新能源重卡下一個(gè)拐點(diǎn)是：2027年，新能源重卡滲透率或?qū)⒊?0%。

目前，新能源重卡滲透率正以肉眼可見(jiàn)的速度攀升，成為商用車(chē)最亮眼的增長(zhǎng)極。從2023年5.6%的起步，到2024年13.6%的翻倍跨越。這組數(shù)據(jù)背后，是新能源重卡從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)需求主導(dǎo)的深刻變革?；谶@種態(tài)勢(shì)，從2025年開(kāi)始的三年內(nèi)，新能源重卡滲透率或許會(huì)呈現(xiàn)出逐年翻倍上漲的趨勢(shì)。

當(dāng)然，這不僅是一個(gè)數(shù)字的突破，也不只是技術(shù)進(jìn)步的結(jié)果。這是量的轉(zhuǎn)折，更可以說(shuō)是重卡行業(yè)新能源化進(jìn)程加速的明確信號(hào)。重卡市場(chǎng)格局正在被重塑?！安桓淖兙鸵淮颉保瑐鹘y(tǒng)燃油企業(yè)要時(shí)刻保持緊迫感。

技術(shù)為基石

三年內(nèi)滲透率將升至50%

2023年，新能源重卡滲透率為5.6%，雖占比相對(duì)較小，但已邁出堅(jiān)實(shí)步伐。到了2025年，新能源重卡市場(chǎng)熱度持續(xù)高漲；上半年已累計(jì)銷(xiāo)售6.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)194%，月滲透率平均達(dá)22.34%；其中6月份更是突破26%，市場(chǎng)表現(xiàn)極為亮眼。

筆者預(yù)測(cè)：2025年，新能源重卡滲透率預(yù)計(jì)將達(dá)到25%左右，2026年進(jìn)一步提升至35%。2027年，滲透率則有望超過(guò)50%，新能源重卡在重卡市場(chǎng)中的地位愈發(fā)重要。

當(dāng)然，筆者認(rèn)為，新能源重卡能取得如此快速的發(fā)展，背后離不開(kāi)技術(shù)的持續(xù)革新。例如，新能源電池作為核心部件，能量密度不斷提升，價(jià)格卻大幅下降，此外，高速扁線電機(jī)能量密度的提升，大減速比少檔位變速器的輕量化高效率，智能算法更先進(jìn)的TCU、VCU控制器迭代推出等等，使得新能源重卡的購(gòu)置成本，使用成本，維修成本等均大幅降低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。同時(shí)，充電時(shí)間大幅縮短，續(xù)航里程焦慮大為緩解，安全性能不斷提升，有效解決了用戶(hù)的使用痛點(diǎn)。

在智能駕駛領(lǐng)域，其與新能源純電重卡相互促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展。智能駕駛技術(shù)可實(shí)現(xiàn)新能源重卡長(zhǎng)途運(yùn)輸減少一名司機(jī)，不僅降低人力成本，還能有效防止疲勞駕駛，極大改善司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度，顯著提高車(chē)輛運(yùn)行的安全性能，為新能源重卡的廣泛應(yīng)用提供有力支持。

經(jīng)濟(jì)與環(huán)保

推動(dòng)滲透率穩(wěn)步上升

當(dāng)然，技術(shù)基石之上，新能源重卡滲透率翻倍上漲，從來(lái)不是市場(chǎng)規(guī)律之外的偶然躁動(dòng)。如今，越來(lái)越多的物流企業(yè)在算賬時(shí)發(fā)現(xiàn)：選擇新能源重卡，既是響應(yīng)環(huán)保號(hào)召的必然，更是降本增效的明智之舉。

這也正是其滲透率穩(wěn)步提升的核心密碼。

從經(jīng)濟(jì)效益角度看，重卡作為生產(chǎn)資料，與乘用車(chē)消費(fèi)資料的屬性不同，其運(yùn)營(yíng)成本和收益至關(guān)重要。目前新能源重卡車(chē)不僅在購(gòu)置成本上大幅下降，另外在使用成本和維修成本上均大幅低于傳統(tǒng)燃油車(chē)，以電費(fèi)與油費(fèi)對(duì)比，以及更低的零部件損耗計(jì)算，新能源重卡能為運(yùn)營(yíng)者節(jié)省大量成本，實(shí)現(xiàn)更高效的盈利。

尤其，在非道路寬體礦卡和一些特殊專(zhuān)用車(chē)輛上，隨著大型化，電動(dòng)化，智能化的市場(chǎng)剛性需求，其購(gòu)置成本，使用成本，維修成本等全面優(yōu)于傳統(tǒng)燃油特種車(chē)。2025年上半年，已有礦卡行業(yè)頭部企業(yè)(比如同力重工等），新能源電動(dòng)礦卡(包括智能無(wú)人駕駛線控底盤(pán)），發(fā)展速度驚人，其新能源產(chǎn)品滲透率就超過(guò)了企業(yè)上半年銷(xiāo)量的50%大關(guān)。

環(huán)保層面，一輛49噸傳統(tǒng)燃油重卡的排放量相當(dāng)于200輛乘用車(chē)，新能源重卡的推廣使用能大幅減少碳排放，對(duì)改善空氣質(zhì)量、助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)意義重大。

此外，我國(guó)石油對(duì)外依存度高達(dá)72%，天然氣對(duì)外依存度也達(dá)42%，傳統(tǒng)燃油重卡作為耗油耗能耗材大戶(hù)，發(fā)展新能源重卡對(duì)保障我國(guó)能源戰(zhàn)略安全具有至關(guān)重要的戰(zhàn)略作用，可有效降低對(duì)進(jìn)口能源的依賴(lài)，增強(qiáng)能源供應(yīng)穩(wěn)定性。

傳統(tǒng)燃油企業(yè)未來(lái)如何走穩(wěn)？

面對(duì)新能源重卡的快速崛起，傳統(tǒng)燃油重卡及相關(guān)零部件企業(yè)必須高度重視這一領(lǐng)域的高速發(fā)展，加速推進(jìn)并積極謀劃戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以最快速度適應(yīng)市場(chǎng)變化，從而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

企業(yè)首先要加大技術(shù)研發(fā)投入，將技術(shù)創(chuàng)新置于首位，投入更多資源研發(fā)新能源重卡技術(shù)和智能駕駛技術(shù)，以此突破關(guān)鍵核心技術(shù)瓶頸，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。具體而言，可加大對(duì)電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、高速多電機(jī)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、集成電驅(qū)橋系統(tǒng)、電池安全防護(hù)技術(shù)的研發(fā)力度，同時(shí)探索智能駕駛在重卡領(lǐng)域的深度應(yīng)用。

在產(chǎn)業(yè)布局方面，企業(yè)需根據(jù)市場(chǎng)需求和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及時(shí)調(diào)整，傳統(tǒng)的油改電重卡即將被淘汰，因此要加快向真正的新能源重卡領(lǐng)域傾斜。通過(guò)改建或新建新能源重卡生產(chǎn)線、收購(gòu)或重組合作新能源相關(guān)企業(yè)等方式，企業(yè)能快速切入新能源市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，增強(qiáng)自身抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

新能源重卡產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)完整產(chǎn)業(yè)鏈的支持，因此傳統(tǒng)燃油重卡企業(yè)還需加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，主動(dòng)與電池系統(tǒng)供應(yīng)商、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商、充電樁運(yùn)營(yíng)商、智能駕駛技術(shù)企業(yè)等上下游企業(yè)開(kāi)展合作，共同構(gòu)建互利共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，進(jìn)而提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，由于新能源重卡的售后服務(wù)有別于傳統(tǒng)燃油車(chē)，企業(yè)要建立專(zhuān)門(mén)的售后團(tuán)隊(duì)，提供快速響應(yīng)的維修服務(wù)以及電池回收與維護(hù)服務(wù)等，以此增強(qiáng)用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的信任度和滿(mǎn)意度。

新能源重卡行業(yè)已迎來(lái)發(fā)展黃金期，在技術(shù)進(jìn)步、市場(chǎng)需求和政策引導(dǎo)的多重推動(dòng)下，正向著更高效、更環(huán)保、更智能的方向大步邁進(jìn)。傳統(tǒng)燃油重卡整車(chē)和相關(guān)零部件企業(yè)，只有抓住機(jī)遇、積極轉(zhuǎn)型，才能在這場(chǎng)行業(yè)變革中站穩(wěn)腳跟，贏得未來(lái)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。

本文系李大開(kāi)會(huì)長(zhǎng)獨(dú)家供稿。

簡(jiǎn)介: 李大開(kāi)，系國(guó)務(wù)院津貼專(zhuān)家，中國(guó)汽車(chē)咨詢(xún)委員會(huì)委員，中國(guó)齒輪和電驅(qū)動(dòng)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)。