過去半年，車市競爭呈現(xiàn)出前所未有的激烈態(tài)勢。其中，無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企都不斷發(fā)力，試圖爭取市場更大份額。而這，也導致整個新能源汽車市場呈現(xiàn)出一片繁榮的增長景象，各大車企的銷量數(shù)據(jù)都實現(xiàn)了不同程度的攀升。然而，繁榮之下實則暗流涌動。尤其是造車新勢力，內部的分化日益加劇，曾經的領軍者面臨著后來者的強力挑戰(zhàn)，頭部位置爭奪不斷。面對這場激烈的角逐，最終誰能突出重圍目前還很難說。

具體來看，零跑在新勢力中勢頭迅猛，上半年銷量達到22.17萬輛，同比增長155.7%，一舉超越了鴻蒙智行和理想，首度登頂半年銷量榜。事實上，自從零跑打出“高配低價”標簽后，單月銷量多次保持在4萬輛以上。甚至從今年4月起，零跑已經連續(xù)3個月蟬聯(lián)新勢力銷量第一。

從銷量結構來看，零跑旗下各個車型的銷量表現(xiàn)幾乎都不錯。2025年1-6月，零跑C10累計銷量突破5萬輛，零跑C11緊隨其后達到了4萬輛，零跑C16和零跑T03銷量均超過3萬輛。不僅如此，今年4月剛上市的B10也達到了2.8萬輛的銷量，展現(xiàn)出強勁的市場爆發(fā)力。7月28日，零跑B系列首款轎車零跑B01也正式上市，用時72小時鎖單10132輛，成為國內純電轎車市場中最新黑馬車型。接下來，零跑還會在今年內發(fā)布入門級兩廂小型車零跑B05，預計在11月廣州車展上開啟預售。

不得不說，當下的零跑已經找到了爆款密碼，銷量便是最好的證明。

盡管鴻蒙智行滑落至第二名，但依舊穩(wěn)居造車新勢力第一梯隊。官方數(shù)據(jù)顯示：過去半年，鴻蒙智行累計交付約20.5萬輛，同比增長5%。

細分品牌來看，問界依然是鴻蒙智行的交付主力，上半年交付約15.4萬輛，占比鴻蒙智行總銷量的8成。其中，問界M9和問界M8成為問界的銷量支柱。智界在上半年累計銷量達44929輛，同比增長165.3%。享界品牌只有一款享界S9，三方數(shù)據(jù)顯示其單月銷量平均超過1500輛。同樣，尊界品牌也僅有一款尊界S800，官方數(shù)據(jù)顯示該車上市50天大定量突破8000輛，訂單記錄不斷被刷新。不難看出，盡管各個品牌都實現(xiàn)了不同程度的增長，但鴻蒙智行體系內車型銷量分布不均的問題依舊突出。

為了進一步優(yōu)化產品布局、平衡銷量結構，鴻蒙智行接下來還將帶來系列新車。目前已官宣的車型包括“第五界”首車尚界H5、首款旅行車享界S9T、問界M8純電版、新款問界M7等，這些新車的上市有望為鴻蒙智行注入新的銷量增長動力。

今年上半年，理想的市場表現(xiàn)一如既往的穩(wěn)健，累計交付了202938輛，同比增長8%。不過，需要注意的是，理想雖然仍在增長，但增速已經開始放緩。從2025年1-6月的單月新勢力銷量排名來看，理想在今年已經先后被小鵬和零跑超越。甚至在6月，理想的銷量同比下滑近3成。有分析認為，近兩年來增程賽道上不斷有新選手涌入，導致理想的先發(fā)優(yōu)勢開始逐漸消退，進而使其壓力增大。

為了開辟新的增長點，理想將目光轉向了純電賽道。7月29日，定位于中大型SUV的理想i8正式上市，官方指導價32.18萬-36.18萬元，于8月20日開啟交付。此前，有汽車博主稱，理想i8的預售訂單很不錯。如今，新車的價格相比預售價至高優(yōu)惠了3萬，這或有望推動理想i8的訂單量持續(xù)增長。另一款中大型SUV理想i6預計在今年9月正式上市，目前已經在工信部進行申報。

隨著2款純電產品的加入，理想的銷量瓶頸或有望得到緩解。

相比之下，小鵬則上演了一出“觸底反彈”。數(shù)據(jù)顯示：2025年上半年，小鵬累計交付新車197189輛，同比大漲279%。僅用了半年時間，銷量就超過了小鵬去年一年的銷量。

產品矩陣的豐富成了小鵬銷量增長的重要因素。其中，去年上市的小鵬MONA M03和小鵬P7+不斷熱銷，在今年上半年合計售出超13.6萬輛，占小鵬整體銷量的69%，是絕對的銷量主力。不久前上市的小鵬G7，僅用時9分鐘大定量就突破了萬輛，有望成為小鵬的又一款爆款車型。接下來，小鵬全新P7將于8月6日開啟中國首秀，而小鵬的首款增程產品G01預計在今年四季度上市。

如今的小鵬，展現(xiàn)出了市場潛力和強勁的增長潛力。有分析認為，若按照目前的趨勢繼續(xù)發(fā)展，小鵬四季度的盈利目標或許不是難事。

盡管小米汽車目前在新勢力銷量排行榜上位居第五，但它無疑是車圈備受看好的“潛力股”。這半年，小米汽車憑借小米SU7和小米SU7 Ultra兩款車的熱銷，累計交付約157401輛，同比大漲425%。其中，小米SU7上半年累計賣出了156992輛，連續(xù)6個月登頂中大型轎車榜首。即便如此，小米SU7仍然有大量訂單等待交付，時間已經排到年底。6月26日，小米汽車的首款SUV車型小米YU7上市后再次火爆市場，官方稱新車發(fā)布18小時后，鎖單量已突破24萬個。

目前，對于小米的考驗依舊在于產能。據(jù)了解，小米汽車二期工廠即將進入正式投產階段，屆時年產能將達到30萬輛。而這，也將加快小米汽車的交付速度。不僅如此，為進一步優(yōu)化生產流程，提升交付效率，小米汽車于7月26日還調整了小米SU7和小米SU7 Ultra的部分配置。

至于新品，近日網絡上曝光了小米“昆侖”增程SUV和小米YU7 Ultra等車的諜照，但新車們何時亮相還不得而知。眼下最關鍵的是，是在交付周期過長的狀況下，小米汽車如何留住用戶。而這，已然成為其不可避免的難題。

再來看蔚來。數(shù)據(jù)顯示：2025年1-6月，蔚來累計銷量114150輛，同比增長31%。盡管蔚來的銷量與其他新勢力存在一定差距，但在產品線不斷豐富、新品牌發(fā)布的背景下，其今年上半年取得的銷售成績還算不錯。

分品牌來看，蔚來品牌上半年累計銷量7.6萬輛，占整體銷量的67%，依然是蔚來銷量的主力。這其中，煥新后的“5566”車型起到了關鍵作用。樂道品牌共賣出了3.2萬輛，已經逐步趨于穩(wěn)定。螢火蟲自上市后，累計交付7843輛。

目前，蔚來的銷量正在慢慢回升。7月10日，純電大型SUV樂道L90開啟預售，整車購買價格27.99萬元起，采用BaaS租電方案購車則可下探至19.39萬元起。這個價格，被網友稱為“無法拒絕的價格”。同時，有渠道消息稱，新車訂單量已經突破3萬輛。除此之外，第三代蔚來ES8、樂道L80還將在今年陸續(xù)上市。新車型的到來，不僅為其銷量增長提供了有力的支撐，還有望幫助蔚來在四季度實現(xiàn)盈利。