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新車被撞,車輛貶值能否索賠?法院判了:關(guān)鍵在于4個(gè)因素

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滿懷期待地購入一臺(tái)轎車,結(jié)果上路才8天,就被酒駕司機(jī)追尾,那么新車貶值損失能否獲得賠償呢?近日,岳陽市云溪區(qū)人民法院審理了這樣一起機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任糾紛案。


導(dǎo)讀:

對(duì)于交通事故中車輛貶值損失是否賠償要考慮以下幾個(gè)因素:

(1)在責(zé)任劃分中:請(qǐng)求賠償方的責(zé)任程度較低;

(2)在受損部位中:應(yīng)當(dāng)有關(guān)鍵部件受損,足以影響車輛價(jià)值;

(3)在索賠程序上:應(yīng)當(dāng)由專業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)的鑒定結(jié)論確定相關(guān)貶值金額;

(4)在車齡上:待售新車或上路1-2年內(nèi)的車輛

基本案情

2022年12月,小張(文中均系化名)飲酒后駕駛普通客車追尾小王駕駛的凱迪拉克小車,造成小王受傷和兩車受損的交通事故。事故發(fā)生后,小張離開現(xiàn)場(chǎng)。此次事故經(jīng)交警部門認(rèn)定,小張負(fù)事故全部責(zé)任。

當(dāng)事人雙方就車輛貶值損失產(chǎn)生爭(zhēng)議,多次協(xié)商未果。小王遂將小張起訴至岳陽市云溪區(qū)人民法院。

小王表示,自己的凱迪拉克轎車購買才8天,事故造成車輛受損嚴(yán)重,即使維修后也對(duì)車輛的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和使用性能造成了不可逆的損失,因此要求賠償貶值費(fèi)用。

小張則辯稱,已經(jīng)賠償了此次車輛受損的修理費(fèi)6萬余元,車輛貶值損失費(fèi)用不該由自己承擔(dān)。

法院判決

法院經(jīng)審理認(rèn)為,車輛貶值損失是指車輛發(fā)生事故,經(jīng)過專業(yè)維修后外觀恢復(fù)并可繼續(xù)使用,但其安全性、舒適性、駕駛操控性等性能無法恢復(fù)到事故前而使車輛價(jià)值有所降低,事故后車輛價(jià)值與正常使用情況下無事故車輛的價(jià)值之差。車輛貶值損失的實(shí)現(xiàn)需以貶值達(dá)到一定程度為條件。《最高人民法院關(guān)于“關(guān)于交通事故車輛貶值損失賠償問題”的答復(fù)》明確指出:目前對(duì)車輛貶值損失的賠償持謹(jǐn)慎態(tài)度,原則上不予支持,但在少數(shù)特殊、極端情形下,可以考慮適當(dāng)賠償。

本案中,涉訴車輛購買僅8天就遭遇交通事故,且車輛維修費(fèi)用占到車輛購置價(jià)格四分之一,受損較嚴(yán)重。經(jīng)第三方機(jī)構(gòu)評(píng)估,該車受損后維修的69項(xiàng)部件全部為更換,維修后對(duì)該車的操縱性、安全性等影響較大,評(píng)定車輛貶值損失為36383元。

因此,綜合考慮原告小王車輛的購買時(shí)間、評(píng)估機(jī)構(gòu)的結(jié)果、實(shí)際修理情況等多重因素,法院對(duì)原告小王要求賠償車輛貶值損失36383元的訴求予以支持,該損失應(yīng)由實(shí)際侵權(quán)人即被告小張進(jìn)行賠償。

法官說法

當(dāng)車輛發(fā)生交通事故受到損害后

其貶值的損失是否可以

要求對(duì)方賠償呢?

《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十一條第二款規(guī)定:“道路交通安全法第七十六條規(guī)定的‘財(cái)產(chǎn)損失’,是指因機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故侵害被侵權(quán)人的財(cái)產(chǎn)權(quán)益所造成的損失?!?strong>第十二條規(guī)定:“因道路交通事故造成下列財(cái)產(chǎn)損失,當(dāng)事人請(qǐng)求侵權(quán)人賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯?yīng)予支持:(一)維修被損壞車輛所支出的費(fèi)用、車輛所載物品的損失、車輛施救費(fèi)用;(二)因車輛滅失或者無法修復(fù),為購買交通事故發(fā)生時(shí)與被損壞車輛價(jià)值相當(dāng)?shù)能囕v重置費(fèi)用;(三)依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營性活動(dòng)的車輛,因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動(dòng)所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失;(四)非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用,所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費(fèi)用?!?/p>

因此,上述所列損失并不包括車輛貶值損失。最高人民法院“關(guān)于交通事故車輛貶值損失賠償問題的建議”是這樣答復(fù)的:

“我院在起草《關(guān)于道路交通損害賠償司法解釋》征求意見中,對(duì)機(jī)動(dòng)車“貶值損失”是否應(yīng)予賠償?shù)膯栴},討論最為激烈。從理論上講,損害賠償?shù)幕驹瓌t是填平損失,因此,只要有損失就應(yīng)獲得賠償,但司法解釋最終沒有對(duì)機(jī)動(dòng)車“貶值損失”的賠償作出規(guī)定。

主要原因在于,我們認(rèn)為,任何一部法律法規(guī)以及司法解釋的出臺(tái),均要考慮當(dāng)時(shí)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況綜合予以判斷,目前我們尚不具備完全支持貶值損失的客觀條件:

(1)雖然理論上不少觀點(diǎn)認(rèn)為貶值損失具有可賠償性,但仍存有較多爭(zhēng)議,比如因維修導(dǎo)致零部件以舊換新是否存在溢價(jià),從而產(chǎn)生損益相抵的問題等;

(2)貶值損失的可賠償性要兼顧一國的道路交通實(shí)際狀況。在事故率比較高、人們道路交通安全意識(shí)尚需提高的我國,賠償貶值損失會(huì)加重道路交通參與人的負(fù)擔(dān),不利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;

(3)我國目前鑒定市場(chǎng)尚不規(guī)范,鑒定機(jī)構(gòu)在逐利目的驅(qū)動(dòng)下,對(duì)貶值損失的確定具有較大的任意性。由于貶值損失數(shù)額確定的不科學(xué),導(dǎo)致可能出現(xiàn)案件實(shí)質(zhì)上的不公正,加重侵權(quán)人的負(fù)擔(dān);

(4)客觀上講,貶值損失幾乎在每輛發(fā)生事故的機(jī)動(dòng)車上都會(huì)存在,規(guī)定貶值損失可能導(dǎo)致本不會(huì)成訴的交通事故案件大量涌入法院,不利于減少糾紛。

綜合以上考慮,目前,我們對(duì)該項(xiàng)損失的賠償持謹(jǐn)慎態(tài)度,傾向于原則上不予支持。當(dāng)然,在少數(shù)特殊、極端情形下,也可以考慮予以適當(dāng)賠償,但必須慎重考量,嚴(yán)格把握。我們會(huì)繼續(xù)密切關(guān)注理論界和審判實(shí)務(wù)中對(duì)于機(jī)動(dòng)車貶值損失賠償問題的發(fā)展動(dòng)態(tài),加強(qiáng)調(diào)查研究,將來如果社會(huì)客觀條件允許,我們也會(huì)適當(dāng)做出調(diào)整?!?/p>

一、對(duì)于待售車輛或用于交易目的車輛,在交通事故中受損貶值,受害方有權(quán)提起賠償請(qǐng)求。

1、待售車輛在物流運(yùn)送過程中發(fā)生交通事故,致使車輛貶值受到損失,受害方有權(quán)主張車輛貶值損失。

黑龍江省高級(jí)人民法院在(2020)黑民再300號(hào)民事判決書中認(rèn)為:“案涉車輛系運(yùn)達(dá)物流公司運(yùn)送的用于出售的新的商品轎車。事故發(fā)生后,案涉車輛雖經(jīng)修復(fù),但車輛的抗扭曲強(qiáng)度、美觀、完整性等均有所下降,車輛難以恢復(fù)到事故前所具有的性能要求。且在機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)上,發(fā)生過交通事故的車輛,出售價(jià)格顯然要比未發(fā)生事故的新車的價(jià)格低。這一價(jià)值損失是案涉車輛的直接損失,構(gòu)成了案涉車輛價(jià)值的減損,也就是案涉車輛的貶值損失。運(yùn)達(dá)物流公司請(qǐng)求東建公司賠償案涉車輛的貶值損失有理,參照《中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)車對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)示范條款》第二十六條的規(guī)定,案涉車輛的貶值損失應(yīng)由東建公司承擔(dān)賠償責(zé)任?!?/p>

2、因交通事故受損的車輛如果不是待售車輛或用于交易目的車輛,且維修后并不影響正常使用的,對(duì)受害人主張的車輛貶值損失不予支持。

安徽省高級(jí)人民法院在(2021)皖民申934號(hào)民事裁定書中認(rèn)為:“案涉車輛在事故發(fā)生前一直由流量計(jì)制造(江蘇)有限公司作為交通工具正常使用,而非“待售車輛”或“用于交易目的”車輛,且車輛維修后并不影響正常使用,原審法院對(duì)其車輛貶值損失賠償請(qǐng)求未予支持,并無不當(dāng)?!?/p>

二、對(duì)于交通事故中車輛貶值損失是否賠償要考慮以下幾個(gè)因素:

(1)在責(zé)任劃分中:請(qǐng)求賠償方的責(zé)任程度較低;

(2)在受損部位中:應(yīng)當(dāng)有關(guān)鍵部件受損,足以影響車輛價(jià)值;

(3)在索賠程序上:應(yīng)當(dāng)由專業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)的鑒定結(jié)論確定相關(guān)貶值金額;

(4)在車齡上:待售新車或上路1-2年內(nèi)的車輛。

1、車輛發(fā)生交通事故時(shí),如受損車輛購買時(shí)間較短,行駛里程較少,鑒定結(jié)論認(rèn)為車輛結(jié)構(gòu)受損致使車輛使用壽命縮短的,可酌情支持受害人主張的車輛貶值損失。

北京市高級(jí)人民法院在(2021)京民申6719號(hào)民事裁定書中認(rèn)為:“交通事故造成車輛損壞的,原則上不應(yīng)支持貶值損失,但本案中,陳乃伶的車輛為購買時(shí)間尚短的新車,行駛里程較少,且根據(jù)鑒定機(jī)構(gòu)出具的結(jié)論,其中結(jié)構(gòu)受損致使車輛使用壽命縮短,上路行駛存在安全隱患,存在貶值損失,原審法院據(jù)此酌情支持陳乃伶主張的貶值損失,并無不當(dāng)?!?/p>

2、車輛受損后,部分配件經(jīng)修復(fù)后,很難完全恢復(fù)到事故前所具有的質(zhì)量和性能,更無法達(dá)到出廠時(shí)的標(biāo)準(zhǔn),且受害方無過錯(cuò),因此,受害方應(yīng)獲得賠償。

陜西省高級(jí)人民法院在(2015)陜民一申字第00322號(hào)民事裁定書中認(rèn)為:“楊文軍的車輛事故發(fā)生后,維修費(fèi)是直接經(jīng)濟(jì)損失,對(duì)于貶值損失,肇事車輛盡管進(jìn)行了維修,但車輛整體的安全性能、價(jià)值均不能恢復(fù)至事故發(fā)生之前,車輛的實(shí)際價(jià)值明顯降低,一審法院根據(jù)《民法通則》第一百一十七條的規(guī)定予以支持,二審維持符合法律的精神?!?/p>

海南省三亞市城郊人民法院在(2019)瓊0271民初1243號(hào)民事判決書中認(rèn)為:“賠償車輛貶值費(fèi)問題是本案的核心問題。侵權(quán)賠償以賠償全部損失為原則,鑒于原告韓某1的凱迪拉克牌多用途乘用車為僅使用6個(gè)月左右的新車,雖已得到修理,但該車在事故中碰撞后修復(fù)費(fèi)用較大,部分配件經(jīng)修復(fù)后,很難完全恢復(fù)到事故前所具有的質(zhì)量和性能等,更無法達(dá)到出廠時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。該車輛的安全性、駕駛性能降低,給其造成的損失是客觀存在的事實(shí)。且在該事故中,原告韓某1并無任何責(zé)任。因此,被告華南光電公司應(yīng)賠償原告韓某1的車輛貶值費(fèi)?!?/p>

3、已對(duì)車輛貶值進(jìn)行了專業(yè)機(jī)構(gòu)評(píng)估,受害方可根據(jù)評(píng)估結(jié)果訴請(qǐng)對(duì)方予以賠償。

北京市高級(jí)人民法院在(2014)高民申字第03252號(hào)民事裁定書中認(rèn)為:“根據(jù)交管部門出具的道路交通事故認(rèn)定書可以證實(shí),金奧司機(jī)陶武全駕駛的機(jī)動(dòng)車與呂紹慶駕駛力天公司的機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故,力天公司的車輛在事故中受損,陶武全負(fù)事故全部責(zé)任,呂紹慶無責(zé)任。故對(duì)于力天公司車輛的損失,金奧公司應(yīng)承擔(dān)全部賠償責(zé)任。金奧公司雖對(duì)鑒定意見書持有異議,但鑒定意見書本身系經(jīng)過專業(yè)的鑒定人員采用科學(xué)的方法評(píng)估得來,金奧公司在此并未提交證據(jù)足以推翻該鑒定意見書,一、二審法院依據(jù)鑒定意見書確定力天公司的車輛具有貶值損失并無不當(dāng)。一、二審法院根據(jù)力天公司車輛的購買情況、受損狀況及鑒定結(jié)論,酌情確定金奧公司給付力天公司車輛貶值損失二萬元,并承擔(dān)相應(yīng)的鑒定費(fèi),并未違反法律規(guī)定?!?/p>

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