燃油車即將被淘汰，這是鐵一般的事實。最起碼在民用領(lǐng)域，燃油車不會再生存超過50年以上時間。

這一點歐美各大車企心知肚明，所以，才有了之前要在2030年不再生產(chǎn)燃油車的消息。

只是隨著中國新能源汽車的發(fā)展，歐美洲大車企驚訝的發(fā)現(xiàn)，憑借新能源汽車和中國抗衡，還真抗衡不了，所以，他們必須重回燃油車的老路。

雖然這樣做會導(dǎo)致后繼乏力，但總比現(xiàn)在就死了強(qiáng)。

之前歐美汽車用百年時間筑起了燃油車技術(shù)壁壘，但現(xiàn)在正在以驚人的速度土崩瓦解。內(nèi)燃機(jī)，變速箱，底盤調(diào)校這些需要數(shù)10年積累的核心技術(shù)，在電動化浪潮面前變得不值一提。

從2024年開始，我國新能源汽車滲透率就已經(jīng)超過了50%，經(jīng)過這段時間的起起伏伏，目前已基本維持到了50%以上，而且還在繼續(xù)緩慢增加。

全球范圍內(nèi)，2023年新能源汽車滲透率就達(dá)到了18%，并持續(xù)以每年5~8%的速度增加。

大眾前CEO迪斯曾表示，我們的護(hù)城河已經(jīng)消失了，我們擁有8萬項專利，可是和電動車相關(guān)的不到1萬項。

我國院士歐陽明高也說，電動化讓汽車零部件從3萬個減少到1萬個，這顛覆了傳統(tǒng)汽車工業(yè)的價值鏈。以前需要數(shù)10年沉浸的v6，v8發(fā)動機(jī)，在電機(jī)面前變得毫無意義。

零部件的減少不光意味著技術(shù)壁壘的消失，還意味著成本的大幅度下降，這就代表著，全球消費者可以以越來越便宜的價格買到汽車，就像是在中國發(fā)生的情況完全一樣。

現(xiàn)在歐美車企就面臨兩難的選擇，繼續(xù)死守燃油車的存量市場，然后被市場給慢慢淘汰掉。

第二個是壯士斷腕，全面轉(zhuǎn)型和中國新能源汽車pk一下，但大概率是pk不過的。

當(dāng)然，以上這兩個選擇只是從經(jīng)濟(jì)上來說的選擇，僅僅是在商言商。而實際上，歐美車企還有其他選擇。那就是游說他們家國會阻撓新能源汽車的發(fā)展，尤其是阻撓中國新能源汽車進(jìn)入歐美各國。

而現(xiàn)在，他們正在做這件事情。他們找出的所有理由，其實都是為了一個錢字，都是為了利益而已。

只是這世界大勢浩浩蕩蕩，順之者昌，逆之者亡。當(dāng)年滿清閉關(guān)鎖國，最后被英國的炮艦敲開了大門。

現(xiàn)在是歐美各國開始閉關(guān)鎖國，拒絕先進(jìn)文明的進(jìn)入，那么最終他們會被誰家的炮艦敲開大門呢，想想就令人期待啊。