地鐵站出入口架起棧橋、

新增非機動車停放區(qū)

今年以來

海淀區(qū)持續(xù)改善軌道交通站點接駁環(huán)境

按照“一站一策”原則

通過空間挖潛、管理創(chuàng)新、

公交優(yōu)化等綜合施策

進一步提高接駁便利性

方便市民乘客出行

巧用空間

棧橋分流、車位新增

近日

記者走出地鐵西釣魚臺站C口后發(fā)現(xiàn)

一座嶄新的棧橋騰空而起

乘客出站后即可通過棧橋

快速前往周邊目的地

據(jù)了解，西釣魚臺站毗鄰多家醫(yī)院及政務大廳，高峰時段人流、車流量都較大，原有接駁步道通行壓力很大，且人車混行，存在一定的安全隱患。

為解決地鐵站外的秩序問題，在昆玉河東岸（玲瓏路至中央電視塔）片區(qū)公共空間改造提升項目中，區(qū)園林綠化局對現(xiàn)狀非機動車停車及通行設施進行了改造提升，采用“空中分流+地面停放”模式，巧妙利用路邊綠化空間騰空架設便民棧橋，實現(xiàn)人車分流，橋上行人通行，橋下會同區(qū)城市管理委（交通委）規(guī)劃為非機動車停放區(qū)并施化標線，新增非機動車車位約40個，緩解出站口高峰時段人流擁堵，通行效率顯著提升。

面對地鐵站口常見的空間緊張、非機動車停放困難的共性問題，區(qū)城市管理委（交通委）按照“一站一策”原則，因地制宜探索解決方案，在地鐵蓮花橋站B口外，新增一處約80平方米的非機動車停放區(qū)。據(jù)介紹，羊坊店街道依托“街鎮(zhèn)吹哨、部門報到”機制，協(xié)調(diào)地鐵站外的京都信苑飯店，將飯店院內(nèi)5個機動車車位取消，改造為人行步道并施劃非機動車停放區(qū)，解決地鐵站口非機動車停車困難、秩序混亂的問題。

“一巡多能”

守護出行秩序

“為提升軌道站點接駁環(huán)境，我們成立專班，推出‘一巡多能’管理模式，統(tǒng)籌路側(cè)停車管理員、網(wǎng)格巡查員、文明引導員、志愿者等800余人力量，在早晚高峰時段加強站點值守，全天開展巡查，維護地鐵站口出行、停車環(huán)境。”區(qū)城市管理委（交通委）公共交通科相關負責人介紹。

公交優(yōu)化

“零距離”換乘

針對不同站點的客流特點

交通部門推出個性化接駁方案

為進一步提升接駁比例

區(qū)城市管理委（交通委）

聯(lián)合相關單位在清河小營橋地鐵站、

清華東路西口地鐵站實地踏勘

研究決定在

清河小營橋站B1口南側(cè)20米處、

B3口南側(cè)20米處

利用京藏高速輔路既有人行步道

分別增加1處公交站位

在清華東路西口站C口西側(cè)30米

清華東路主輔隔離帶處

增加1處公交站位

此外，在圓明園地鐵站周邊

完成圓明園南門公交站挪移

將原本的公交站挪至

圓明園地鐵站B口處周邊空地

改動后地鐵站與公交站距離僅13米

市民游客換乘更加快速便捷

“自去年以來，海淀區(qū)已組織協(xié)調(diào)完成魏公村地鐵站、學院橋地鐵站等9座地鐵站周邊的公交接駁優(yōu)化?！眳^(qū)城市管理委（交通委）公共交通科相關負責人表示，“接下來，我們也將持續(xù)推動‘軌道+公交’‘軌道+慢行’融合，讓市民公共交通出行更便捷，營造更綠色、更可持續(xù)的城市交通環(huán)境?！?/p>

記者：李祎喬

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