寶馬集團(tuán)奧地利Steyr工廠，于近日開始正式批量生產(chǎn)用于Neue Klasse新世代車型的電動機(jī)！

“今天，我們?yōu)閷汃R集團(tuán)的未來奠定了基礎(chǔ)，”負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事會成員米蘭·內(nèi)德爾科維奇 (Milan Nedeljkovi?) 解釋道。“作為第六代電動機(jī)的首個生產(chǎn)基地，Steyr工廠對Neue Klasse車型以及全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。”

從2022年項(xiàng)目啟動到2030年，寶馬集團(tuán)將投資超過10億歐元，用于提升奧地利Steyr工廠在電驅(qū)領(lǐng)域的開發(fā)和生產(chǎn)能力，約1000名員工會參與新的電動機(jī)的生產(chǎn)裝配工作。40多年來，這家工廠一直為寶馬和MINI品牌生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)，未來也將繼續(xù)同時生產(chǎn)柴油和汽油發(fā)動機(jī)。

與新世代電驅(qū)系統(tǒng)相關(guān)的轉(zhuǎn)子、定子、變速箱和逆變器等核心部件都將在Steyr工廠生產(chǎn)，有兩條新的生產(chǎn)線可用。而電動機(jī)的外殼將在Landshut工廠的鋁鑄造廠鑄造，并在Steyr進(jìn)行進(jìn)一步加工。

第六代電驅(qū)系統(tǒng)的電動機(jī)針對800V架構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計，最大限度地提高了驅(qū)動系統(tǒng)的性能和效率。有碳化硅 (SiC) 半導(dǎo)體技術(shù)的逆變器完全集成在電動機(jī)殼體中，將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為電動機(jī)所需的交流電。

以新世代的BMW iX3 50 xDrive為例，其與現(xiàn)款車型相比，能量損失減少了40%，成本降低了20%，重量減輕了10%。車輛整體效率提升了20%，最終Neue Klasse的首款車型全新iX3 50 xDrive的續(xù)航里程會達(dá)到800公里（WLTP）。