2025年的新能源汽車市場可謂是硝煙彌漫，無論是合資品牌還是自主品牌都在這條賽道上不斷推新，整個市場的競爭達(dá)到了白熱化程度。作為消費者重點關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，10萬級純電家轎市場近期便涌現(xiàn)了一位重量級選手，它便是零跑最新座駕B01，那么該款車型在面對同級選手小鵬MONA M03時，會有著怎樣的發(fā)揮呢？

零跑B01于近日完成上市，該車共推出6款配置，售價區(qū)間9.59~11.98萬元。小鵬MONA M03同樣推出6款配置，售價區(qū)間11.98~13.98萬元。

接下來我們將選取零跑B01頂配版本與小鵬MONA M03入門版車型進行詳細(xì)對比分析，看看兩者在售價相同的情況下，誰的表現(xiàn)更加突出。

外觀設(shè)計

零跑B01是零跑B平臺下首款純電轎車，該車應(yīng)用自然科技美學(xué)設(shè)計語言，整車氣質(zhì)較為時尚簡約。具體來看，該車于前臉部分設(shè)置封閉式前進氣格柵，兩側(cè)匹配造型狹長的飛翼星芒燈組，點亮之后有著不低的辨識度。同時新車還搭載有AGS主動進氣格柵，這一設(shè)計讓其風(fēng)阻系數(shù)降低了7.2%，續(xù)航得以提升7.5公里。同時作為頂配版本，新車于車頂部位設(shè)置激光雷達(dá)，周邊運用大面積鋼琴烤漆飾板進行裝飾。

對于小鵬MONA M03的設(shè)計，想必現(xiàn)在的朋友已經(jīng)不再陌生，該車的設(shè)計特點是那低趴的姿態(tài)，搭配的車身線條，展現(xiàn)出動感時尚的氣息。其中該車前臉部分所匹配的T字形大燈組讓其具備了不低的辨識度，其內(nèi)部設(shè)置300顆LED燈珠，可將光線散射至更多角度。與此同時，該車也同樣匹配主動式進氣格柵，并可根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)開關(guān)，這一配置屬于全系標(biāo)配。

車身尺寸方面，零跑B01長寬高分別為4770×1880×1490 mm，軸距2735mm。該車的車身以天梭流線形態(tài)為設(shè)計靈感，風(fēng)阻系數(shù)低至0.197Cd。車側(cè)腰線微微上揚，并與車尾的小鴨尾造型交匯，同時該車應(yīng)用貫穿式尾燈組，其兩側(cè)應(yīng)用與前大燈造型相同的燈腔結(jié)構(gòu)，形成了很好的前后呼應(yīng)。

小鵬MONA M03長寬高則為4780×1896×1445 mm，軸距2815mm。該款車型車側(cè)部分采用溜背式造型，前后車門上設(shè)置極具運動氣息的隱藏式門把手，整體的視覺效果較為流暢。其尾部同樣搭載T字形尾燈組，微微上翹的小鴨尾以及底部厚重的后包圍結(jié)構(gòu)。

內(nèi)飾設(shè)計

零跑B01內(nèi)飾部分采用了當(dāng)前主流的極簡化設(shè)計，中控臺線條以平直為主，具有良好的橫向延展性。新車中控臺上方設(shè)置有8.8英寸全液晶儀表盤以及14.6英寸2.5K高清中控顯示屏，高配版車型屏幕內(nèi)搭載高通驍龍8295P芯片，且內(nèi)置Leapmotor OS 4.0 Plus交互系統(tǒng)以及雙AI語音大模型。智駕部分，該車搭載Leapmotor Pilot駕駛輔助系統(tǒng)，其硬件部分有一顆128線束激光雷達(dá)和8650智駕芯片加持，可實現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、停車場記憶泊車等高階功能，而且以上功能是上市即可用。

小鵬MONA M03的車內(nèi)設(shè)計同樣簡潔，極簡的裝潢帶來了清新的車內(nèi)氛圍。值得一提的是，新車并未匹配傳統(tǒng)的液晶儀表盤，行駛信息被集成在中控顯示屏幕之中，顯示屏尺寸達(dá)到15.6英寸，內(nèi)部搭載高通驍龍8155P芯片。此外，該車入門級版本搭載XPILOT輔助駕駛系統(tǒng)，其功能配置水平較為基礎(chǔ)，高速Noa、記憶泊車等功能均未提供。

零跑B01車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，駕駛位座椅通風(fēng)等。雖然該車的車身外部尺寸在同級產(chǎn)品中只能算是一般，但是其內(nèi)部空間利用率并不差，其后排座椅軟硬程度適中，靠背傾斜角度合理，乘坐體驗舒適。同時，座椅支持4:6比例放倒，空間拓展性優(yōu)異。值得注意的是，該車還匹配了竹炭健康舒享座椅，實現(xiàn)了車內(nèi)零甲醛環(huán)保座艙。

小鵬MONA M03車內(nèi)座椅同樣采用仿皮面料包裹，功能方面相比前者多出駕駛位座椅按摩，前排座椅電動記憶等。該車車內(nèi)座椅看上去很是厚實，包裹性良好，但其后排中間位置并未設(shè)置扶手，實用性方面還有一定的不足。常規(guī)狀態(tài)下，其后備箱容積為621升，放到后排座椅后，容積可擴展至1603升，日常裝載大型物品沒有太大問題。

動力系統(tǒng)

零跑B01動力部分搭載輸出功率為160千瓦的后置單電機，官方百公里加速成績6.5秒。同時該車匹配容量為67.1千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程650公里，車輛支持快充，電量從30%充至80%只需18分鐘。

小鵬MONA M03入門級版本搭載輸出功率為140千瓦的前置單電機，官方百公里加速成績7.8秒。該車匹配容量為51.8千瓦時的刀片電池，CLTC純電續(xù)航里程515公里。值得注意的是，該車后懸架采用的是扭力梁式非獨立懸架，對比前者的后多連桿式獨立懸架，在舒適性和操控性上還是有著不少的差距。

車叔總結(jié)

通過以上多方面分析可以明顯看出，零跑B01和小鵬MONA M03之間還是有著明顯的差距。其中前者在更具價格優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，具備更加強悍的智能化能力，同時其動力性能、續(xù)航里程以及操控性都要更為突出。在該車的襯托之下，已推出一段時間的小鵬MONA M03綜合產(chǎn)品力略遜一籌?？磥碓谶@一輪的對決中，最終的優(yōu)勝（參數(shù)丨圖片）者是零跑B01。