難道說吉林省真的要重獲出?？诹藛?？沙皇俄國曾通過一系列不平等條約和軍事行動，侵占了中國東北地區(qū)約100萬平方公里的領(lǐng)土。就在百年間中俄關(guān)系的地理版圖也經(jīng)歷了復(fù)雜而深刻的變遷，到蘇聯(lián)承諾歸還土地的宣言再到如今俄羅斯在出海權(quán)上的合作。這背后涉及復(fù)雜的歷史、法律以及地緣政治博弈，地理不僅只是山川河流更是權(quán)力與文明的永恒博弈場。目前連接朝鮮與俄羅斯的跨境公路橋正式動工，而刻著中國近代史傷疤的圖們江入海口困境也迎來了新的轉(zhuǎn)機。

沙皇俄國對中國領(lǐng)土的掠奪造成了哪些深遠(yuǎn)影響？圖們江通航究竟有多大的戰(zhàn)略價值呢？

歷史領(lǐng)土割讓與中國邊疆困境

19世紀(jì)至20世紀(jì)初沙皇俄國曾通過一系列不平等條約割占了中國大片領(lǐng)土，深刻地改變了中國的地理格局。這既是沙俄對地理資源與戰(zhàn)略要地的野心表現(xiàn)，也是清朝國力衰敗的必然結(jié)果。

清政府與沙皇俄國在1856年和1860年分別簽署了《璦琿條約》與《北京條約》，包括庫頁島在內(nèi)、黑龍江以北、外興安嶺以南、烏蘇里江以東，共約100多萬平方公里的土地被沙皇俄國侵占。這片廣袤的區(qū)域也是我們俗稱的外東北地區(qū)，早在唐朝時期此地就納入古代中國管轄并設(shè)立黑水軍和都督府。現(xiàn)如今屬于俄羅斯遠(yuǎn)東聯(lián)邦管轄，主要包括阿穆爾州、哈巴羅夫斯克邊疆區(qū)、濱海邊疆區(qū)、猶太自治州、薩哈林州等地區(qū)。

這兩次割讓使中國失去了通往日本海的天然出?？?，黑龍江省與吉林省也成為內(nèi)陸省份，原本可通過黑龍江、烏蘇里江出海的中國東北被迫轉(zhuǎn)向更為漫長的陸地運輸。其中地處穆拉維約夫-阿穆爾斯基半島南端的海參崴東北地區(qū)的自然延伸，也是天然不凍良港與抵御北方威脅的戰(zhàn)略屏障。扼守著日本海進(jìn)入太平洋的咽喉，如今也是俄羅斯向亞太國家出口能源的重要中轉(zhuǎn)站，海參崴的喪失使東北地區(qū)的經(jīng)濟成本與戰(zhàn)略劣勢凸顯。

1919年蘇聯(lián)發(fā)布《加拉罕宣言》，宣稱廢除沙俄與中國的不平等條約并無償歸還侵占的土地。然而1922年蘇聯(lián)宣布繼承沙俄領(lǐng)土，該宣言也被徹底否定。1991年中國恢復(fù)了圖們江下游的出海權(quán)，但是河道淤積與俄朝鐵路大橋高度不足限制了船只的通行。

就在2025年俄朝啟動了圖們江的新橋建設(shè)，中國的邊疆困境也迎來了新的轉(zhuǎn)機。

出海權(quán)與遠(yuǎn)東開發(fā)的地理博弈

近年來俄羅斯與中國重點聚焦出海權(quán)與遠(yuǎn)東資源合作，其中包含了海參崴成為中俄內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)樞紐、連接黑龍江的中俄油氣管道的開通等。這一轉(zhuǎn)變既是現(xiàn)實困境的應(yīng)對，也是地理資源互補的必然選擇。

而中俄朝三方協(xié)議圖們江俄朝新公路橋的建設(shè)是重要的項目。1959年建成的圖們江俄朝友誼鐵路橋連接俄羅斯哈桑與朝鮮羅津，但是低矮的橋身僅允許300噸級以下的小型船只通過。2023年俄羅斯同意拆除舊橋并修建符合國際航運標(biāo)準(zhǔn)的跨江大橋，2025年5月俄朝新公路橋正式啟動建設(shè)。吉林省至日本海的“黃金水道”一旦打通，東北貨物可節(jié)省30%運輸成本。