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2025年已經(jīng)過(guò)半了，車(chē)圈還能有什么變數(shù)？

7月榜單出爐后，我們總結(jié)了這10個(gè)結(jié)論，值得你關(guān)注：

• 1、7月車(chē)圈陷入淡季，多家車(chē)企環(huán)比繼續(xù)下降
  2、新勢(shì)力品牌變陣：零跑一騎絕塵，小鵬殺入前三
  3、自主前四強(qiáng)格局未動(dòng)，唯吉利環(huán)比上漲
  4、傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型：深藍(lán)蟬聯(lián)新品牌銷(xiāo)冠，一萬(wàn)臺(tái)仍是分界線(xiàn)
  5、鴻蒙智行重返TOP 3但未能破5萬(wàn)，主因在于問(wèn)界
  6、“半價(jià)理想”沖天，“民族理想”回歸，理想本尊沖刺純電
  7、YU7第一個(gè)完整交付月，小米唯一的煩惱就是產(chǎn)能
  8、小鵬爆款飛輪，今年盈利在望
  9、蔚來(lái)能不能“爆”看樂(lè)道
  10、SUV正成為車(chē)圈競(jìng)爭(zhēng)紅海

7月車(chē)圈陷入淡季，多家車(chē)企環(huán)比繼續(xù)下降

車(chē)企最新月銷(xiāo)數(shù)據(jù)出爐，車(chē)圈整體呈現(xiàn)出的走勢(shì)是：今年的增長(zhǎng)勢(shì)頭不變，只不過(guò)這個(gè)月的速度慢下來(lái)了。

絕大多數(shù)車(chē)企都在7月實(shí)現(xiàn)同比上漲，但有不少在這個(gè)月的銷(xiāo)量出現(xiàn)了環(huán)比下滑，包括比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城、理想、深藍(lán)等等。

造成整體環(huán)比下滑的原因有兩方面：

一方面，是受到部分地區(qū)地補(bǔ)退坡、汽車(chē)消費(fèi)金融返傭下調(diào)，以及廠(chǎng)家促銷(xiāo)力度收縮影響。

另一方面，是受到多地7月末的天氣影響，市場(chǎng)需求出現(xiàn)了短期放緩。

不過(guò)，7月歷來(lái)是車(chē)市傳統(tǒng)的淡季，所以下滑不足為怪，有沒(méi)有大招在其后，才是下半年的決勝關(guān)鍵。

如今，新能源汽車(chē)市場(chǎng)三分，自主品牌、國(guó)央企、新勢(shì)力各占其一，壓力也各不相同。

新勢(shì)力品牌變陣：零跑一騎絕塵，小鵬殺入前三

新勢(shì)力品牌，在7月出現(xiàn)了更明顯的分化。首先看頭部前三名，本次排名易位。

銷(xiāo)冠還是“淡季不淡”的零，7月銷(xiāo)量首次破5萬(wàn)，達(dá)到50129輛，同比增長(zhǎng)超126%，環(huán)比也增長(zhǎng)了4.4%，創(chuàng)單月最好紀(jì)錄

今年1~7月，零跑的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到交付271793輛，同比增長(zhǎng)149.8%。

第二名是華為賦能的鴻蒙智行，全系品牌合計(jì)交付47752輛車(chē)，同比增長(zhǎng)8.3%，環(huán)比下降了9.5%。

其中，問(wèn)界系列7月共計(jì)交付40753輛；尊界S800上市50天，大定突破8000臺(tái)。

小鵬也突破了自己的最好紀(jì)錄，7月銷(xiāo)量為36717臺(tái)，同比增長(zhǎng)229.4%，環(huán)比也增長(zhǎng)6.1%，這個(gè)月超越了理想，成為新勢(shì)力第三名。

1~7月，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付新車(chē)233906臺(tái)，同比增長(zhǎng)270%。

排在小鵬后面的是理想和小米。

理想7月交付30731輛，同比下降39.7%，環(huán)比下降15%；今年前7個(gè)月，其累計(jì)銷(xiāo)量為234669輛。

小米照常沒(méi)有公布精確數(shù)據(jù)，7月銷(xiāo)量超3萬(wàn)，也是創(chuàng)單月交付量新高。

接下來(lái)是蔚來(lái)，7月交付新車(chē)21017臺(tái)，同比增長(zhǎng)2.5%，環(huán)比下滑15.7%；今年已累計(jì)交付13.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.2%。

還有目前還以獨(dú)立品牌示外的極氪，月銷(xiāo)為16977臺(tái)，同比增長(zhǎng)8.4%，環(huán)比增長(zhǎng)1.6%。

自主前四強(qiáng)格局未動(dòng)，唯吉利環(huán)比上漲

再看自主品牌車(chē)企的銷(xiāo)量格局，和6月份一樣，沒(méi)有發(fā)生變化，只是增速各有不同。

無(wú)疑，比亞迪還是交付第一，7月交付344296輛，同比增長(zhǎng)0.6%，環(huán)比下滑10%；1~7月比亞迪已累計(jì)銷(xiāo)售249萬(wàn)輛車(chē)。

其中，王朝和海洋系列合計(jì)交付315136輛，占比亞迪7月總交付的91.5%。

方程豹、騰勢(shì)以及仰望，在7月分別銷(xiāo)售了14180輛、11375輛以及339輛。

排在第二的吉利，7月賣(mài)出237717輛，是四大自主品牌中唯一環(huán)比增長(zhǎng)的車(chē)企，環(huán)比增速為0.7%，同比增長(zhǎng)58%。

其中，吉利品牌7月銷(xiāo)量為193524輛，同比增長(zhǎng)70%，極氪科技集團(tuán)（含極氪、領(lǐng)克品牌）7月銷(xiāo)量44193臺(tái)，同比增長(zhǎng)19.7%，環(huán)比增長(zhǎng)2.7%。

第三是奇瑞，7月銷(xiāo)售了224439輛車(chē)，同比增長(zhǎng)14.7%，環(huán)比下滑3.9%，前7個(gè)月已累計(jì)交付了148.5萬(wàn)輛車(chē)，創(chuàng)歷史新高。

接下來(lái)是長(zhǎng)城，7月交付量達(dá)104372輛，同比增長(zhǎng)14.34%，環(huán)比下降5.7%。

除了歐拉品牌同比下滑外，長(zhǎng)城的哈弗、WEY牌、長(zhǎng)城皮卡、坦克四大品牌的銷(xiāo)量都在7月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

在新勢(shì)力、自主品牌以外，老牌車(chē)企的新能源轉(zhuǎn)型，也在今年過(guò)去的7個(gè)月里頗具成效。

傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型：深藍(lán)蟬聯(lián)新品牌銷(xiāo)冠，一萬(wàn)臺(tái)仍是分界線(xiàn)

傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型的新品牌中，銷(xiāo)量第一名，和6月一樣，依然是上個(gè)月剛超過(guò)埃安的深藍(lán)

深藍(lán)7月交付27169輛車(chē)，同比增長(zhǎng)62.5%，環(huán)比下滑9.1%；而埃安7月的銷(xiāo)量為26557輛，同比下滑24.6%，環(huán)比減少4.6%。

此外，其他轉(zhuǎn)型的自主新品牌，當(dāng)前月銷(xiāo)大多居于1萬(wàn)臺(tái)之上，大致形成一道分水嶺。

今年發(fā)揮穩(wěn)定的有嵐圖阿維塔，7月銷(xiāo)量分別為12135輛和10062輛，同比分別大漲101.7%和177.6%。

現(xiàn)在兩家都已牽手華為，今年以來(lái)雙雙連續(xù)5個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)。

智己7月的交付量達(dá)7027輛，環(huán)比增長(zhǎng)16.6%，同比增長(zhǎng)17%。雖然沒(méi)有破萬(wàn)，不過(guò)目前兩款核心走量車(chē)型——L6和LS6，都是各自細(xì)分領(lǐng)域的第二。

看完各家座次，就來(lái)聊聊造成排位變動(dòng)的各自緣由。

鴻蒙智行重返TOP 3但未能破5萬(wàn)，主因在于問(wèn)界

今年公布月銷(xiāo)榜，鴻蒙智行曾兩度缺席，直到5月帶著全系4.4萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量回歸，6月更是直接沖到5.3萬(wàn)臺(tái)。不過(guò)到7月，鴻蒙智行的銷(xiāo)量又下滑到4萬(wàn)臺(tái)級(jí)別，環(huán)比下降9.5%。

交付波動(dòng)比較明顯，其實(shí)和鴻蒙智行的交付結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系。

問(wèn)界依然是鴻蒙智行的絕對(duì)交付主力，7月交付40753輛，占鴻蒙智行全系銷(xiāo)量的85.3%

相較上個(gè)月，而鴻蒙智行全系減少4995輛，光問(wèn)界就減少了3932輛，所以更需要其他爆款出現(xiàn)，來(lái)增強(qiáng)全系交付水平的穩(wěn)定性。

外界普遍認(rèn)為，下一個(gè)走量的爆款，可能就是尚界H5了。

有意思的是，有人把鴻蒙智行調(diào)侃作“民族版理想”，因?yàn)槔硐胱鳛槲羧招聞?shì)力銷(xiāo)冠，一度成為銷(xiāo)量標(biāo)桿，零跑也曾被上過(guò)“半價(jià)理想”的標(biāo)簽。

而理想本尊開(kāi)始從增程轉(zhuǎn)型純電了。

“半價(jià)理想”沖天，“民族理想”回歸，理想本尊沖刺純電

7月新勢(shì)力前兩個(gè)銷(xiāo)量寶座，屬于“半價(jià)理想”和“民族理想”，不過(guò)真·理想?yún)s罕見(jiàn)跌出了前三。

理想是唯一7月同比下滑的新勢(shì)力，銷(xiāo)量較去年7月下降40%。據(jù)理想汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋?zhuān)@是由于銷(xiāo)售組織架構(gòu)調(diào)整等原因?qū)е碌牟▌?dòng)。

這一解釋?zhuān)瑢?duì)應(yīng)的是理想目前轉(zhuǎn)身的兩難處境——增程基本盤(pán)難守，純電產(chǎn)品需擔(dān)起沉重壓力。

也就是說(shuō)，理想下半年的重心，以及提升銷(xiāo)量的希望，很大部分放在了純電產(chǎn)品理想i8和i6身上。

現(xiàn)在臺(tái)子已經(jīng)搭好了，i8已在7月底上市，工廠(chǎng)也在加急生產(chǎn)，預(yù)計(jì)8月20日開(kāi)始和VLA、理想同學(xué)智能體同步交付。

接下來(lái)能不能重返巔峰，就看i8第一波披露的數(shù)據(jù)了。

而和理想達(dá)到同一“3萬(wàn)臺(tái)”終點(diǎn)線(xiàn)的小米，煩惱卻截然不同。

YU7第一個(gè)完整交付月，小米唯一的煩惱就是產(chǎn)能

小米汽車(chē)這邊，只有一個(gè)甜蜜的煩惱，就是產(chǎn)能。

主力車(chē)型小米SU7的訂單還在排長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)隊(duì)，YU7一上市，產(chǎn)能更緊張了。

一期工廠(chǎng)的設(shè)計(jì)產(chǎn)能月均只有1.25萬(wàn)輛，早已經(jīng)是24小時(shí)雙班倒的滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

如今，小米二期工廠(chǎng)7月剛剛投產(chǎn)，完成產(chǎn)能爬坡后，小米汽車(chē)的交付水平可能會(huì)提一個(gè)大臺(tái)階，不過(guò)向年銷(xiāo)35萬(wàn)臺(tái)的計(jì)劃沖刺，還是緊巴巴啊。

小鵬爆款飛輪，今年盈利在望

小鵬今年大獲成功，反復(fù)殺入銷(xiāo)量前三，和爆款熱度沒(méi)斷過(guò)有關(guān)。

上市11個(gè)多月后，MONA M03給小鵬帶來(lái)的好運(yùn)仍在延續(xù)。今年7月，MONA M03的交付量超15000輛，為小鵬貢獻(xiàn)了近41%的月銷(xiāo)量。

在爆款車(chē)的基礎(chǔ)上，小鵬的新車(chē)型發(fā)揮也不錯(cuò)。

7月初小鵬G7上市，上市9分鐘訂單破萬(wàn)，也給小鵬的交付帶來(lái)不少增量。

在G7發(fā)布會(huì)上，何小鵬還透露，公司今年“二季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)會(huì)非常好”，并且到年底，小鵬的經(jīng)營(yíng)結(jié)果會(huì)超出外界預(yù)期。

他還直言，“今年四季度盈利，不是挑戰(zhàn)性的目標(biāo)”。

而另一個(gè)備受外界關(guān)注“盈利”問(wèn)題的車(chē)企——蔚來(lái)，也走到背水一戰(zhàn)，即將翻身的時(shí)刻了。

蔚來(lái)能不能“爆”看樂(lè)道

7月份，蔚來(lái)的三大品牌中，蔚來(lái)品牌交付了12675輛，樂(lè)道品牌交付5976輛，螢火蟲(chóng)品牌銷(xiāo)量則為2366輛。

對(duì)比去年7月的20498臺(tái)，蔚來(lái)品牌今年同期的銷(xiāo)量已經(jīng)下滑了38%。

蔚來(lái)下半年的大招，重心放在第二品牌樂(lè)道。

下半年的三款新車(chē)，蔚來(lái)品牌會(huì)上新第三代蔚來(lái)ES8，而樂(lè)道還有樂(lè)道L90和樂(lè)道L80蓄勢(shì)待發(fā)。

現(xiàn)在，誠(chéng)意非常的樂(lè)道L90剛剛已經(jīng)上市，有了經(jīng)驗(yàn)在前，樂(lè)道這次沒(méi)公布訂單，也沒(méi)說(shuō)爆沒(méi)爆，不過(guò)就市場(chǎng)熱度和反響來(lái)看，結(jié)果大概率是積極的。

蔚來(lái)下半年能不能“爆”，乃至公司能不能盈利，就看樂(lè)道L90能不能開(kāi)個(gè)好頭了。

不過(guò)，樂(lè)道的面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力也不小，就最近一批上市新車(chē)，有不少都在SUV市場(chǎng)上同臺(tái)競(jìng)技了。

SUV正成為車(chē)圈競(jìng)爭(zhēng)紅海

發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，最近上市或開(kāi)始交付的很多新能源車(chē)都是SUV，從入門(mén)到高端車(chē)型都有覆蓋。

像前面提到的小米YU7、小鵬G7、樂(lè)道L90、理想i8，還有零跑C11、嵐圖FREE+等等，都集中于SUV市場(chǎng)，也都是被各家車(chē)企寄予厚望的主力車(chē)型。

這些重磅車(chē)接連入場(chǎng)廝殺，中國(guó)SUV市場(chǎng)格局，看樣子是要變變天了。

整體上看，車(chē)圈7月交付增長(zhǎng)放緩，但其中實(shí)際暗含8月銷(xiāo)量的回暖。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的判斷是，8月迎來(lái)開(kāi)學(xué)季，購(gòu)車(chē)需求得到逐步釋放，而8月的818購(gòu)車(chē)節(jié)促銷(xiāo)活動(dòng)、各地舉辦的車(chē)展，也將彌補(bǔ)各地補(bǔ)貼退坡的影響。

有不少車(chē)企選擇在7月底或8月上市新車(chē)，比如樂(lè)道L90、理想i8，還有全新智己LS6、純電版問(wèn)界M8、極氪9X等等。

所以，車(chē)企們今年下半場(chǎng)能不能起量，要在8月之后初步見(jiàn)分曉。

畢竟后面還有金九銀十，照今年的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度看……戰(zhàn)況已經(jīng)可以預(yù)見(jiàn)有多激烈。

就連昔日的全球純電銷(xiāo)冠Model Y，都得早早準(zhǔn)備“大中小”號(hào)應(yīng)戰(zhàn)了。