現(xiàn)如今，汽車同質(zhì)化現(xiàn)象日益嚴(yán)重，智能化成了各大車企競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。這其中，“車機(jī)互聯(lián)”已然成為各大廠商宣傳的核心賣點(diǎn)之一。車主在體驗(yàn)新功能的同時(shí)，也遇到了車機(jī)卡頓、黑屏、死機(jī)等讓人頭疼的問(wèn)題。最近幾年，各大車企旗下車型都或多或少存在車機(jī)故障問(wèn)題，免不了給消費(fèi)者帶來(lái)不佳的體驗(yàn)。

這不，一直沒(méi)什么投訴的紅旗H5和紅旗HS5一反常態(tài)，因車機(jī)卡頓不升級(jí)在7月份急速竄上了投訴榜前列。

來(lái)自汽車門網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)顯示：2025年7月，一汽紅旗旗下兩款主力車型的投訴數(shù)據(jù)都出現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。其中，紅旗H5的投訴指數(shù)達(dá)到了612.45，環(huán)比漲超12倍，沖上中型車投訴榜單第一名；紅旗HS5的投訴指數(shù)達(dá)到了297，環(huán)比漲超16倍，躍升至SUV投訴榜單第四名。從投訴反饋來(lái)看，紅旗H5和紅旗HS5車機(jī)系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間不升級(jí)使用卡頓，功能與新車系統(tǒng)也是天差地別是引發(fā)車主集中投訴的原因。

有紅旗H5車主投訴稱，購(gòu)車時(shí)廠家宣稱該車支持車機(jī)系統(tǒng)OTA升級(jí)，但自購(gòu)買以來(lái)從未收到有效升級(jí)，僅多次推送更新版本號(hào)的“假升級(jí)”以規(guī)避虛假宣傳嫌疑。在使用過(guò)程中，車機(jī)系統(tǒng)地圖版本停留在2021年，以至于導(dǎo)航偏差非常大，無(wú)法使用。然而，紅旗H5出口版本車機(jī)自帶CarPlay互聯(lián)功能及谷歌地圖，國(guó)內(nèi)版本雖內(nèi)置互聯(lián)模塊卻不予開放，點(diǎn)擊CarPlay僅顯示“無(wú)應(yīng)用程序”。

車主認(rèn)為，紅旗廠家區(qū)別對(duì)待國(guó)內(nèi)外車主，要求其對(duì)國(guó)內(nèi)版本車機(jī)進(jìn)行OTA升級(jí)，并開放CarPlay互聯(lián)功能。

紅旗HS5車主也有著相似的經(jīng)歷。有車主反饋，車機(jī)系統(tǒng)隨著使用時(shí)間增長(zhǎng)，卡頓、延遲甚至黑屏現(xiàn)象愈發(fā)頻繁，嚴(yán)重干擾駕駛體驗(yàn)。另外，2023款和2024款紅旗HS5已經(jīng)升級(jí)到2025款車機(jī)系統(tǒng)，擁有新增的手機(jī)互聯(lián)和高德地圖讀秒等實(shí)用功能，但2022款紅旗HS5卻始終無(wú)法升級(jí)。

車主認(rèn)為，同樣是紅旗HS5，僅僅因?yàn)橘?gòu)買時(shí)間不同就要遭受如此不公平的待遇，廠家明顯是在割老車主“韭菜”。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近期以來(lái)，各大平臺(tái)和論壇中都有不少車主反饋紅旗H5和紅旗HS5的車機(jī)老舊和無(wú)法升級(jí)問(wèn)題，主要集中在2023款-2024款紅旗H5和2022款-2023款紅旗HS5上。

值得一提的是，該問(wèn)題并非最近才出現(xiàn)。早在2022年，各大平臺(tái)上就有人反映紅旗H5車機(jī)如何升級(jí)并探討破解升級(jí)教程，也有車主直接投訴紅旗HS5車機(jī)無(wú)法升級(jí)。由此可以看出，紅旗H5和紅旗HS5的車機(jī)無(wú)法升級(jí)問(wèn)題由來(lái)已久，盡管問(wèn)題反饋不斷，但并未引起車主的廣泛關(guān)注。

直到今年7月，紅旗H5和紅旗HS5的車機(jī)問(wèn)題才大規(guī)模爆發(fā)。有車友在一汽紅旗論壇上表示，其曾通過(guò)官方客服等渠道反映，只得到“暫無(wú)升級(jí)計(jì)劃”的回復(fù)。但也有部分車友稱，4S店為車主提供車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)服務(wù)，只是升級(jí)效果參差不齊。其中，有車主升級(jí)后車機(jī)卡頓問(wèn)題僅得到短暫緩解，還有車主升級(jí)后車機(jī)又出現(xiàn)了新的問(wèn)題。

目前，廠家客服雖然受理了車主的投訴信息，但在問(wèn)題解決進(jìn)度和具體方案上，始終未能給予車主明確且有效的答復(fù)。對(duì)于車主們關(guān)心的車機(jī)升級(jí)時(shí)間節(jié)點(diǎn)、升級(jí)后能解決哪些具體問(wèn)題、針對(duì)老款車型區(qū)別對(duì)待的原因及后續(xù)改進(jìn)措施等關(guān)鍵問(wèn)題，廠家同樣未作出清晰回應(yīng)。

有業(yè)界人士指出，車機(jī)配備的處理器性能較低、內(nèi)存和閃存容量較小，無(wú)法滿足復(fù)雜系統(tǒng)和多個(gè)應(yīng)用程序同時(shí)運(yùn)行的需求，就容易出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。此外，若硬件存在故障，如主板芯片問(wèn)題、內(nèi)存模塊損壞等，也會(huì)影響車機(jī)正常運(yùn)行，導(dǎo)致卡頓甚至無(wú)法升級(jí)。

至于紅旗H5和紅旗HS5究竟是什么原因?qū)е碌能嚈C(jī)卡頓及無(wú)法升級(jí)，還需要等待廠商給出解決方案。

目前屏幕和車機(jī)已經(jīng)成為新車的宣傳重點(diǎn)，如何維護(hù)良好的車機(jī)使用體驗(yàn)是不少車企面臨的難題，特別是像一汽紅旗這種傳統(tǒng)車企。要知道，在智能化時(shí)代，常用常新的車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)成為新車“標(biāo)配”，傳統(tǒng)車企也要積極提升車輛軟件系統(tǒng)的自研能力，跟上市場(chǎng)趨勢(shì)。而對(duì)于紅旗而言，也應(yīng)讓用戶享受到豪華品牌應(yīng)有的服務(wù)。