-2025 年上半年，保時捷在全球市場的復雜變局中，交出了一份兼顧業(yè)績韌性與品牌價值的答卷。集團實現(xiàn)營業(yè)收入 181.6 億歐元，銷售利潤 10.1 億歐元，銷售回報率 5.5%，而中國汽車流通協(xié)會同期發(fā)布的保值率報告更成為這份成績單的亮眼注腳 —— 保時捷以69.08%的三年保值率穩(wěn)居全品牌榜首，超過第二名逾 10 個百分點，為業(yè)績表現(xiàn)提供了堅實的市場信心支撐。

從銷量結構看，上半年全球交付的 146,391 輛新車中，電動化車型占比達 36.1%，其中純電車型 23.5%、插混車型 12.6%，歐洲市場電動化滲透率更是高達 57%，超額完成 IPO 目標。主力車型 Macan（參數(shù)丨圖片） 以 45,137 輛的交付量領跑全球，其 68.74% 的三年保值率在進口中型 SUV 市場獨占鰲頭，成為銷量與保值能力雙優(yōu)的典范。北美及新興市場交付量創(chuàng)新高的背后，也折射出消費者對保時捷長期價值的認可。

面對宏觀經濟與地緣政治挑戰(zhàn)，保時捷啟動深層戰(zhàn)略調整，上半年產生約 11 億歐元特別費用，涵蓋電池業(yè)務、美國關稅及轉型支出。執(zhí)行董事會主席奧博穆（Oliver Blume）表示：“全球正經歷系統(tǒng)性變革，我們的產品升級獲客戶認可，2026 年有望恢復增長。” 這一判斷得到保值率數(shù)據(jù)的印證：在中國汽車流通協(xié)會與精真估聯(lián)合發(fā)布《2025 上半年中國汽車保值率研究報告》中，保時捷以69.08%的三年保值率成績，在全品牌保值率排行榜中穩(wěn)登榜首；其中，細分領域Cayenne E-Hybrid 以 84.95% 的一年保值率在中大型插電混動 SUV 保值率排行中拔得頭籌，展現(xiàn)了品牌在電動化轉型中的技術優(yōu)勢與市場競爭力。

關稅調整成為業(yè)績調整的關鍵變量。在歐盟與美國達成協(xié)議后，保時捷將全年營收目標維持在 370-380 億歐元，銷售回報率預期 5%-7%，并計入 13 億歐元轉型費用。負責財務的執(zhí)行董事白禹翰（Jochen Breckner）坦言，“邁向 20 之路” 的 20% 回報率目標需十年努力，但奧博穆（Oliver Blume）強調，排除短期因素后仍能實現(xiàn) 12% 的回報率，而保值率優(yōu)勢正是這份信心的重要來源 —— 高保值率意味著更強的市場抗風險能力，能在需求波動中穩(wěn)定產品定價體系與客戶忠誠度。

從 Macan 到 Taycan，從傳統(tǒng)燃油到純電領域，保時捷各車型在保值率榜單的全面領跑，與其銷量結構優(yōu)化、財務戰(zhàn)略調整形成呼應。這種品牌價值與經營策略的雙向賦能，讓這家百年車企在產業(yè)變革中既能正視短期挑戰(zhàn)，又能憑借深厚的市場根基堅守長期主義，為豪華車市場的轉型提供了 “價值錨點” 的范本。