一年開(kāi)不到1萬(wàn)公里的普通家庭，選電車可能比油車多花兩萬(wàn)塊！ 五年總成本倒貼兩萬(wàn)三，省下的油錢全填了保險(xiǎn)和折舊的坑。

別說(shuō)冬天續(xù)航打七折、夏天充電排長(zhǎng)隊(duì)的日常暴擊，電動(dòng)爹的坑，低里程用戶真跳不起！

一、購(gòu)車成本

同級(jí)別車型里，電車裸車價(jià)比油車貴1-2萬(wàn)是常態(tài)。 15萬(wàn)的燃油版卡羅拉，對(duì)應(yīng)純電車型直接標(biāo)到17萬(wàn)。

購(gòu)置稅減免能省1.3萬(wàn)，新能源牌照政策看著誘人，低里程用戶想靠油費(fèi)差價(jià)抹平車價(jià)？ 至少得熬4-6年。

如果你一年只開(kāi)8000公里，電車每年省下的4000元能耗費(fèi)里，近一半得拿去填購(gòu)車溢價(jià)。 要是預(yù)算卡在20萬(wàn)內(nèi)，老老實(shí)實(shí)選油車才是真精明。

二、使用成本真相

油車百公里7升油，年開(kāi)1萬(wàn)公里油費(fèi)4900元；電車家充每度電0.35元，百公里15度電，年電費(fèi)才525元。 4375元的年差價(jià)足夠讓精打細(xì)算的人心動(dòng)？

同樣15萬(wàn)的車，電車保費(fèi)比油車高20%，一年多掏700元。 修車更肉疼，換個(gè)電池護(hù)板報(bào)價(jià)九千八，拆裝費(fèi)另加兩千，夠燃油車做十年保養(yǎng)。

三年后油車殘值率穩(wěn)在60%-70%，電車直接腰斬到40%-50%。 15萬(wàn)的車轉(zhuǎn)手時(shí)差價(jià)高達(dá)3-4.5萬(wàn)，夠加滿油車油箱上百次！

（省下油費(fèi)4375元×5年） -（保費(fèi)差價(jià)700元×5年 + 折舊損失4萬(wàn)） = 凈虧2.3萬(wàn)

三、場(chǎng)景限制

廠家標(biāo)稱的CLTC續(xù)航堪比方便面包裝圖，實(shí)物差距能氣笑人。 寧德時(shí)代實(shí)驗(yàn)室700公里的電池，東北實(shí)測(cè)直接掉到400多公里，三年后續(xù)航衰減再打八折。

公共快充1.5元/度電，成本是家充的4倍。單次充電多耗半小時(shí)還是小事，節(jié)假日高速充電排隊(duì)超1小時(shí)的名場(chǎng)面，直接讓自駕游變修行。

北方用戶冬天續(xù)航縮水20%-30%，零下20℃時(shí)電動(dòng)車平均續(xù)航衰減35%，燃油車僅5%。 標(biāo)稱400公里的車實(shí)際跑280公里，開(kāi)暖氣都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。

四、技術(shù)迭代比手機(jī)還快

去年初剛推激光雷達(dá)版，年底全系換成無(wú)雷達(dá)方案，三十多萬(wàn)買的配置瞬間變雞肋。 二手車商看到激光雷達(dá)車型直搖頭，收車價(jià)比普通版再低兩萬(wàn)。

配置單月更三次，車主維權(quán)群改名速度追不上官網(wǎng)更新。 反觀油車市場(chǎng)，豐田卡羅拉三年保值率62%，特斯拉Model 3勉強(qiáng)撐到52%，其他電車普遍跌破45%。

五、低里程用戶自救指南

年里程＜1萬(wàn)公里=日均＜27公里，油車成本穩(wěn)贏;

沒(méi)固定車位或家充樁？慎碰電車！ 公充成本翻倍+時(shí)間損耗直接抹平優(yōu)勢(shì);

計(jì)劃5年內(nèi)換車選油車，殘值多回血3萬(wàn)；打算開(kāi)8年以上可賭電車;

限牌城市新能源牌照價(jià)值超3萬(wàn)時(shí)，咬牙上電車才不虧;

軒逸購(gòu)車13萬(wàn) + 油費(fèi)3.2萬(wàn) + 保養(yǎng)1萬(wàn) - 殘值6.5萬(wàn) = 總成本10.7萬(wàn)

秦PLUS EV購(gòu)車15萬(wàn) + 公充電費(fèi)1.68萬(wàn) + 保費(fèi)差價(jià)0.35萬(wàn) - 殘值6萬(wàn) = 總成本11.03萬(wàn)

賬本攤開(kāi)瞬間清醒，所謂省油錢神話，早被現(xiàn)實(shí)碾得粉碎。