日本主要汽車企業(yè)，豐田，本田，三菱，日產(chǎn)，馬自達(dá)，鈴木。就對(duì)比一下，2018年與2024年，日本以上汽車企業(yè)的銷量：
2018年，三菱汽車全球銷量121.9萬輛，豐田1059萬輛（含大發(fā)、日野），本田520萬輛，日產(chǎn)565萬輛，馬自達(dá)156萬輛，鈴木321萬輛。還有小牌子，量少，就不提了。以上合計(jì)，2742萬輛。
2024年，馬自達(dá)全球131萬輛，日產(chǎn)335萬輛，本田381萬輛，豐田1082萬輛，三菱84萬輛，鈴木325萬輛。以上合計(jì)，2338萬輛。
嗯，六年時(shí)間，日本車銷量減少了404萬輛。其中豐田銷量幾無變化，所以減少的其實(shí)是其它日本車商的份額，有多少呢？算一下，日本除豐田外的車企，2018年總銷量為1683萬輛，2024年銷量為1256萬輛，減少了25.37%，大概掉了四分之一。
同時(shí)期，2018年中國(guó)車全球銷量，國(guó)內(nèi)1182萬輛，出口115萬輛，全球銷量1297萬輛。2024年，中國(guó)車全球賣了大概2050萬輛，出口586萬輛，全球銷量2636萬輛，比六年前增加了1339萬輛。六年間，全球汽車總銷量從9500萬輛減少到了8900多萬輛，減少了近600萬輛，中國(guó)造汽車能異軍突起，狂吃掉對(duì)手1300多萬輛的份額。
最后再來說說日本車還能堅(jiān)持多久。我以前就說過，日本汽車確實(shí)還能活很長(zhǎng)一段時(shí)間，畢竟百足之蟲，死而不僵，破船還有三千釘，再吃十年老本沒問題。不過中國(guó)車企的進(jìn)攻也很兇猛，日本車能打的東南亞、南美，中東西亞中亞，澳大利亞，俄羅斯等地，中國(guó)車已經(jīng)攻城掠地，而且紛紛出海建廠。等到這些海外工廠的產(chǎn)能起來，才會(huì)正式吹響進(jìn)攻的號(hào)角，到時(shí)候日系車壓力巨大。
為什么這么說。看數(shù)據(jù)：2022年，全球日系車總產(chǎn)量約為2353萬臺(tái)，其中日本本土產(chǎn)量為657萬臺(tái)，海外產(chǎn)量達(dá)到1696萬臺(tái)。這就是為什么日系車基本盤還穩(wěn)定的原因，海外有大量工廠，沒有關(guān)稅，當(dāng)?shù)匾嘤蟹€(wěn)定的供應(yīng)鏈。反觀中國(guó)車企，才剛剛開始建廠，尚未發(fā)力。比如比亞迪近斯海外產(chǎn)能155萬輛，奇瑞超100萬輛，上汽50萬輛，吉利也有十幾家海外工廠，還有正將觸角伸到海外的中國(guó)新能源車，早晚會(huì)卷起來。
待到中國(guó)海外產(chǎn)量起來之后，日系車的海外車也就不再有優(yōu)勢(shì)。要是能打好歐洲牌，未來中國(guó)車的全球銷量突破四千萬不是難事。到時(shí)候，日系車將與現(xiàn)在的韓系車差不多體量，畢竟二者有美國(guó)這個(gè)基本盤。大美麗不敢讓中國(guó)車進(jìn)去，且等著吧。最后，時(shí)間在我，走著瞧唄。