8月6日5:30，南京地鐵5號線底站方家營站，各出入口已經(jīng)打開，車站內(nèi)燈火通明，不少市民前來拍照打卡?，F(xiàn)代快報記者獲悉，這比官宣的6:00開通提前了半個多小時。方家營站工作人員介紹，他們是底站，為了保障沿線市民都能早早坐上首班車，便提前開門迎客了。隨著5號線的全線貫通，一批特色車站驚艷亮相。由此，南京交通不僅更加四通八達(dá)，還新增了多個網(wǎng)紅打卡點。

【首日體驗】

提前半小時貫通運(yùn)營，有人感嘆沒趕上首班車

“我到的時候車站卷簾門還沒有拉開，去停個車再回來，卷簾門提前打開了，隨之而來的就是下面列車呼呼飛馳的聲音?！边@讓市民金先生忍不住感嘆“怎么提前開通了，害我沒趕上首班車”?，F(xiàn)代快報記者了解到，5號線貫穿南京主城南北向，沿線受益居民眾多，貫通當(dāng)天，各車站根據(jù)實際情況適當(dāng)提前開通了。

5號線全線貫通當(dāng)天，許多市民前來打卡。今年14歲的孫銘陽是一名地鐵愛好者，從4歲起，幾乎每條地鐵新線開通，他都會第一時間乘車體驗。當(dāng)天，他和同學(xué)約好，一起從方家營站上車乘坐首班車?！敖裉?號線貫通，我很激動也很高興，準(zhǔn)備一直坐到終點站吉印大道站，中間虹橋、夫子廟等特色站點會下車去站廳看看?！爆F(xiàn)代快報記者注意到，在孫銘陽和同學(xué)乘地鐵體驗的過程中，他們的家長一直默默陪在旁邊?！半m然我也不理解他為什么這么喜歡地鐵，但能有一個愛好我感覺挺好的，所以今天就早早陪他過來了?！奔议L說。

除了“鐵粉”，不少上班族體驗到了5號線帶來的交通便捷。蘇女士稱，獲悉5號線開通，她很激動，早上5點多就醒了。“我以前上班，要先坐公交210路到古平崗，再換乘地鐵7號線到新城科技園站下，然后換乘公交61路到龍福山莊站，這樣一趟下來要1小時20分鐘左右?！比缃?號線開通了，她在方家營站上車，到三山街站換乘1號線到安德門，不到1小時就能到單位?！拔掖蟾潘懔讼?，上班路上能節(jié)省半小時?！碧K女士開心地說。

【特色車站】

明清磚鋪路面現(xiàn)身夫子廟站，虹橋站抬頭能見星空

貫通當(dāng)天，5號線多個特色車站讓打卡的乘客贊不絕口，紛紛留影。其中，夫子廟站因有明清磚鋪路面展示最圈粉。

從夫子廟站臺層上到站廳層，逐漸映入眼簾的是一組燈光裝置。這處燈光裝置造型有雨傘、蘑菇等形狀，圖案有荷塘、梅花、飛鳥、漁船等，盡顯江南水鄉(xiāng)氣質(zhì)。這組造型位于夫子廟站2號口閘機(jī)處，路過的乘客紛紛停下來拍照。除了江南元素，夫子廟站還彰顯了悠久的歷史。原來，夫子廟站在建設(shè)期間曾考古發(fā)掘出明清時期的磚鋪道路路面，該路面的一部分在5號線站廳長期展出。這是南京地鐵第一次在地鐵站內(nèi)展出地鐵施工期間發(fā)掘的文物。這壯觀的一幕讓市民張先生忍不住感慨：“明清時期的磚鋪道路路面，在現(xiàn)代的地鐵車站里展示，這是古今交通格局的一次跨越時空的深情對話，見證著交通方式從‘慢節(jié)奏踱步’到‘高速度飛馳’的巨大飛躍?！?/p>

此外，虹橋站作為全線唯一的“無柱車站”，抬頭就能看見星空，當(dāng)天也十分吸睛。走進(jìn)車站可以看到，站廳和站臺沒有一根立柱，無柱的設(shè)計打破了傳統(tǒng)建筑空間的界限，使得站廳視覺上更加寬敞通透。而穹形星空頂?shù)脑O(shè)計，讓人仿佛置身童話仙境中，如夢如幻。虹橋站的藝術(shù)墻也別有設(shè)計，通過立體的浮雕壁畫，展現(xiàn)中山碼頭、揚(yáng)子飯店、中國國貨銀行等標(biāo)志性地標(biāo)。在這里，可以感受到5號線周邊的歷史文化。

乘坐5號線一路向南，到了光華門站，可以欣賞到“城墻門洞”的建筑美。光華門站是雙柱站，在設(shè)計上提取周邊南京明城墻和城門元素，巧妙地融入車站中間特色區(qū)的形態(tài)構(gòu)造之中。車站拱形頂部高達(dá)4.3米，使站廳顯得空間開闊，讓乘客仿佛置身于一連串城墻門洞的序列里，深切感受到線路所承載的文化底蘊(yùn)與厚重的歷史。

【克服難點】

5號線地質(zhì)條件復(fù)雜，堪稱“地質(zhì)博物館”

5號線的全線貫通，進(jìn)一步織密了南京南北向軌道交通線網(wǎng)。眾所周知，5號線在建設(shè)期間面臨諸多困難。貫通當(dāng)天，南京地鐵建設(shè)公司五號線工程管理處副處長馬西峰介紹，5號線面臨的地質(zhì)條件堪稱“地質(zhì)博物館”級別的復(fù)雜?！熬€路穿越崗地、秦淮河漫灘、古河道漫灘及長江漫灘等多種地貌單元，巖層、砂層、卵石層、黏土層相互交錯，形成復(fù)雜多變的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。”他稱，在施工階段，通過采用超前加固、主動隔離、支撐軸力自動補(bǔ)償系統(tǒng)和自動化監(jiān)測等創(chuàng)新技術(shù)，實現(xiàn)了零變形、零干擾連通運(yùn)營換乘車站。

馬西峰舉例介紹，5號線五臺山站采用站臺疊落形式，應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境特點；上海路站、云南路站采用明挖、蓋挖和暗挖等多種工法，順利解決管線協(xié)調(diào)和遷改難題；虹橋站采用無柱車站減小對周邊文物的影響。

值得一提的是，5號線建設(shè)在盾構(gòu)零擾動下穿越運(yùn)營1號線，三山街站-朝天宮站區(qū)間先后4次穿越既有地鐵1號線，最近距離約3.7米。既有1號線位于粉砂層、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土層中，5號線隧道主要位于粉砂層中，盾構(gòu)穿越風(fēng)險大?！拔覀儾捎么┰角捌谔崆皩扔兴淼缹嵤┒磧?nèi)預(yù)備微擾動注漿、鋼環(huán)與拉條加固、穿越期間克泥效同步壓注、穿越后二次注漿等工藝，確保沉降達(dá)標(biāo)、運(yùn)營安全、風(fēng)險受控，順利完成南京地鐵首次軌道交通盾構(gòu)下穿既有運(yùn)營隧道?！瘪R西峰說。

【線網(wǎng)變化】

全線貫通后，5號線采用大小交路運(yùn)行

隨著5號線的全線貫通，南京地鐵運(yùn)營規(guī)模擴(kuò)容，13條已開通線路的運(yùn)營里程由484公里增加至508公里，車站總數(shù)由234座增加至255座。

5號線起于吉印大道站，終至方家營站，是南北向貫穿主城的骨干線。5號線全長37.4公里，全部為地下線，共設(shè)地下車站30座。眾所周知，地鐵5號線是分段開通運(yùn)營的。在2024年的3月31日，5號線南段通車。南段長12.9公里，設(shè)車站9座，當(dāng)時開通的是吉印大道站至文靖路站。時隔一年多，5號線北段開通，實現(xiàn)了全線貫通，大家可以從頭坐到尾啦。目前，5號線全線有8座換乘站。其中，在三山街站、竹山路站與地鐵1號線換乘，在上海路站與地鐵2號線換乘，在夫子廟站、誠信大道站與地鐵3號線換乘，在云南路站與地鐵4號線換乘，在福建路站與既有7號線換乘，在吉印大道站與S1號線換乘。

開通運(yùn)營初期，5號線在工作日早晚高峰采用大、小交路運(yùn)行。其中大交路為吉印大道站至方家營站，小交路為科寧路站至方家營站。其他時段及周末，5號線采用吉印大道站至方家營站單一交路運(yùn)行。吉印大道往方家營方向于吉印大道站和神機(jī)營站設(shè)首班車，方家營往吉印大道方向于方家營站和文靖路站設(shè)首班車，首班車發(fā)車時間維持6:00不變。周日至周四兩端末班車發(fā)車時間為23:00，周五至周六組織常態(tài)化延時，兩端末班車發(fā)車時間為23:30。

現(xiàn)代快報/現(xiàn)代+記者 劉偉娟 劉赟/文 吉星/攝