七月流火，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)也仍然如火如荼。瀏覽自主五強(qiáng)于日前相繼發(fā)布的最新月度“成績(jī)單”：比亞迪居然破天荒出現(xiàn)了近年來(lái)極為罕見(jiàn)的環(huán)比下滑走勢(shì)。與此同時(shí)，長(zhǎng)城“穩(wěn)穩(wěn)落后”的情況似乎也暫時(shí)難以改變，吉利、奇瑞與長(zhǎng)安則仍未拉開(kāi)明顯差距。

具體來(lái)看，近幾年一直高歌猛進(jìn)的比亞迪在月銷(xiāo)量方面雖仍然穩(wěn)居五強(qiáng)之首，但同比增幅幾乎歸零，走勢(shì)明顯放緩。此外，吉利汽車(chē)保持了當(dāng)月唯一的環(huán)比正增長(zhǎng)。至于長(zhǎng)城汽車(chē)，其月銷(xiāo)量表現(xiàn)則始終在10萬(wàn)輛左右“徘徊”。接下來(lái)，圈哥就帶大家一起去盤(pán)點(diǎn)一番。

比亞迪：同比僅微增，環(huán)比罕見(jiàn)下滑

比亞迪股份發(fā)布的《產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)》顯示：其7月銷(xiāo)量近34.43萬(wàn)輛，同比僅微增0.56%、環(huán)比下滑10.01%；其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量超34.1萬(wàn)輛、同比僅微增0.07%、環(huán)比回落9.69%。對(duì)近年來(lái)一直順風(fēng)順?biāo)谋葋喌隙?，“同比微?環(huán)比下滑”顯然是一個(gè)值得警惕的信號(hào)。

具體到各子品牌，方程豹汽車(chē)當(dāng)月銷(xiāo)量近1.42萬(wàn)輛、同比猛漲669.82%，騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）7月銷(xiāo)量近1.14萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)10.01%，仰望當(dāng)月售出339輛。近期有消息顯示：原定今年下半年登場(chǎng)的宋L GT、騰勢(shì)N8L等重磅新車(chē)之上市進(jìn)度均被推遲，以待明年的“更強(qiáng)之姿”。

吉利：環(huán)比仍保持正增長(zhǎng)

對(duì)吉利汽車(chē)而言，近幾個(gè)月能守住自主五強(qiáng)月銷(xiāo)量排行次席完全得益于“穩(wěn)定”二字：其7月銷(xiāo)量超23.77萬(wàn)輛，同比大增57.66%，但0.71%的唯一環(huán)比正增長(zhǎng)走勢(shì)似乎更為亮眼。當(dāng)月，吉利旗下新能源車(chē)型銷(xiāo)量超13.01萬(wàn)輛，占比已達(dá)54.74%，同比更猛漲120.36%。

具體到品牌層面，“升級(jí)”后一直保持“超速狂飆”的吉利銀河7月銷(xiāo)量超9.5萬(wàn)輛，同比猛漲237.2%；領(lǐng)克品牌當(dāng)月銷(xiāo)量超2.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.94%；極氪7月交付量1.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.44%。此外，吉利汽車(chē)當(dāng)月海外出口銷(xiāo)量近3.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.98%。

奇瑞：出口銷(xiāo)量占比已過(guò)半

與環(huán)比走勢(shì)穩(wěn)定的吉利相比，奇瑞在7月的成績(jī)?nèi)陨赃d一籌：該集團(tuán)當(dāng)月銷(xiāo)售汽車(chē)超22.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.65%、環(huán)比回落3.92%。其中，新能源車(chē)銷(xiāo)量近6.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.05%。值得注意的是，奇瑞7月出口汽車(chē)近11.91萬(wàn)輛，整體銷(xiāo)量占比已然高達(dá)53.06%。

具體來(lái)看，奇瑞品牌當(dāng)月銷(xiāo)量近14.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.93%；捷途7月銷(xiāo)量超4.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.29%；星途當(dāng)月銷(xiāo)量為6822輛，同比下滑52.77%；iCAR之7月銷(xiāo)量為6566輛，同比增長(zhǎng)8.26%。此外，奇瑞與華為合作的智界品牌近期走勢(shì)不佳，亦暫未公布銷(xiāo)量。

長(zhǎng)安：新央企成立，資源決定前景

7月29日，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)有限公司正式在渝掛牌成立。當(dāng)月，長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌銷(xiāo)量近17.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.69%、環(huán)比回落9.03%。正如朱華榮所言：作為重慶首家一級(jí)央企的中國(guó)長(zhǎng)安勢(shì)必會(huì)為旗下品牌贏得更為豐富之發(fā)展資源，其后續(xù)走勢(shì)亦值得看好。

具體到品牌層面，長(zhǎng)安啟源7月交付量近2.86萬(wàn)輛，同比猛漲129.55%；深藍(lán)汽車(chē)當(dāng)月交付近2.72萬(wàn)輛，同比大增62.48%；阿維塔7月銷(xiāo)量近1.01萬(wàn)輛，同比猛漲177.57%。整體來(lái)看，長(zhǎng)安旗下新能源汽車(chē)當(dāng)月銷(xiāo)量超8萬(wàn)輛（含合資品牌），同比大增74.05%。

長(zhǎng)城：何時(shí)突破“10萬(wàn)輛級(jí)”？

最后，我們?cè)賮?lái)看看與上述四強(qiáng)仍有明顯差距的長(zhǎng)城汽車(chē)：其7月共銷(xiāo)售新車(chē)近10.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.34%、環(huán)比下滑5.71%?？v觀長(zhǎng)城汽車(chē)近幾個(gè)月之整體走勢(shì)，勉強(qiáng)維持的略超10萬(wàn)輛+之表現(xiàn)與其它自主四強(qiáng)早已不在同一數(shù)量級(jí)，其后續(xù)市場(chǎng)前景仍難讓人樂(lè)觀。

具體來(lái)看，哈弗當(dāng)月銷(xiāo)量超5.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.19%；坦克售出超2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.16%；長(zhǎng)城炮月銷(xiāo)量近1.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.5%；魏牌售出超1萬(wàn)輛，同比猛漲263.29%；歐拉月銷(xiāo)量4300輛，同比下滑10.04%。2025年，廠方真的“只求利潤(rùn)不要銷(xiāo)量”？

《車(chē)壹圈》觀點(diǎn)：作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)中的自主五強(qiáng)，比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安和長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量走勢(shì)不僅具備一定的“風(fēng)向標(biāo)”意義，也能讓我們從中探尋到國(guó)內(nèi)車(chē)市的若干最新動(dòng)態(tài)和走向。

展望2025，比亞迪的王者地位暫時(shí)還不會(huì)受到威脅，長(zhǎng)城也注定難以擺脫“副班長(zhǎng)”身份。至于目前體量仍相對(duì)較為接近的吉利、奇瑞和長(zhǎng)安，勢(shì)必也將在各大細(xì)分市場(chǎng)繼續(xù)展開(kāi)更為激烈的廝殺。