【信源】申通建設(shè)集團

【編輯】Calvin_J

【本期責編】藍爸爸

【本期編審】Shining靈感

近日，由市政集團地結(jié)公司承建的上海市軌道交通13號線西延伸工程 102 標，芳樂路站Ⅱ區(qū)主體結(jié)構(gòu)完成封底。作為車站南北向交通疏導(dǎo)與管線遷移的核心樞紐，其結(jié)構(gòu)封底不僅標志著車站主體結(jié)構(gòu)施工已全面收尾，更意味著項目深基坑開挖這一重大風險源徹底解除，為后續(xù)全線貫通筑牢了堅實基礎(chǔ)。

01

科學統(tǒng)籌 ，多區(qū)銜接聯(lián)動

由于芳樂路站主體需在10月底移交給鋪軌單位，芳樂路站Ⅱ區(qū)作為串聯(lián)各工區(qū)的核心段落，是車站主體完成的最后一塊拼圖；同時，與Ⅱ區(qū)相連的附屬Ⅳ號風亭由于制約后續(xù)閔北主變電纜的施工，該附屬結(jié)構(gòu)需在年內(nèi)完工，可以說Ⅱ區(qū)施工進度是車站整體進度重中之重的一環(huán)。

今年春節(jié)過后，因受前期朱建路交通翻交及河道改道等因素影響，Ⅱ區(qū)的地墻還未實現(xiàn)封閉，項目部需要在8個月內(nèi)完成從地墻圍護到結(jié)構(gòu)回筑施工的全過程，工期極為緊張。為保障進度順利推進，項目團隊針對該工區(qū)的施工重難點，精細組織，周密籌劃。在Ⅰ區(qū)施工完成后，上海地鐵及各參建單位迅速啟動翻交和搬遷工作，將朱建路交通和涉及的電力、燃氣、通信等管線整體翻交至已施工完成的Ⅰ區(qū)上方；Ⅲ區(qū)施工完成后，快速在三區(qū)結(jié)構(gòu)上方組織河道導(dǎo)流箱涵施工，既確保河道暢通，又順利為Ⅱ區(qū)騰出了完整施工空間。

02

科技賦能 ，守護安全防線

Ⅱ區(qū)擴大段首先從地墻階段精確控制，重點把控測量定位、泥漿配比、成槽質(zhì)量、鋼筋籠制作質(zhì)量、預(yù)埋件定位、混凝土澆筑等管控要點，召開首幅地墻、首批地墻總結(jié)會，及時分析總結(jié)施工過程中存在的問題，優(yōu)化調(diào)整各類管控指標，完善管控制度及資料表示等。過程中通過記錄每幅地墻成槽、吊裝、澆筑及過程中的等待等時間，上傳公司數(shù)據(jù)分析平臺，全面分析地墻施工情況，開挖前對地墻施工情況進行全面總結(jié)，66幅地墻施工合格率達100%。

03

多措并舉，把握出土主動權(quán)

本項目土方外運受運輸路線限行、環(huán)保管控時段、棄土場接納能力、梅雨季等多重不確定因素交織影響，外運量呈現(xiàn)“無規(guī)律波動”。上海地鐵一方面加大投入包括2臺輪胎式起重機、2臺大型挖掘機、5臺小型挖掘機，1臺鏟車等若干設(shè)備，確保同時有2個開挖作業(yè)面；另一方面，通過動態(tài)調(diào)整運輸班次等舉措，最終II區(qū)在47天內(nèi)累計完成土方開挖外運76000m3，其中日均外運1602m3，單日最大外運3000m3，極力扭轉(zhuǎn)了出土無序的被動局面，保障了基坑開挖進度。

04

精細管控，筑牢品質(zhì)基石

上海地鐵始終堅持“安全零容忍、質(zhì)量無瑕疵”的準則。為強化施工過程管控，同步建立每日開挖分析會機制，每日14時組織施工、監(jiān)測、技術(shù)、安全等部門聯(lián)動參會，對已開挖進度進行復(fù)盤，聚焦測斜、支撐軸力等關(guān)鍵指標，動態(tài)調(diào)配開挖區(qū)段優(yōu)先級，嚴格執(zhí)行“開挖面暴露不超過8小時即閉合支撐”的硬性標準。通過“監(jiān)測-分析-糾偏”閉環(huán)管理，實現(xiàn)開挖效率與結(jié)構(gòu)安全的動態(tài)平衡。

05

雙班聯(lián)動，優(yōu)化工序效能

上海地鐵緊盯關(guān)鍵節(jié)點，優(yōu)化項目籌劃的同時，狠抓管理措施。結(jié)構(gòu)施工時，通過加大人、機、料的投入，加強組織協(xié)調(diào)，加快推進工程建設(shè)。高峰期，投入施工人員150余人，實行24小時“兩班倒”作業(yè)。同時提高模板、盤扣架、鋼管等周轉(zhuǎn)材料儲備量，在施工前方底板時，同步推進后方結(jié)構(gòu)段的中板、側(cè)墻、柱等的施工，形成結(jié)構(gòu)流水作業(yè)，保障工序的有序銜接，預(yù)計Ⅱ區(qū)整體工期能大幅提前。