民國(guó)時(shí)，為實(shí)現(xiàn)中華郵政總局提出的“快捷、安全、普及、服務(wù)”四大目標(biāo)，南京郵政部門率先創(chuàng)辦了一系列送件方式。

其中，無論是汽車郵局、火車郵局還是趕班信筒，都依稀有了如今快遞業(yè)務(wù)的影子。

即便放在今天，這些方式仍然顯得“高端、大氣、上檔次"。

南京郵電局舊 址（ 南京市秦淮區(qū)建康路110號(hào) ）

01

汽車郵局

1947年，當(dāng)時(shí)的中華郵政總局、江蘇郵政管理局在南京市區(qū)內(nèi)創(chuàng)辦了第一、二號(hào)汽車行動(dòng)郵局。

時(shí)值抗戰(zhàn)勝利，百?gòu)U待興，此舉是為了盡快恢復(fù)在戰(zhàn)爭(zhēng)中被破壞的各項(xiàng)郵政設(shè)施，并加快郵件傳遞速度。

在汽車行動(dòng)郵局啟動(dòng)前一天，《中央日?qǐng)?bào)》提前刊登報(bào)道，標(biāo)題為《汽車行動(dòng)郵局明日起開始服務(wù)》。

根據(jù)報(bào)道，在汽車行動(dòng)郵局可以收寄各類普通、航空、掛號(hào)、快遞郵件，并開發(fā)小款匯票。

報(bào)道刊出的第二天，汽車行動(dòng)郵局正式開動(dòng)，行駛在南京的林陰道上，如公交車一般逐站?？?。

按照時(shí)間表，汽車行動(dòng)郵局早上8點(diǎn)35分?？康谝徽?，9點(diǎn) 05分出發(fā)往第二站，每半小時(shí)停靠一處，為附近機(jī)關(guān)、學(xué)校、居民提供郵政業(yè)務(wù)。

行動(dòng)郵局的模樣讓很多老南京人至今記憶猶新：老式的民國(guó)汽車，車身上有大大的“郵”字，汽車右邊開辟有三個(gè)半圓形窗口，每個(gè)窗口辦理的業(yè)務(wù)不同。

從車頭到車尾，第一窗口出售郵票和印花，第二窗口收寄掛號(hào)、航空、快遞函件及辦理小額匯款，兩窗之下設(shè)有平信、快信信箱各一個(gè),第三窗口是電信局附設(shè)的，專收普通電報(bào)業(yè)務(wù)。

第一窗口前面還有一張活動(dòng)公用桌，抽出可供書寫及封信之用。窗上還設(shè)有帆布篷，撐開能避烈日雨雪。

而讓很多老南京人難忘的是汽車行動(dòng)郵局別致的郵截，郵戳每車僅備一個(gè),大小與普通郵戳相似。

全戳分上中下三格，上格自右至左，橫排“汽車郵局”四字，其下附(一)或(二)以區(qū)別第一、二兩路，中格為“年月日時(shí)”，下格為“南京”二字。

據(jù)說當(dāng)時(shí)一個(gè)筆名為“警華”的集郵者事先準(zhǔn)備好一些封片，在汽車郵局開業(yè)當(dāng)天等待第一、二號(hào)汽車行動(dòng)郵局，如愿蓋到郵戳。

到當(dāng)年底，南京的汽車行動(dòng)郵局共收郵件 121萬余件，營(yíng)業(yè)收入5.9億余元法幣。

在南京汽車行動(dòng)郵局的影響下，上海、杭州、漢口、北平(北京)、天津、廣州、貴陽、成都、重慶等地也相繼開辦汽車郵局。

直到南京解放前夕，汽車行動(dòng)郵局才停辦。

02

火車郵局

民國(guó)時(shí)為了提高郵件運(yùn)輸速度，不僅有汽車行動(dòng)郵局，還有火車行動(dòng)郵局。

在南京郵政局的企業(yè)文化館內(nèi)，有仿制的“火車行動(dòng)郵局”。

在一張津浦火車行動(dòng)郵局的老照片上，綠皮火車上開了小窗，內(nèi)有郵務(wù)人員，一名乘客正在辦理業(yè)務(wù)。

根據(jù)《南京郵政志》的記載，1946年12月10日，京滬線(南京至上海鐵路,今稱“滬寧線”)火車行動(dòng)郵局開辦，上行設(shè)在滬京10次車，下行設(shè)在京滬9次車。

行駛路線是南京-鎮(zhèn)江一丹陽一武進(jìn)-無錫-吳縣一昆山一上海，全長(zhǎng)311.04公里。

主要操作方式是在車上收寄郵件，并利用郵件運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，派人日夜在車上分揀信件，當(dāng)信件到達(dá)目的地可最快由信差分送。

火車行動(dòng)郵局實(shí)行以后，京滬郵件最遲隔日就能到，大大縮短了郵件運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)。

第二年的6月1日，津浦路浦濟(jì)段火車行動(dòng)郵局開辦，火車行動(dòng)郵局就掛在第3、4次快車，自浦口駛至徐州。

1948年元月，火車行動(dòng)郵局線路延展至濟(jì)南，至1952年3月浦濟(jì)火車行動(dòng)郵局撤銷。

03

趕班信筒

除了汽車行動(dòng)郵局和火車行動(dòng)郵局，南京還率先在全國(guó)設(shè)置“趕班信筒”，以趕發(fā)京滬線和經(jīng)上海轉(zhuǎn)發(fā)各地的郵件，類似于今天的“快遞”。

當(dāng)時(shí)南京交通部大樓前便有趕班信筒，因信筒上部為醒目的黃色，故被稱為“黃帽子”。

所謂趕班信筒，就是為趕發(fā)郵件而設(shè)置的信筒，不同之處就是它由市局分揀處直接收取，因而減少環(huán)節(jié)，加快速度。

根據(jù)投遞區(qū)域的不同條件，南京郵政局還開辟了人扛、駱駝托運(yùn)、雪橇運(yùn)送、船只運(yùn)送和飛機(jī)運(yùn)送等多種方式。

1947年，南京又設(shè)置了開取趕班信筒和特種趕班信筒的摩托車郵路，趕發(fā)京滬沿線及上海經(jīng)轉(zhuǎn)的各地信件。

在南京郵政局的企業(yè)文化館內(nèi)，還有一張收件員用摩托車收取趕班郵件的老照片。

照片中，摩托車配有封閉的車斗，一些孩子站在路邊，好奇地打量著摩托車。

三名收件員分途收取63個(gè)趕班信筒中的信件，每日收6次。

最初路線有三條，第一條從江蘇省郵政管理局出發(fā)，途經(jīng)中山碼頭、薩家灣支局、山西路、鼓樓支局、珠江路口、大行宮、楊公井等地，直到太平路支局，中間要經(jīng)過30個(gè)站點(diǎn)。

第二條，從鼓樓支局出發(fā)，途經(jīng)金陵大學(xué)、洪武街、小營(yíng)口、勵(lì)志社、中山東路鐵路邊等，直到省郵政管理局，途經(jīng) 19個(gè)站點(diǎn)。

第三條則從建康路支局出發(fā)，途經(jīng)夫子廟、三山街、朝天宮西街、新街口支局、大華戲院、慧園街、楊公井等地，途經(jīng)26個(gè)站點(diǎn)，最終到達(dá)省郵政管理局。

當(dāng)年5月，又增設(shè)了一條途經(jīng)夫子廟小公園、新街口、鼓樓，直到山西路口的“京滬特快信筒”摩托車郵路。

如此一來，凡在每天21點(diǎn)40分前投入信筒寄發(fā)京滬沿線以及上海經(jīng)轉(zhuǎn)的各地信件，均可以趕交當(dāng)天23時(shí)的京滬快車發(fā)出。

和如今的快遞比，當(dāng)年“趕班信筒”的效率也是不遑多讓的。

點(diǎn)擊分享：

看這些鎮(zhèn)江記憶，卻已淹沒光陰里！

挖掘鎮(zhèn)江的文化，讓它成為鎮(zhèn)江的名片，

如感興趣，關(guān)注一下“鎮(zhèn)江風(fēng)情”這個(gè)號(hào)哦。