8月5日，預(yù)熱已久的宗申·賽科龍RT5正式在國(guó)內(nèi)上市。

新車暫時(shí)發(fā)布智境版一個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)為23988元，新發(fā)售階段限時(shí)優(yōu)惠售價(jià)為22988元。

現(xiàn)在通過1元訂購(gòu)除了有1000元優(yōu)惠外，更有機(jī)會(huì)贏取國(guó)際航線頭等艙機(jī)票大獎(jiǎng)，可謂誠(chéng)意十足。

外觀全面進(jìn)化，更具視覺沖擊力

宗申·賽科龍RT5自亮相工信部后，外觀獲得了車友們的肯定。

RT5的整體輪廓依舊延續(xù)了RT系列的基礎(chǔ)設(shè)定，但這次賽科龍?jiān)谠O(shè)計(jì)語言上明顯下了狠手，造型更具侵略性，也更有現(xiàn)代感。

新車前臉采用分離的四透鏡大燈組合，搭配V型LED日行燈眉，整張“臉”看起來又窄又鋒利，似乎結(jié)合了合作伙伴阿普利亞的設(shè)計(jì)語言，再配合高聳的電動(dòng)風(fēng)擋，不僅氣場(chǎng)拉滿，也進(jìn)一步強(qiáng)化了其運(yùn)動(dòng)感。

車側(cè)線條處理非常果斷，線條從前端一路延伸至尾部，既顯得干凈利落，又不失厚重感。尾部部分保留了RT系列一貫的厚實(shí)飽滿的設(shè)定！

RT5的設(shè)計(jì)理念已經(jīng)從“家用偏沉穩(wěn)”過渡到“運(yùn)動(dòng)偏銳利”，比起以前RT3那套略顯保守的外觀語言，RT5無疑更能吸引當(dāng)下注重個(gè)性、喜好視覺沖擊力的年輕群體。

搭載新一代XQ310動(dòng)力平臺(tái)

動(dòng)力部分，RT5將同樣搭載全新開發(fā)的XQ310發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。

這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)相較賽科龍XQ250平臺(tái)有明顯提升！在8250轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率19.5kW（約26.5匹馬力），在6250轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大扭矩24.5Nm，功率提升了14.55%，扭力提升約9%。

該機(jī)器采用高硅鋁合金缸體、DLC類金剛（參數(shù)丨圖片）石涂層活塞環(huán)，并配備雙回路冷卻系統(tǒng)與內(nèi)部平衡軸結(jié)構(gòu)，有效控制震動(dòng)與熱衰。

內(nèi)部零件也是實(shí)打?qū)嵉呐谱迂洠热幺鄸|皮帶、NTN軸承、振挺活塞等，整體機(jī)械素質(zhì)值得期待。

就賬面數(shù)據(jù)而言，這臺(tái)XQ310發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)是超過阿普利亞SR MAX250、無極SR250GT等現(xiàn)役250水冷踏板機(jī)型，甚至可以說能和300級(jí)踏板掰一掰手腕了。

車輛配置亮眼，毫米波雷達(dá)護(hù)航

宗申·賽科龍?jiān)缭?月就官宣，RT系列將引入77GHz汽車級(jí)毫米波雷達(dá)系統(tǒng)，支持BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)和LCA變道輔助，這些原本只在高端車型上才能見到的功能，如今都在在RT5配備了。

車輛的毫米波雷達(dá)能準(zhǔn)備偵測(cè)到后方車輛的各類操作，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景盲區(qū)守護(hù)，并能直接在車輛的儀表和后視鏡上的小三角提示進(jìn)行提醒預(yù)警！

動(dòng)態(tài)有毫米波雷達(dá)保護(hù)，靜態(tài)車輛也配“哨兵模式”保護(hù)，車輛配有前后120度廣角高清的行車記錄儀，帶有速度、胎壓數(shù)據(jù)、傾角各類數(shù)據(jù)。

除了平時(shí)做行車記錄外，在車輛靜置時(shí)候有異常振動(dòng)也會(huì)觸發(fā)啟動(dòng)自動(dòng)記錄，并推送到賽科龍APP上！

車輛本次加入了無級(jí)電動(dòng)風(fēng)擋和折疊后視鏡的配置，而且風(fēng)擋是具有記憶動(dòng)能，能記錄用戶的使用配置高度，開啟便自動(dòng)適配，而后視鏡也具有快速收疊的功能，注意是行駛時(shí)候也能，方便摩旅經(jīng)過狹窄的地方！

另外車輛還帶有電動(dòng)大撐，能在車輛承載150KG情況，輕松撐起車輛，無須駕駛者下車！

當(dāng)然相信車迷朋友會(huì)擔(dān)心電動(dòng)的東西壞了怎么辦，賽科龍也為大家準(zhǔn)備緊急的手動(dòng)操作設(shè)定，無論是折疊后視鏡還是大撐都具有手動(dòng)操作！

此外，大家熟悉的“博世三件套”——博世電噴、雙通道ABS、TCS牽引力控制系統(tǒng)，也是RT5的標(biāo)配，在摩旅行車中有博世提供ABS和TCS，能讓旅途更放心。

新一代T-BOX智能終端、無鑰匙啟動(dòng)、胎壓監(jiān)測(cè)、USB充電口、LED燈組、日常實(shí)用型”配置也集體到位，而且RT5還加入了手把加熱和座墊加熱功能。

至于車輛儀表，應(yīng)該和RT3S一樣采用一個(gè)6.75寸的TFT儀表，本次儀表功能非凡，能提供蘋果手機(jī)的熄屏導(dǎo)航操作，省下手機(jī)支架的改裝需求了！

而且該儀表支持科大訊飛語音AI導(dǎo)航。

儲(chǔ)物方面，車輛左右兩側(cè)帶有兩個(gè)帶磁吸的封閉式儲(chǔ)物格，而坐桶空間能容納全盔！

值得注意的是，作為龍骨踏板車型，市面很多車型都要加裝掛鉤，而RT5出廠自帶一個(gè)掛鉤，方便用戶掛放物品。

說說車輛一些參數(shù)，車輛的大小和RT3接近，車輛整備質(zhì)量為190KG，離地間隙為155mm，座高應(yīng)該和RT3S一致為755mm！

油箱為18升，在雙人騎乘下能提供550公里的巡航里程！

最后總結(jié) 踏板出行的新定義

RT5的推出以22,988元的限時(shí)售價(jià)，在毫米波雷達(dá)、哨兵系統(tǒng)、電動(dòng)三件套等高階配置的支撐下，具備極高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

配合賽科龍“大沙發(fā)”的傳統(tǒng)特性，RT5可以說是能帶給用戶“頭等艙”的出行體驗(yàn)。

對(duì)于渴望科技感與性能兼得的年輕用戶而言，RT5無疑是當(dāng)前智能中踏板市場(chǎng)中的不錯(cuò)的選擇。