（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

當理想i8、樂道L90試圖用純電技術(shù)樹立大尺寸家用SUV市場之際，在智能化領(lǐng)域“遲到”的同級燃油車還有一席之地嗎？

一汽-大眾官網(wǎng)

8月5日，一汽-大眾旗下家庭旗艦SUV全新攬境上市，新車以26.99萬—29.99萬元的廠家直營價推出兩款車型，并采用6/7座同價策略，直面大尺寸SUV市場的激烈競爭。

盡管從去年開始，我國新能源汽車滲透率的快速攀升，展現(xiàn)了國內(nèi)汽車動力結(jié)構(gòu)的迅速轉(zhuǎn)變，但作為消費市場主力的燃油車，仍是國內(nèi)汽車市場堅實的支柱。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年6月，我國傳統(tǒng)燃料汽車的國內(nèi)銷量達到118.8萬輛，環(huán)比和同比均有所增長，雖然單月銷量無法證明燃油車市場開始反彈，但從消費者層面來看，傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車的選擇仍是并行選項。

這也意味著，當前新能源車企對于細分市場的開拓，也同樣適用于燃油車市場。從當前輿論呼聲最高的兩款純電大六座家用SUV來看，車內(nèi)空間的需求已經(jīng)成為同級市場的首要標準。

從參數(shù)來看，作為燃油車的全新攬境，正在極力塑造燃油車中獨特的大六座與七座空間賣點。除了發(fā)動機艙的劣勢外，接近5.2m車長和近3m軸距帶來的車內(nèi)三排腿部空間，正在成為其在同級燃油SUV中的關(guān)鍵優(yōu)勢。

發(fā)布會上，一汽-大眾技術(shù)開發(fā)總監(jiān)鄧國輝也不止一次把攬境的乘坐空間與儲物空間與同級車型相對比，甚至還在二排中央通道空間上，與終端市場火爆的樂道L90進行正面較量。

另一方面，全新攬境還試圖填平新能源車與燃油車之間老生常談的智能化溝壑。雖然這并非燃油車廠商首次在發(fā)布會上喊出“油電同智”的口號，但相比于此前語音控車，以及簡單的車機系統(tǒng)UI革新，本次攬境帶來的智能化提升，更加貼合當前用戶在新能源時代接受的多域控制感知。

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如車機端對于DeepSeek和自研混合大模型的應(yīng)用，令新車成為目前市面上為數(shù)不多接入AI大模型的燃油量產(chǎn)車；而對于駕駛輔助領(lǐng)域，鄧國輝則表示，一汽-大眾在今年規(guī)劃的輔助駕駛發(fā)展戰(zhàn)略，已經(jīng)提前一個月進入第二階段。

在全新攬境上，一汽-大眾輔助駕駛合作商卓馭科技的副總經(jīng)理馬建云表示，新車所搭載的IQ. Pilot增強輔助系統(tǒng)，是燃油車首次應(yīng)用可解釋端到端大模型，后續(xù)還將在速騰L、邁騰等一汽-大眾車型上完成搭載。

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從整場發(fā)布會來看，作為傳統(tǒng)合資車企的代表，一汽-大眾所呈現(xiàn)的發(fā)布會節(jié)奏或許仍不及新興車企一般緊湊，但無論是產(chǎn)品端對于同級新能源產(chǎn)品的對標，還是發(fā)布會對于家用SUV市場的場景化布置，以及渠道端的直營布局變化，都展現(xiàn)著其對于中國市場變化的逐步接受與改變。

只不過，對于大眾等跨國車企而言，如今其在市場中的競爭對手已經(jīng)不止于燃油車本身，被消費者拿來與同級新能源產(chǎn)品的對標已經(jīng)在所難免。與牽手中國供應(yīng)鏈、中國研發(fā)填補“油電同智”的硬傷相比，攬境等一眾燃油車產(chǎn)品在迭代速度、整車設(shè)計，以及企業(yè)在營銷端的“用戶思維”差異，或許更是合資車企在中國市場挽留市場份額的關(guān)鍵。

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與同級競品相同，全新攬境的車內(nèi)空間也是其最大的賣點。新車擁有5168mm車長與2980mm軸距，可實現(xiàn)第三排991mm頭部空間、1458mm肘部空間+311mm座椅高度的舒適乘坐空間組合。

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同時，為滿足不同家庭結(jié)構(gòu)所需，全新攬境配備了6座與7座兩種座椅布局。其中，六座版的二排獨立座椅配備電動調(diào)節(jié)、通風、加熱等功能，并內(nèi)置3D按摩氣袋，可模擬真人按摩手法環(huán)繞揉捏，中央通道寬度可達230mm。

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七座版本則擁有更加多變的空間布局，滿員狀態(tài)下，后備廂容積為350L。而通過二、三排座椅的放倒，車內(nèi)還可拓展為進深超過2.2 m的“純平”空間。

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動力方面，全新攬境則全系搭載第五代EA888發(fā)動機，高功率版擁有200 kW的最大功率、400 N·m的峰值扭矩。同時，該發(fā)動機的油耗也得到進一步降低，高功率版車型的WLTC綜合油耗可降至8.33 L/100km。

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智能座艙方面，全新攬境配備15英寸中控屏+11.6英寸副駕屏+10.25英寸儀表盤組成環(huán)抱式三聯(lián)屏，搭載高通8155芯片算力達105K DMIPS，為車內(nèi)的400余項功能交互提供硬件支持。全新引入的DeepSeek+自研大模型，支持多輪上下文語義理解與主副駕獨立拾音功能。

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輔助駕駛方面，新車搭載的IQ. Pilot增強輔助系統(tǒng)，其通過慣導雙目立體視覺系統(tǒng)、雙目增強OCC算法、可解釋端到端大模型等技術(shù)的運用，打造了可覆蓋全國95%的城市路況和100%的高速場景的駕駛輔助能力。

值得一提的是，在服務(wù)層面，一汽-大眾也借由全新攬境的上市開啟全面升級，針對全新攬境，一汽-大眾推出“境享家”數(shù)字服務(wù)，購車即綁定專屬ID，支持遠程車控（空調(diào)預(yù)冷/座椅加熱）、維保預(yù)約、保險理賠等全流程線上化。

對于所有一汽-大眾用戶，品牌則推出“大眾老友記”客戶品牌IP，圍繞老友“升值、服務(wù)、歡聚、關(guān)愛、陪伴”五大維度，提供包括置換補貼、專屬回饋、常態(tài)化體驗活動等一系列權(quán)益。

同時，全新攬境還將采用廠家“直營”模式，保障全國統(tǒng)一售價、價格透明，并從關(guān)注車輛伊始，配備專屬工作人員，1對1答疑解惑。

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