當(dāng)一輛2.6噸的純電SUV在測(cè)試場(chǎng)中將8噸重卡“撞飛四輪”，當(dāng)卡車(chē)駕駛室如紙片般撕裂翻倒的視頻在發(fā)布會(huì)引發(fā)驚呼，這場(chǎng)以“安全”為名的營(yíng)銷(xiāo)鬧劇，已然淪為汽車(chē)行業(yè)底線失守的恥辱柱。

理想i8與乘龍卡車(chē)的碰撞風(fēng)波，暴露的不僅是技術(shù)傳播的扭曲，更是部分車(chē)企對(duì)產(chǎn)品本質(zhì)的背離、對(duì)行業(yè)生態(tài)的漠視。作為深耕商用車(chē)領(lǐng)域多年的小編，我認(rèn)為：這種“踩踏式營(yíng)銷(xiāo)”，是對(duì)技術(shù)尊嚴(yán)的褻瀆，更是對(duì)用戶生命的輕慢。

一、營(yíng)銷(xiāo)狂歡背后的“技術(shù)真相”：一場(chǎng)精心設(shè)計(jì)的視覺(jué)騙局

• 參數(shù)魔術(shù)：脫離現(xiàn)實(shí)的極端測(cè)試

理想宣稱(chēng)的“100km/h相對(duì)速度碰撞”本質(zhì)是技術(shù)障眼法：

測(cè)試中兩車(chē)實(shí)際以50km/h對(duì)撞，但瞬時(shí)沖擊力被渲染為“100噸”（超國(guó)標(biāo)23.5%），卻回避了卡車(chē)空載、未固定貨箱等關(guān)鍵條件；

乘龍卡車(chē)駕駛室本設(shè)計(jì)為“后移吸能”結(jié)構(gòu)（通過(guò)ECE R29認(rèn)證），視頻卻刻意放大其分離瞬間，制造“卡車(chē)脆弱”假象。

• 第三方之殤：中汽研的合規(guī)性與公正性陷疑云

盡管中汽研聲明“測(cè)試合規(guī)”，但自曝關(guān)鍵信息：

-非國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試：僅屬企業(yè)定制化開(kāi)發(fā)驗(yàn)證，結(jié)果不具備行業(yè)普適性；

-卡車(chē)來(lái)源模糊：宣稱(chēng)“隨機(jī)購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)”，卻未公布車(chē)況及改裝細(xì)節(jié)，被質(zhì)疑定向選擇低配車(chē)。

• 物理悖論：2.6噸轎車(chē)撞飛8噸重卡？

行業(yè)工程師集體發(fā)聲：若卡車(chē)滿載且結(jié)構(gòu)完好，此結(jié)果違反動(dòng)量守恒定律。理想利用卡車(chē)空載狀態(tài)下的質(zhì)心失衡，制造“彈飛”特效，實(shí)為對(duì)公眾科學(xué)認(rèn)知的侮辱。

二、被踐踏的行業(yè)底線：商用車(chē)不是營(yíng)銷(xiāo)的“肉靶”

• 法律紅線：涉嫌違反《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》

東風(fēng)柳汽已正式起訴理想“扭曲傳播、貶損品牌”，指出其未打碼公開(kāi)卡車(chē)標(biāo)識(shí)，導(dǎo)致客戶訂單流失（某物流公司因視頻取消百臺(tái)采購(gòu)計(jì)劃）；

若法院認(rèn)定測(cè)試構(gòu)成“誤導(dǎo)性宣傳”，理想或面臨銷(xiāo)售額5%的頂格罰款。

• 行業(yè)倫理崩塌：卡車(chē)安全價(jià)值遭系統(tǒng)性貶低

商用車(chē)承載著全國(guó)78%的貨運(yùn)量，其安全設(shè)計(jì)核心是保護(hù)駕駛員而非硬剛轎車(chē)。乘龍“龍骨框架駕駛室”在真實(shí)事故中可降低司機(jī)傷亡率37%，卻被營(yíng)銷(xiāo)視頻污名化為“質(zhì)量缺陷”；

央企東風(fēng)柳汽的“反內(nèi)卷”聲明，直指行業(yè)痛點(diǎn)：“當(dāng)碰撞測(cè)試被導(dǎo)演出鏡，割裂的是整個(gè)行業(yè)的信任紐帶”。

• 用戶信任危機(jī)：安全淪為流量賭博的籌碼

理想股價(jià)單日暴跌12.8%，市值蒸發(fā)330億港元，李想抖音評(píng)論區(qū)淪為“約架現(xiàn)場(chǎng)”（網(wǎng)友要求CEO親自開(kāi)各自品牌車(chē)輛對(duì)撞）；

消費(fèi)者困惑加?。耗晨ㄜ?chē)論壇調(diào)研顯示，62%用戶認(rèn)為“碰撞測(cè)試已不可信”。

三、安全營(yíng)銷(xiāo)的正道：回歸產(chǎn)品，尊重常識(shí)

• 以硬核技術(shù)代替劇場(chǎng)暴力

-參考東風(fēng)猛士M817：投入超1億元、100臺(tái)車(chē)進(jìn)行邊坡翻滾、托底夾擊等真實(shí)高危場(chǎng)景測(cè)試，數(shù)據(jù)全公開(kāi)；

-學(xué)習(xí)沃爾沃三點(diǎn)式安全帶：專(zhuān)利免費(fèi)開(kāi)放，推動(dòng)行業(yè)共同進(jìn)步，而非詆毀對(duì)手。

• 建立跨品類(lèi)安全協(xié)作機(jī)制

-乘用車(chē)與商用車(chē)企業(yè)應(yīng)聯(lián)合制定異型車(chē)輛碰撞國(guó)標(biāo)（當(dāng)前全球空白），C-NCAP已表態(tài)將納入議程；

-推廣交叉技術(shù)賦能：如寧德時(shí)代面向司機(jī)普及電池選型指南，用知識(shí)代替恐嚇。

• 營(yíng)銷(xiāo)價(jià)值觀的重塑：用戶生命高于流量

“真正的安全不需要‘悲情英雄’敘事——它藏在每一條符合國(guó)標(biāo)的焊縫里，在每一次嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓r驗(yàn)證中，而非精心剪輯的慢鏡頭里?！?/p>

頭條君：請(qǐng)停止這場(chǎng)危險(xiǎn)的“碰碰車(chē)游戲”

轎車(chē)撞卡車(chē)，撞不出中國(guó)汽車(chē)的未來(lái)，只撞得碎行業(yè)殘存的體面。當(dāng)理想股價(jià)在爭(zhēng)議中持續(xù)走低，當(dāng)乘龍卡車(chē)的“活著才有資格談理想”海報(bào)刷屏網(wǎng)絡(luò)，這場(chǎng)鬧劇的唯一“價(jià)值”，是給所有車(chē)企敲響警鐘：安全沒(méi)有捷徑，營(yíng)銷(xiāo)的盡頭是產(chǎn)品。

商用車(chē)承載著國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈，其尊嚴(yán)不容淪為乘用車(chē)的流量墊腳石。我們呼吁：

? 叫停無(wú)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比測(cè)試，中汽協(xié)應(yīng)牽頭制定異型車(chē)碰撞規(guī)范；

? 嚴(yán)懲惡意貶損競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)需介入理想-乘龍糾紛；

? 重建用戶溝通語(yǔ)言，用數(shù)據(jù)代替表演，用透明代替噱頭。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的崛起，不在營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)的“冠軍定語(yǔ)”，而在對(duì)生命的敬畏之心。倘若繼續(xù)縱容這種“流血營(yíng)銷(xiāo)”，下一個(gè)被撞飛的，將是整個(gè)行業(yè)的公信力。