【2025年8月第1周轎車終端銷量排名分析】上周，國內(nèi)轎車市場延續(xù)了積極的增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2025年8月第1周（7月28日至8月3日，2025年第31周）銷量前九十的轎車車型合計(jì)終端銷量達(dá)84091輛，與上一周（7月第4周）的76628輛相比，環(huán)比增長9.7%，打破了傳統(tǒng)淡季的沉寂，更折射出消費(fèi)者購車需求的持續(xù)釋放，為下半年車市注入了一劑強(qiáng)心針。

具體來看，吉利銀河星愿以11598輛的銷量穩(wěn)坐榜首，較上周的10911輛環(huán)比增長6.3%，持續(xù)領(lǐng)跑轎車市場。作為一款定位精準(zhǔn)的新能源車型，其憑借靈活的空間設(shè)計(jì)和親民的價格，成為眾多家庭用戶的首選，領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大。

宏光MINIEV（參數(shù)丨圖片）本周銷量7331輛，排名升至第二位，較上周的7131輛增長2.8%。這款微型電動車憑借極高的性價比和便捷的城市通勤屬性，始終保持著穩(wěn)定的市場熱度，是代步車型中的絕對主力。比亞迪秦PLUS以7210輛的銷量位列第三，較上周的7224輛微降0.2%，雖略有波動，但作為插混市場的標(biāo)桿車型，其綜合產(chǎn)品力仍深受認(rèn)可。

日產(chǎn)軒逸本周表現(xiàn)穩(wěn)健，以6349輛的銷量排名第四，較上周增長2.8%。作為傳統(tǒng)燃油車的代表，軒逸憑借舒適的駕乘體驗(yàn)和成熟的技術(shù)，在合資轎車市場中依舊占據(jù)重要位置。緊隨其后的是海豹06新能源，銷量6343輛，排名第五，較上周增長5.4%，新能源車型在主流轎車市場的競爭力持續(xù)凸顯。

秦L本周銷量5941輛，排名第六，較上周下降6.1%；朗逸以5747輛位列第七，較上周增長6.7%，德系轎車的市場根基依然穩(wěn)固；海鷗銷量5624輛，排名第八，繼續(xù)在小型電動車市場保持優(yōu)勢；小米SU7本周銷量5268輛，排名第九；速騰以4717輛位列第十，較上周大幅增長15.2%，重回消費(fèi)者視野焦點(diǎn)。

合資B級車陣營中，凱美瑞以4352輛排名第十一，帕薩特4343輛位列第十二，邁騰3910輛排名第十三，三款車型共同構(gòu)成合資中高級車市場的核心力量，展現(xiàn)出穩(wěn)定的消費(fèi)群體基礎(chǔ)。自主品牌方面，長安Lumin以3488輛排名第十四，小鵬MONA M0以33361輛的銷量位列第十五，逸動3297輛排名第十六，在不同細(xì)分市場均有亮眼表現(xiàn)。

豪華品牌中，寶馬3系本周銷量3228輛，排名第十七，較上周增長8.1%；奧迪A6L以2846輛位列第二十一，較上周大幅增長25.0%；奔馳C級2600輛排名第二十七，較上周增長33.2%，豪華車市場的復(fù)蘇態(tài)勢明顯。

值得注意的是，多款新能源車型在榜單中持續(xù)發(fā)力，如零跑B01、Aion S等車型銷量均突破兩千輛，而傳統(tǒng)燃油車如卡羅拉、雷凌等也憑借終端優(yōu)惠維持著穩(wěn)定的市場份額，形成新能源與燃油車并行發(fā)展的市場格局。

從整體來看，本周轎車市場呈現(xiàn)出多元化競爭態(tài)勢：新能源車型在政策支持和技術(shù)迭代下持續(xù)滲透，傳統(tǒng)合資品牌憑借口碑和渠道優(yōu)勢堅(jiān)守陣地，自主品牌則通過差異化產(chǎn)品在各個細(xì)分市場逐步突破。這種多方角力的格局，既反映了市場的活力，也為消費(fèi)者提供了更豐富的選擇。

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