戰(zhàn)的趨勢，特斯拉需要對外傳達的解釋成本很低。

未來一側(cè)，馬斯克在加速推進Robotaxi與機器人革命。在二季度的電話會上，馬斯克對銷量下滑的事一筆帶過，鼓勵投資者關(guān)注特斯拉在自動駕駛出租車和機器人方面的最新成就。

但是，無論是Robotaxi還是Optimus機器人，都需要有足夠的規(guī)模來支撐故事。自動駕駛出租車服務(wù)現(xiàn)在無論放在任何一個國家，本身都面臨著監(jiān)管的限制。人形機器人Optimus的推進更加艱難，根據(jù)媒體報道，目前特斯拉的人形機器人產(chǎn)量僅有數(shù)百臺，并且負責該項目的團隊并不穩(wěn)定。

因此，這些項目在短期內(nèi)很難轉(zhuǎn)化成實在的收入，相反在相當長一段時間里，還需要特斯拉頂著業(yè)績下滑的壓力繼續(xù)對其進行大額的投入。

更重要的是，對于如何挽回特斯拉的品牌聲譽，馬斯克似乎也沒有什么辦法。

而且馬斯克始終還是特斯拉的一個不穩(wěn)定因素。雖然馬斯克現(xiàn)在表態(tài)會將重心重新放回特斯拉，甚至對外承諾五年內(nèi)將繼續(xù)擔任特斯拉CEO，除非他死亡。

但以他一貫的做事風格，誰也不知道他接下來又會做些什么，甚至隨時有可能打臉。再說了，馬斯克管理六家公司，能有多少精力放在特斯拉上？怎么確保他不會在某個時刻，又突然將興趣放到火星移民、建立政黨之類的事情，撒手而去？

特斯拉今天的問題，說白了根源上還是太依賴馬斯克。就連特斯拉的董事會都動了尋找接班人的心思，開始悄悄聯(lián)系獵頭公司。但能否實現(xiàn)平穩(wěn)過渡，仍然充滿不確定性。

“我們不需要神，只需要一個全力以赴的CEO?！碧厮估聲乃较轮G言，揭示了這場保衛(wèi)戰(zhàn)的本質(zhì)。馬斯克回歸的真正考驗，在于他是否愿意對特斯拉真正負責，對當下痛點誠實面對，而非對未來過度許諾。（文/優(yōu)視汽車 老炮 ）

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