一場效率革命”

作者｜王磊

編輯｜秦章勇

在品牌大整合背景下，東風(fēng)也要卷起效率風(fēng)暴了。

8月1日，東風(fēng)奕派科技戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，是東風(fēng)全面整合東風(fēng)風(fēng)神、奕派、納米三大自主品牌后的首秀。

整合后的新公司，并不是多了“科技”兩個(gè)字這么簡單，除了擁有80后汪俊君這位年輕的總經(jīng)理，在技術(shù)、產(chǎn)品以及業(yè)務(wù)節(jié)奏上全面提速。

比如到2026年，奕派科技將實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池上車，固態(tài)電芯能量密度達(dá)到350Wh/kg以上，續(xù)航超1000km。超千伏高壓架構(gòu)也將落地，超高壓碳化硅模塊達(dá)到1700V，可以實(shí)現(xiàn)12C快充；推出天元T500激光雷達(dá)方案，實(shí)現(xiàn)全場景NOA。

2027年，“未來先行者”天元T1000能實(shí)現(xiàn)車路云一體化、全速域NOP、全場景NOA和代客泊車AVP等功能。

在品牌上，奕派科技將遵從“雙品牌、多體系”戰(zhàn)略布局，將此前的東風(fēng)納米與東風(fēng)奕派合并成新東風(fēng)奕派品牌，保留東風(fēng)奕派和東風(fēng)風(fēng)神兩大品牌。

新奕派品牌負(fù)責(zé)“向上”，分為主流科技系列與精品系列，主流科技系列為面對主流市場推出的納米01，納米06，eπ007，eπ008等車型。

而智能精品系列則是東風(fēng)奕派與華為乾崑聯(lián)手打造的車型，而東風(fēng)奕派科技成為繼嵐圖、猛士后另一個(gè)全面“擁抱“華為技術(shù)的東風(fēng)公司品牌，華為車BU CEO 靳玉志在現(xiàn)場透露，首款車型定位高端智能全尺寸SUV，將于2026年上市，之后每半年會(huì)推出一款新產(chǎn)品。

而風(fēng)神品牌則負(fù)責(zé)“向新”，分為節(jié)能全球車系列和運(yùn)營車系列，值得一提的是，風(fēng)神的運(yùn)營車系列將在未來推出Robotaxi。

未來兩年，奕派品牌每年將推出兩款全新車型，風(fēng)神品牌每年推出兩款改款或全新車型。至2028年，奕派科技同時(shí)在售產(chǎn)品將達(dá)到20款。

奕派科技在海外市場同樣有不小的野心。到2027年，海外車型將達(dá)到30多款，實(shí)現(xiàn)燃油、混動(dòng)、純電等多種動(dòng)力形式，A0級到C級、左舵右舵全覆蓋。其次是海外渠道布局，全球網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量2027年，達(dá)到2000家以上，2030年，本地制造占比達(dá)50%+。

在發(fā)布會(huì)后的溝通會(huì)上，東風(fēng)奕派汽車科技公司總經(jīng)理汪俊君、東風(fēng)奕派汽車科技公司黨委書記、副總經(jīng)理張俊、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司產(chǎn)品企劃與項(xiàng)目管理部副總經(jīng)理張雁軍、東風(fēng)奕派事業(yè)部總經(jīng)理余岳峰等接受了媒體群訪，以下為溝通會(huì)的群訪實(shí)錄。（略有刪減）

Q：奕派科技成立后，解決了哪些問題？

汪俊君：這次改革解決了最關(guān)鍵的效率問題。過去我們的研產(chǎn)供銷服體系分散在不同公司，這種架構(gòu)本身就會(huì)帶來信息傳遞的偏差和決策效率的低下，現(xiàn)在通過組織整合，我們實(shí)現(xiàn)了全價(jià)值鏈的閉環(huán)管理，這是一個(gè)質(zhì)的飛躍。

以前跨公司協(xié)調(diào)需要層層審批，現(xiàn)在研產(chǎn)供銷服都在一個(gè)體系內(nèi)，遇到問題隨時(shí)可以拉通會(huì)議快速?zèng)Q策。比如市場端的用戶反饋，現(xiàn)在能做到第一時(shí)間響應(yīng)，這對經(jīng)營結(jié)果的影響是立竿見影的。

其次是資源聚焦的優(yōu)勢，過去資源分散在各個(gè)品牌，每個(gè)項(xiàng)目都難以獲得足夠投入。現(xiàn)在整合后，我們可以在重點(diǎn)產(chǎn)品和關(guān)鍵戰(zhàn)役上實(shí)現(xiàn)飽和式投入。只有真正聚焦才能打造精品、實(shí)現(xiàn)爆款。如果還是各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，很難形成市場突破。

Q：在機(jī)制層面上，現(xiàn)在奕派科技有哪些改變？

汪俊君：機(jī)制變革確實(shí)是其中的核心內(nèi)容，我們之所以將研發(fā)、生產(chǎn)、采購、銷售和服務(wù)整合到一個(gè)公司體系內(nèi)，就是要從根本上解決組織協(xié)同的問題，這樣的組織架構(gòu)調(diào)整，是本次改革最重要的突破點(diǎn)之一。

另一個(gè)關(guān)鍵變化是DOA授權(quán)。過去很多決策都需要上報(bào)集團(tuán)總部審批，流程較長。現(xiàn)在新公司成立后，集團(tuán)給予了充分的授權(quán)，包括產(chǎn)品決策、商務(wù)政策制定、服務(wù)方案等多項(xiàng)權(quán)限都下放到公司層面。這樣的調(diào)整，讓相關(guān)業(yè)務(wù)能夠在本級形成閉環(huán)，大大提升了決策效率。

Q：三個(gè)品牌合并成兩個(gè)品牌，品牌的內(nèi)部競爭是如何做一些規(guī)避的？

張俊：在奕派品牌和納米品牌的整合上，從銷售表現(xiàn)來看，這兩個(gè)品牌在銷售旺季時(shí)各自都能實(shí)現(xiàn)月銷1萬輛的成績，合計(jì)達(dá)到2萬輛規(guī)模，但過去兩個(gè)品牌各自獨(dú)立運(yùn)營，市場影響力相對分散。通過整合，可以集中優(yōu)勢資源打造更具競爭力的新能源品牌。

而且這兩個(gè)品牌在定位上具有天然的互補(bǔ)性，奕派主打15-25萬元市場區(qū)間，納米則聚焦6-10萬元區(qū)間，整合后，產(chǎn)品矩陣更完整。同時(shí)，這種整合有利于經(jīng)銷商。開放跨品牌授權(quán)后，優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商從原來只能銷售兩款車型，擴(kuò)展到可以銷售四款車型，將顯著提升經(jīng)銷商的經(jīng)營能力和市場競爭力。

奕派品牌是公司新能源戰(zhàn)略的主力軍，定位為"智慧科技電動(dòng)"品牌，承擔(dān)公司未來150萬輛銷售目標(biāo)的主要部分。

關(guān)于風(fēng)神品牌的定位，主打全球節(jié)能車市場，包括傳統(tǒng)燃油車、HEV和PHEV等產(chǎn)品線。目標(biāo)是讓風(fēng)神品牌在國內(nèi)外市場實(shí)現(xiàn)50萬輛的年銷售規(guī)模，占公司150萬輛總目標(biāo)的1/3。

Q：在現(xiàn)在新能源汽車高度內(nèi)卷的背景下，奕派品牌怎樣打造獨(dú)特的產(chǎn)品矩陣，兩大品牌如何定義和落地？

張雁君：在內(nèi)卷的話題上，我們的核心觀點(diǎn)是在主流的汽車市場中，奕派始終堅(jiān)持為用戶創(chuàng)造差異化價(jià)值。

比如奕派008，是行業(yè)內(nèi)第一個(gè)將豪華六座體驗(yàn)帶入主流價(jià)格區(qū)間的品牌。開發(fā)007時(shí)，基于年輕用戶的需求，在同級別車型中率先推出了四驅(qū)版本。

發(fā)布會(huì)上看到的只是我們產(chǎn)品規(guī)劃的一部分，接下來，我們還會(huì)有多款轎車和SUV陸續(xù)推出。這些新產(chǎn)品都會(huì)針對特定人群的使用場景進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)，力求為不同消費(fèi)者提供最適合的出行解決方案。

在與華為的深度合作中，要將頂級智能化配置下放到主流車型中?？梢酝嘎兜氖?，明年大家將會(huì)看到一些令人驚喜的產(chǎn)品，這些車型將重新定義主流市場的智能化水平。

關(guān)于風(fēng)神品牌，同樣堅(jiān)持差異化的發(fā)展思路。風(fēng)神主要面向家庭用戶，我們正在深入研究不同家庭結(jié)構(gòu)的用車需求，包括五座、六座乃至七座等不同座椅布局的可行性。

Q：新的奕派008上市后在銷量上有什么目標(biāo)？

余岳峰：新的奕派008，是奕派科技的首款新車，也是奕派和納米整合以后的首款上市的車，這款產(chǎn)品承載著將兩個(gè)品牌從年銷20萬輛平臺(tái)提升至30萬輛平臺(tái)的重任，我們計(jì)劃將這款產(chǎn)品從目前的月銷3-4千臺(tái)逐步提升至月銷萬臺(tái)的水平。

Q：奕派科技剛發(fā)布的出海戰(zhàn)略，還有那些具體的細(xì)節(jié)可以分享？

張俊：東風(fēng)未來會(huì)在海外投入非常多資源開發(fā)海外市場，主要通過四個(gè)核心策略。第一是產(chǎn)品全球化戰(zhàn)略。

我們計(jì)劃到2027年推出30款專門針對海外市場的車型；第二是渠道方面，目前已在海外建立了近400家銷售渠道，今年計(jì)劃擴(kuò)展到800家，到2027年將達(dá)到2000家以上；第三是本土化運(yùn)營戰(zhàn)略。從"國內(nèi)輻射海外"轉(zhuǎn)向"屬地化運(yùn)營"，力爭2030年本土化制造達(dá)50%以上；第四是營銷創(chuàng)新戰(zhàn)略，我們將把國內(nèi)成熟的新媒體營銷、客戶運(yùn)營等創(chuàng)新模式引入海外市場。

Q：奕派科技和華為合作的產(chǎn)品序列具體是什么形式？

汪俊君：我們與華為的合作其實(shí)可以分為三個(gè)階段：第一階段是與嵐圖品牌展開產(chǎn)品合作，第二階段是推進(jìn)猛士817項(xiàng)目?，F(xiàn)在，奕派與華為的合作進(jìn)入了一個(gè)更深入的階段。我們內(nèi)部將這個(gè)項(xiàng)目命名為"DH項(xiàng)目"，其中D代表東風(fēng)，H代表華為。

這個(gè)項(xiàng)目最大的特點(diǎn)是"四個(gè)聯(lián)合"：聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合共創(chuàng)、聯(lián)合營銷。我們的團(tuán)隊(duì)與華為的團(tuán)隊(duì)深度融合，甚至共同辦公，真正實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)到市場的全鏈條協(xié)作。

Q：關(guān)于DH項(xiàng)目的發(fā)展規(guī)劃？

張俊：我們將采取多層級的產(chǎn)品策略。一方面保持主流和入門級產(chǎn)品的市場覆蓋，另一方面也會(huì)向高端市場拓展。

Q：東風(fēng)跟華為的合作，有什么不一樣的地方？

張雁軍：去年6月華為主動(dòng)找到我們，提議開展更深入的合作模式，當(dāng)時(shí)我們已經(jīng)通過嵐圖和猛士項(xiàng)目建立了良好的合作基礎(chǔ)。這次他們希望從產(chǎn)品定義階段就深度介入，共同挖掘用戶需求。是一種全生命周期的合作模式——從用戶需求定義、設(shè)計(jì)開發(fā)，到生產(chǎn)制造和營銷推廣，形成完整的協(xié)同閉環(huán)。

這種合作模式代表著東風(fēng)與華為在汽車智能化領(lǐng)域的新探索，也標(biāo)志著雙方合作關(guān)系的又一次重要升級。

Q：東風(fēng)奕派科技的固態(tài)電池明年就能上車嗎？

汪俊君：我們已經(jīng)在武漢建立了一條小批量生產(chǎn)線。這個(gè)項(xiàng)目剛剛完成立項(xiàng)，計(jì)劃明年進(jìn)行小批量試產(chǎn)。我們采取這種漸進(jìn)式的策略，是希望通過小規(guī)模運(yùn)營來驗(yàn)證技術(shù)可行性、生產(chǎn)工藝和成本控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前生產(chǎn)線已于去年完成建設(shè)，明年將正式投入試運(yùn)行。