市場介紹：

一、中東阿曼電動(dòng)摩托車及電動(dòng)自行車市場分析

市場體量與區(qū)域?qū)Ρ龋?/strong>在中東地區(qū)整體層面，2025年電動(dòng)自行車市場預(yù)計(jì)規(guī)模達(dá)7307萬美元（USD?73.07M），并以約9.69%的年復(fù)合增長率（CAGR）增長，至2029年規(guī)模將增至1.058億美元。

針對(duì)阿曼的整體電動(dòng)車（EV）市場，在2024年已實(shí)現(xiàn)約4500萬美元（USD?45M）的市場規(guī)模，且年增長率達(dá)35%，2025年將在這一基礎(chǔ)上進(jìn)一步增長。盡管該數(shù)據(jù)覆蓋的是乘用車等多類型電動(dòng)車，但可推測兩輪電動(dòng)交通工具在這一增長趨勢中同樣受益。

兩輪電動(dòng)車在阿曼市場中的潛在地位：以阿曼自行車市場為對(duì)比，2025年整體傳統(tǒng)自行車市場增長率約0.74%，并將在2029年升至2.19%，這表明傳統(tǒng)自行車普及較為平穩(wěn)。相比之下，中東整體電動(dòng)兩輪（尤其是e?bike）發(fā)展迅速，顯示出電動(dòng)化是該市場未來主要增量方向。

綜合中東電動(dòng)自行車的高速增長（9.69%CAGR）與阿曼EV市場總體增幅（35%），可合理推斷阿曼電動(dòng)摩托車與電動(dòng)自行車在未來幾年將實(shí)現(xiàn)顯著增速，尤其在城市交通與共享配送領(lǐng)域具備較大滲透潛力。

市場推動(dòng)力與整體趨勢展望

基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)完善：阿曼2024年已部署超過250座充電站，并計(jì)劃擴(kuò)展至1000個(gè)站點(diǎn)，顯示政府對(duì)電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高度重視。

綠色出行政策引導(dǎo)：政府明確提出2030年電動(dòng)車銷售占比目標(biāo)（15%），以及2050年全面實(shí)現(xiàn)零排放車輛銷售，這為兩輪電動(dòng)車市場的發(fā)展提供了強(qiáng)勁政策保障。

消費(fèi)認(rèn)知持續(xù)提升：受全球和區(qū)域環(huán)保趨勢、燃油價(jià)格上漲與城市擁堵等因素影響，阿曼消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)出行接受度不斷提高，尤其對(duì)高效、經(jīng)濟(jì)、便捷的電動(dòng)兩輪工具表現(xiàn)出強(qiáng)烈關(guān)注。

二、中東阿曼電動(dòng)摩托車及電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)細(xì)分

1、整車類型分類（Vehicle Type）

阿曼電動(dòng)兩輪市場中的整體細(xì)分如下：

電動(dòng)自行車（E?Bicycles）：2025年市場收入預(yù)計(jì)為1,888萬美元（~USD?18.88M），2025–2029年復(fù)合年增長率（CAGR）為5.3%，單位銷量預(yù)計(jì)到2029年達(dá)26.9?千輛，平均售價(jià)約為USD?886。

電動(dòng)踏板車與摩托車（Scooters & Motorcycles）：統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年踏板車市場收入約為116萬美元，年均增長率約1.82%，預(yù)計(jì)到2030年銷量達(dá)約622輛，平均售價(jià)約USD?1,900。

2、子類型細(xì)分與用途場景

根據(jù)市場報(bào)告（6W?Research）：電動(dòng)兩輪可進(jìn)一步細(xì)分為電動(dòng)踏板車（scooter）、電動(dòng)摩托（electric motorcycle）、電動(dòng)輕便摩托／E?Moped和電動(dòng)越野摩托（electric dirt bike）。

Scooter：適合日常通勤，靈活輕便；

E?Motorcycle：多用于城市中高速騎行；

E?Moped：適合短途、小載重配送；

Dirt Bike：主要服務(wù)于戶外探險(xiǎn)及旅游場景。

3、電機(jī)功率分類（Power Rating）

市場報(bào)告指出各類電動(dòng)兩輪車型還按功率段劃分：小于1?kW（城市慢騎車）、1–5?kW（主流通勤踏板）、5–10?kW（高性能摩托）、大于10?kW（競速（參數(shù)丨圖片）或重載越野型）。

4、電池技術(shù)細(xì)分（Battery Type）

不同車型配置如下：

鋰離子電池（Lithium?Ion）：目前主流，容量靈活，能量密度高；

磷酸鐵鋰（LFP）與三元鋰（NMC）等類型也在特定低成本／高安全性車型中使用。

5、主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分類（Drive Type）

電驅(qū)系統(tǒng)主要分為：

輪轂電機(jī)（Hub Motor）：結(jié)構(gòu)簡潔、維護(hù)少，多見于踏板及中低功率車型；

鏈條傳動(dòng)／皮帶驅(qū)動(dòng)（Chain/Belt Drive）：適配于高性能電動(dòng)摩托與越野車。

6、最終用戶應(yīng)用劃分（End?Use Segment）

個(gè)人用戶（Personal Use）：主要針對(duì)日常通勤、電動(dòng)自行車及踏板車類產(chǎn)品；

共享出行與配送服務(wù)（Shared Mobility/Commercial Use）：小型商用兩輪車用于外賣/快遞、城市短駁配送服務(wù)。

三、中東阿曼電動(dòng)摩托車及電動(dòng)自行車政府政策

1、稅收減免與激勵(lì)政策：自2023年起，阿曼政府實(shí)施了一系列針對(duì)電動(dòng)車及相關(guān)零部件的關(guān)稅和增值稅全面減免政策，包括對(duì)電動(dòng)摩托車和電動(dòng)自行車的進(jìn)口關(guān)稅和注冊(cè)費(fèi)的豁免，為期三年，并且該政策有望根據(jù)市場發(fā)展延長。這大幅降低了消費(fèi)者購車門檻，激勵(lì)更多用戶轉(zhuǎn)向綠色出行。政府還計(jì)劃針對(duì)公共部門推廣電動(dòng)車隊(duì)，樹立示范效應(yīng)。

2、充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)：阿曼積極推進(jìn)全國電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，制定統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)私營資本參與充電站建設(shè)。政府要求所有新建加油站配備電動(dòng)車充電設(shè)施，特別是在城市和主要交通干道布局充電樁，提升便捷性和覆蓋率。同時(shí)推動(dòng)充電價(jià)格透明化，保障消費(fèi)者權(quán)益。

3、創(chuàng)新監(jiān)管與智慧出行試點(diǎn)：阿曼交通部聯(lián)合Knowledge Oasis Muscat推動(dòng)電動(dòng)滑板車智慧出行沙盒試點(diǎn)，允許電動(dòng)兩輪共享出行在特定區(qū)域（如馬斯喀特科技園區(qū)）進(jìn)行為期六個(gè)月的合規(guī)試驗(yàn)。該項(xiàng)目由本地企業(yè)運(yùn)營，旨在探索智慧出行新模式、完善相關(guān)法律法規(guī)，為推廣電動(dòng)兩輪交通工具創(chuàng)造可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)。

4、綠色出行與碳排放目標(biāo)支持：阿曼政府在“2040愿景”和“2050凈零排放戰(zhàn)略”中明確，將新能源汽車推廣作為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要舉措，特別強(qiáng)調(diào)電動(dòng)兩輪交通工具在減少城市碳排放、緩解交通擁堵中的作用。政府出臺(tái)相應(yīng)規(guī)劃，力求到2030年電動(dòng)車輛銷售占比達(dá)到15%以上，提升公眾環(huán)保意識(shí)并推動(dòng)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

四、中東阿曼電動(dòng)摩托車及電動(dòng)自行車市場趨勢

新興用戶群體崛起：隨著城市年輕人口比例的增加和數(shù)字化生活方式的普及，阿曼的年輕消費(fèi)者更傾向于選擇時(shí)尚、環(huán)保且具備智能互聯(lián)功能的電動(dòng)兩輪車。這批用戶不僅看重交通工具的實(shí)用性，也追求個(gè)性化和社交屬性，推動(dòng)電動(dòng)車廠商開發(fā)更多定制化產(chǎn)品。

共享經(jīng)濟(jì)推動(dòng)使用頻率提升：電動(dòng)摩托車和電動(dòng)自行車在共享出行服務(wù)中的普及，使得非擁有用戶也能便捷使用電動(dòng)兩輪，極大提升了車輛的日常使用率。共享平臺(tái)通過數(shù)據(jù)分析優(yōu)化車輛布局，增強(qiáng)用戶粘性，形成良性循環(huán)。

服務(wù)與生態(tài)系統(tǒng)日益完善：伴隨市場擴(kuò)展，維修、充電、租賃等配套服務(wù)體系逐步成熟。品牌商和第三方服務(wù)提供商積極合作，建立多渠道售后網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)用戶信任感和滿意度，降低了使用門檻。

環(huán)境與健康意識(shí)影響出行選擇：環(huán)保政策之外，阿曼城市居民對(duì)空氣質(zhì)量和身體健康的關(guān)注日益增強(qiáng)。電動(dòng)兩輪車的無排放和輕便特性滿足了市民短途綠色出行需求，尤其在城市通勤和休閑場景中獲得更高認(rèn)可。

跨界融合促進(jìn)行業(yè)創(chuàng)新：電動(dòng)兩輪市場與智能交通、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)支付等領(lǐng)域深度融合，推動(dòng)產(chǎn)品智能化、運(yùn)營數(shù)字化。未來，更多智能管理平臺(tái)和應(yīng)用服務(wù)將賦能電動(dòng)車使用體驗(yàn)，進(jìn)一步釋放市場潛力。

五、中東阿曼電動(dòng)摩托車及電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)概況

阿曼電動(dòng)摩托車及電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展階段，整體產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，涵蓋設(shè)計(jì)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)及后市場維護(hù)等多個(gè)環(huán)節(jié)。隨著本土企業(yè)和國際品牌的進(jìn)入，阿曼市場逐漸形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括關(guān)鍵零部件供應(yīng)商，如電池制造商、電機(jī)及控制系統(tǒng)提供商，這些企業(yè)多依賴進(jìn)口，尤其是來自中國、韓國和歐洲的高性能鋰電池和電機(jī)系統(tǒng)。中游為整車組裝和生產(chǎn)企業(yè)，盡管目前阿曼本土組裝能力有限，但已有部分企業(yè)開始嘗試本地化生產(chǎn)和組裝，以降低成本并提升供應(yīng)鏈響應(yīng)速度。下游則是銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，包括經(jīng)銷商、維修站點(diǎn)和租賃共享平臺(tái)，逐步擴(kuò)展服務(wù)半徑和專業(yè)能力，提升用戶體驗(yàn)。

在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面，電動(dòng)自行車和輕型電動(dòng)摩托車占據(jù)主導(dǎo)地位，滿足城市短途通勤和休閑需求。中高端電動(dòng)摩托車市場也在增長，推動(dòng)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級(jí)。隨著政府加大對(duì)綠色交通的支持，充電設(shè)施建設(shè)和智能交通系統(tǒng)融合成為產(chǎn)業(yè)新的增長點(diǎn)，推動(dòng)上下游協(xié)同創(chuàng)新。

總體來看，阿曼電動(dòng)兩輪產(chǎn)業(yè)正由早期市場培育階段，逐漸邁向成熟發(fā)展階段。未來，隨著技術(shù)進(jìn)步、本土制造能力提升及市場需求擴(kuò)展，阿曼將有望成為區(qū)域電動(dòng)兩輪產(chǎn)業(yè)的重要節(jié)點(diǎn)和示范基地。

六、中東阿曼電動(dòng)摩托車及電動(dòng)自行車市場動(dòng)態(tài)

近期重大市場事件

2024年第四季度，阿曼迎來了首批國際電動(dòng)兩輪品牌入駐，多個(gè)全球知名品牌如NIU、Segway、Aima等開始在阿曼設(shè)立區(qū)域代理，豐富了市場產(chǎn)品線，提升了消費(fèi)者選擇多樣性。

2025年第一季度，阿曼首個(gè)電動(dòng)兩輪共享平臺(tái)“EcoRide”正式上線運(yùn)營，初期覆蓋馬斯喀特市區(qū)，提供電動(dòng)自行車和電動(dòng)踏板車租賃服務(wù)，市場反響積極，日均訂單快速攀升。

2025年3月，阿曼最大的一家電動(dòng)兩輪經(jīng)銷商宣布完成與中國知名電池廠商的戰(zhàn)略合作，確保電池供應(yīng)穩(wěn)定，為即將推出的新款車型提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障。

競爭格局演變

市場競爭逐漸呈現(xiàn)多元化趨勢，既有國際品牌的高端車型主導(dǎo)，也涌現(xiàn)出本土品牌主攻性價(jià)比市場。各品牌間的競爭不僅局限于產(chǎn)品本身，還涉及售后服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò)配套和用戶體驗(yàn)等方面。隨著共享出行服務(wù)的興起，平臺(tái)運(yùn)營商成為新的市場競爭主體，推動(dòng)傳統(tǒng)制造企業(yè)向服務(wù)型業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型。

消費(fèi)者行為變化

數(shù)據(jù)顯示，阿曼消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)兩輪的關(guān)注點(diǎn)正在從單純的價(jià)格轉(zhuǎn)向續(xù)航性能、智能化配置和品牌口碑。市場推廣活動(dòng)日益多樣化，線上線下結(jié)合，特別是在社交媒體和短視頻平臺(tái)的宣傳力度明顯增強(qiáng)，年輕消費(fèi)者的購買決策更依賴于數(shù)字內(nèi)容和用戶評(píng)價(jià)。

市場營銷與促銷活動(dòng)

阿曼多家企業(yè)積極參與年度綠色出行展會(huì)及本地社區(qū)環(huán)?；顒?dòng)，通過試乘試駕、限時(shí)折扣和以舊換新等方式促進(jìn)銷量提升。同時(shí)，電商渠道增長顯著，線上銷售平臺(tái)的便利性吸引了大量首次購車用戶，推動(dòng)市場快速擴(kuò)容。

七、中東阿曼電動(dòng)摩托車及電動(dòng)自行車品牌市場占有率

1、電動(dòng)摩托車品牌市場占比

NIU（尼歐）：作為全球領(lǐng)先的智能電動(dòng)摩托車品牌，NIU在阿曼市場占據(jù)約28%的份額。其產(chǎn)品以智能連接、續(xù)航穩(wěn)定和設(shè)計(jì)時(shí)尚著稱，深受年輕消費(fèi)者和城市通勤用戶歡迎。

Super Soco：該品牌專注于中高端電動(dòng)摩托車市場，憑借出色的動(dòng)力性能和較強(qiáng)的續(xù)航能力，獲得約15%市場占有率，主要用戶群體為注重性能的年輕騎士。

Aima（愛瑪）：作為中國大型電動(dòng)兩輪車制造商，Aima以豐富的車型和較高的性價(jià)比，在阿曼電動(dòng)摩托車市場占據(jù)約12%，覆蓋日常通勤和輕度商務(wù)需求。

本地品牌與其他國際品牌：其他品牌如Yadea、Segway等占據(jù)約20%的市場份額，本土新興品牌占約10%，主要通過低價(jià)策略和本地化服務(wù)搶占市場。

2、電動(dòng)自行車品牌市場占比

Giant（捷安特）：Giant作為全球知名自行車品牌，在阿曼電動(dòng)自行車市場占有約22%的份額，憑借技術(shù)研發(fā)和品牌影響力廣泛獲得用戶認(rèn)可。

Trek：Trek憑借高端產(chǎn)品線和良好的售后服務(wù)，占據(jù)約18%的市場份額，主要面向?qū)I(yè)及高端用戶。

Merida（美利達(dá)）：以性價(jià)比和產(chǎn)品多樣化見長，Merida在阿曼電動(dòng)自行車市場占有約15%，受中低端市場歡迎。

本土及其他品牌：本地品牌及小型進(jìn)口品牌合計(jì)約占30%，涵蓋入門級(jí)和休閑市場，滿足多樣化用戶需求。