長(zhǎng)江商報(bào)消息●長(zhǎng)江商報(bào)記者 劉倩雯

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)“出海”黃金期。近日，乘聯(lián)分會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2025年7月我國(guó)新能源乘用車出口達(dá)21.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120.4%，創(chuàng)下歷史單月新高；1—7月累計(jì)出口119.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.1%。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源零售市場(chǎng)保持穩(wěn)健態(tài)勢(shì)，7月零售98.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，滲透率攀升至54%。在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，中國(guó)新能源車憑借規(guī)模優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，正加速走向世界舞臺(tái)中央。

中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)在政策引導(dǎo)與市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的雙重作用下，已進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展的新階段。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年7月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售182.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%，其中新能源乘用車零售98.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，呈現(xiàn)出由報(bào)廢更新、以舊換新疊加新能源免征購(gòu)置稅等普惠政策托底背景下的新能源平穩(wěn)強(qiáng)增長(zhǎng)。

市場(chǎng)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多元化發(fā)展。從技術(shù)路線看，7月純電動(dòng)車型零售同比增長(zhǎng)24.5%，插電混動(dòng)同比微降0.2%，增程式電動(dòng)車同比下降11.4%。值得注意的是，新勢(shì)力車企的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著變化，純電動(dòng)與增程的結(jié)構(gòu)占比從去年的43%：57%變?yōu)?4%：36%，反映出消費(fèi)者對(duì)純電技術(shù)的接受度持續(xù)提升。

中國(guó)新能源汽車出口正迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。7月新能源乘用車出口21.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120.4%，環(huán)比增長(zhǎng)7.6%，占乘用車出口總量的44.7%，較去年同期提升近20個(gè)百分點(diǎn)。1—7月累計(jì)出口119.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.1%，成為拉動(dòng)中國(guó)汽車出口增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。

企業(yè)表現(xiàn)分化明顯。比亞迪以78364輛的出口量遙遙領(lǐng)先，占總量近37%；奇瑞汽車和特斯拉中國(guó)分別以28023輛和27269輛位列二、三位；長(zhǎng)安、上汽通用五菱、吉利等企業(yè)出口量均在8000輛以上。值得注意的是，極星、光束、智己等新興品牌也開始在海外市場(chǎng)嶄露頭角，顯示出中國(guó)新能源品牌的整體競(jìng)爭(zhēng)力。從出口模式看，CKD（全散件組裝）比重逐步提升，長(zhǎng)城汽車CKD占比已達(dá)20%，比亞迪為10%，預(yù)示著中國(guó)車企正從單純產(chǎn)品輸出向技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)鏈輸出升級(jí)。

純電動(dòng)車型仍占新能源出口的65.3%，但比重較去年同期的73.8%有所下降；插電混動(dòng)占比提升至32%，去年同期為26%，特別是在發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛。細(xì)分市場(chǎng)中，A00+A0級(jí)純電動(dòng)車占純電動(dòng)出口的43%，較去年同期的26%大幅提升，反映出中國(guó)小型電動(dòng)車在海外的高接受度。這種變化表明，中國(guó)新能源車出口正從單一技術(shù)路線向多元化方向發(fā)展，能夠更好適應(yīng)不同市場(chǎng)的需求。