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8月份伊始，新勢力們就迫不及待的公布了7月份的銷量表現(xiàn)，下邊就跟筆者一起來看看7月份各大新勢力的銷量表現(xiàn)如何吧。

本月排名第一的依然是零跑汽車，銷量首次突破5萬輛，達到了50129輛，今年累計銷量已經超過27萬輛，同樣穩(wěn)居新勢力第一名。純電和增程兩條腿走路，定價方面也足夠的內卷，是零跑賴以生存的基礎，同時在高階輔助駕駛和智能座艙方面也有相對出色的表現(xiàn)，賣得好當然也在情理之中。

鴻蒙智行雖然算不上車企，但四大品牌合力還是能夠拿到第二名的好成績，7月份銷量47752輛，其中問界無疑是絕對的主力，占據了40753輛，不管是問界M8還是問界M9，都算是爆款車型，但想要有更好的表現(xiàn)，其它品牌也要發(fā)力才行，后續(xù)增長的希望可能就在尚界身上了，傳聞首款車型尚界H5的定價還是很有吸引力的。

排名第三的是小鵬汽車，7月份銷量36717輛，年度累計銷量超過23萬輛，這可都是純電動車型，雖然均價并不高，但確實也算是比較搶眼的表現(xiàn)。但小鵬想要有更好的發(fā)展，在高端市場也要有一定的影響力才行，接下來的全新小鵬P7能夠成功，至關重要。

排名第四的是理想汽車，7月份銷量30731輛，近幾個月理想的表現(xiàn)著實比較一般，尤其是煥新版車型上市后，并沒有顯著刺激到銷量，甚至還有節(jié)節(jié)下滑的態(tài)勢，娜娜姐覺得問題主要出在定價方面，在競爭對手不斷增多的情況下，依然盲目追求高端和豪華，銷量勢必受到影響。

小米汽車在7月份的交付量首次超過3萬輛，今年累計已經超過18萬輛，由于小米沒有公布具體的數字，所以和理想到底誰高還真不好說，但小米的含金量無疑是超過理想的，畢竟沒有油箱這個核心競爭力，也沒有太多性價比可言，靠的是實打實的產品力。接下來，隨著小米YU7產能提升，月交付4萬甚至5萬都不一定是終點。

深藍汽車在7月份全球交付27169輛，年度累計超過17萬輛，同樣是相對出色的水準，主打價格親民，產品力也不差，在這個市場上一定會有一席之地的。

蔚來汽車在7月份交付27017輛，其中蔚來品牌12675輛，樂道品牌5976輛，螢火蟲品牌2366輛，年度累計超過13.5萬輛，表現(xiàn)不能算差，但也著實不算優(yōu)秀，就看接下來樂道L90能否成為爆款了。

極氪品牌在7月份交付16977輛，年度累計107717輛，同樣也是能夠拿得出手的水準，接下來極氪9X等車型即將上市，或許能夠進一步刺激到銷量表現(xiàn)。

嵐圖汽車在7月份交付12135輛，年度累計交付68263輛，相對來講屬于比較穩(wěn)健的表現(xiàn)。阿維塔和智己在7月份的銷量分別是10062輛以及7027輛，和此前相比差異并不大，算不上出色，但也能夠勉強留在牌桌上。

從7月份新勢力的表現(xiàn)來看，新勢力的銷量多少有一點兩級分化的情況了，頭部新勢力的銷量不斷走高，一些原本銷量就不太好的品牌，銷量被壓縮比較明顯，當然也不乏一些頭部新勢力逐漸掉隊的情況。對于新勢力來講，認清楚自身的實力，打破高端豪華的幻想，可能才是繼續(xù)走下去的重點。