【導(dǎo)語：自古人紅是非多。作為最近大紅大紫的一款車型，尚處在產(chǎn)能爬坡的小米YU7在開始大規(guī)模交付前就備受爭(zhēng)議。對(duì)于小米汽車和雷軍而言，這又將是一次不小的考驗(yàn)?！?/p>

撰文|張大川、編輯|禾 子

小米YU7是國(guó)內(nèi)當(dāng)前最紅的車型，沒有之一。但是，這也讓小米汽車處在風(fēng)口浪尖上。有不少網(wǎng)友在社交平臺(tái)發(fā)文稱，在距離最終交車還有半年時(shí)間的情況下，就收到了小米汽車支付尾款的信息。該信息還聲稱，如果準(zhǔn)車主在收到通知7天之內(nèi)沒有付尾款，那么可能面臨訂單取消以及定金不退的風(fēng)險(xiǎn)。

在寵客戶上，很難有主機(jī)廠的老總能超越雷軍。無論是在炎炎夏日為用戶交車開門，還是在微博上主動(dòng)回應(yīng)用戶各類問題，各種各樣暖心的細(xì)節(jié)都讓小米汽車乃至整個(gè)小米系產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)收獲米粉無數(shù)。因此，YU7這次的操作，在一定程度上會(huì)讓不少米粉非常失望。

小米汽車為何要冒天下之大不韙？

驗(yàn)車后付清尾款，是國(guó)內(nèi)普遍的做法。無論是蔚來、極氪這樣的新勢(shì)力車企，還是吉利、比亞迪這樣的傳統(tǒng)車企，提車時(shí)結(jié)清尾款是行業(yè)普遍的做法。對(duì)于普通用戶來說，提前半年付清尾款，不少人難以接受，尤其這件事情發(fā)生在非常注重用戶的實(shí)際體驗(yàn)和感受的小米汽車身上。其實(shí)，之前特斯拉提車周期也比較長(zhǎng)，尤其是Model Y（參數(shù)丨圖片）也是一車難求，但特斯拉也沒有讓用戶先把尾款先交了。哪怕是小米汽車旗下的首款車型SU7，在上市初期也是供不應(yīng)求，同樣也沒有提前收過尾款。

既然如此，為什么以關(guān)心用戶為主要賣點(diǎn)的小米汽車放棄先驗(yàn)車、后付款的做法，轉(zhuǎn)而采取一個(gè)明顯會(huì)引起訂車用戶反感的做法呢？其實(shí)，小米汽車也是迫不得已，有著自己的苦衷。說到底，就是廠家擔(dān)心下定用的戶最后要不要YU7。相比于5000元的定金，入門價(jià)格就達(dá)到25萬元的YU7占用廠家的資金比較多。這就意味著廠家萬一后期收不到尾款，會(huì)讓企業(yè)面臨較大的資金壓力甚至蒙受不小的損失。

誰可能會(huì)悔單？

按理說，大定客戶在支付了5000元的定金后，悔單的概率比較小。那為到底是什么原因會(huì)讓小米汽車擔(dān)心客戶會(huì)悔單呢？

在小米YU7上市的當(dāng)天，這款車型就達(dá)成了3分鐘內(nèi)大定訂單突破20萬臺(tái)，一小時(shí)訂單接近30萬臺(tái)的亮眼成績(jī)。而考慮到小米汽車當(dāng)前的產(chǎn)能，這就意味著有一部分用戶甚至需要等待超過一年的時(shí)間才能提到車。在這20多萬的訂單里，不排除有一部分是“黃牛”下的訂單。而一年的等候時(shí)間，在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)新車型頻頻上市的當(dāng)下，顯然會(huì)讓后期的轉(zhuǎn)讓面臨很大的挑戰(zhàn)。因此，“黃牛”會(huì)否堅(jiān)持到交付的那天，這存在很大的變數(shù)。

除了黃牛的原因之外，極氪、蔚來、智己等十余家車企也亮出了“定金補(bǔ)償”政策這樣的明牌，承諾為退訂小米YU7的用戶全額補(bǔ)貼5000元定金，這明擺著撬小米YU7的墻角，那些比較急迫購(gòu)車的真正用戶，可能因?yàn)闊o法等待較長(zhǎng)提車周期而轉(zhuǎn)投其他品牌。但小米汽車目前是無法得知相關(guān)信息，因此也只能通過讓用戶提前支付尾款，來了解該用戶是否未來還有真正提車的意向，避免最終生產(chǎn)出來的車型部分面臨客戶棄單。

小米YU7這次因?yàn)楫a(chǎn)能配套沒有跟上，這也是其他新勢(shì)力曾經(jīng)踩過的坑。汽車行業(yè)牽扯到的各個(gè)環(huán)節(jié)比較多，從產(chǎn)品規(guī)劃到最終的交付以及之后的售后維修保養(yǎng)等，每一環(huán)對(duì)于一家車企來說都是至關(guān)重要。小米YU7打響了第一炮，無論是從產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是從營(yíng)銷角度來看都是非常成功的。但是在交付方面，小米汽車作為一家新勢(shì)力的不足就顯現(xiàn)出來了。只有盡快完成產(chǎn)能爬坡，才能大幅縮短交車周期。

小米汽車這樣操作是不是霸王條款？

對(duì)于購(gòu)買商品，通常是買賣雙方來約定付款方式。因此，只要買賣雙方認(rèn)可，也就是周瑜打黃蓋，一個(gè)愿打一個(gè)愿挨。

其實(shí)，小米汽車對(duì)于當(dāng)下這種情況早已經(jīng)做了充分的預(yù)計(jì)。因此在《小米汽車購(gòu)買協(xié)議》中就已經(jīng)約定，鎖定訂單后，小米汽車有權(quán)根據(jù)車輛生產(chǎn)安排或銷售等情況隨時(shí)通知支付余款，未按期足額支付或拒絕支付余款的行為構(gòu)成根本性違約，小米汽車有權(quán)取消訂單并解除協(xié)議，且已支付的定金不予退還。

只不過，彼時(shí)小米YU7熱度太高，大家紛紛在爭(zhēng)分奪秒地?fù)層唵?，或許沒有時(shí)間來仔細(xì)閱讀購(gòu)買協(xié)議中的相關(guān)條款。因此，小米汽車在覺得自己已經(jīng)做了充分告知的同時(shí)，用戶會(huì)覺得小米汽車的做法和行業(yè)內(nèi)普遍做法不符，有點(diǎn)霸王條款的感覺。況且，黃牛下定本來就是為了后期能夠把訂單轉(zhuǎn)手。如果訂單無法轉(zhuǎn)手，那么黃牛們肯定不愿意冒風(fēng)險(xiǎn)把新車買下來再以二手車的形式轉(zhuǎn)讓，因此他們大概率會(huì)出現(xiàn)不要定金的情況。這種做法并不意味著小米會(huì)承擔(dān)所有造車費(fèi)用的損失，但是后期銷售相關(guān)車型的難度肯定不會(huì)小。畢竟要找到一個(gè)對(duì)于配置、顏色等要求完全相同的客戶，也不是一件容易的事情。萬一這類狀況比較多，那么對(duì)于YU7的品牌形象會(huì)帶來不小的沖擊。

細(xì)心的網(wǎng)友還發(fā)現(xiàn)了，在《小米SU7答網(wǎng)友問（第三十四集）》中，對(duì)于“是否支持驗(yàn)車后再支付尾款？”，小米汽車的回答是：“當(dāng)然可以！小米支持驗(yàn)車后付尾款?！彼裕∶壮龃讼虏叩闹饕?，或許還是擔(dān)心YU7的交付過程中出現(xiàn)了一定悔單的比例。這就像開發(fā)商賣房子，當(dāng)天清盤之后或多或少都會(huì)出現(xiàn)一些所謂的“清退”房源。

點(diǎn)評(píng)

相比要求客戶提前很長(zhǎng)時(shí)間把尾款支付掉，其實(shí)小米汽車完全可以做得更加高明，即提高大定的金額，例如從5000元上漲到50000元，這樣不僅可以勸退不少黃牛，同時(shí)也能篩選出一批真正的客戶。因此，這如雙刃劍：雖然更低的定金門檻能夠刷新訂單數(shù)據(jù)，引發(fā)全社會(huì)的關(guān)注，收獲一大波流量；但萬一其中有不少消費(fèi)者最終放棄了定金，而廠家提前備貨會(huì)承受不小的流動(dòng)資金壓力，這是存在風(fēng)險(xiǎn)的。如今，廠家不得不讓客戶提前支付尾款，這對(duì)于很多還需要等較長(zhǎng)時(shí)間才能提車的準(zhǔn)車主來說是不能接受的。接下來，要看雷軍是不是還有其他什么高招，來尋求一個(gè)各方都能接受的平衡方法。而對(duì)于那些本來就想把訂單賣掉的黃牛來說，這次5000元定金恐怕是要打水漂了。

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