最近幾天，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于中國(guó)“西六代”戰(zhàn)斗機(jī)的討論火得一塌糊涂。一段模糊的視頻，幾張流傳的照片，把大家的好奇心徹底點(diǎn)燃了。視頻里，一架外形科幻的飛機(jī)映入眼簾：沒(méi)有垂尾、平尾，也沒(méi)鴨翼，機(jī)身線條流暢得像從科幻片里飛出來(lái)的。網(wǎng)友們給它起了個(gè)名字——“西六代”，順著“南六代”“北六代”的命名邏輯，好像挺自然。有人猜這飛機(jī)用的是雙引擎，體量可能跟殲-20差不多大，甚至可能是款無(wú)人駕駛的“忠誠(chéng)僚機(jī)”。信息雖然少得可憐，但這些碎片化的線索已經(jīng)讓人腦洞大開(kāi)。

網(wǎng)絡(luò)上流傳的視頻和圖片顯示，這架“西六代”采用了無(wú)尾布局，機(jī)身設(shè)計(jì)流線型，隱身特征很明顯。視頻里能看出來(lái)它用了雙引擎，但因?yàn)闆](méi)有清晰的參照物，尺寸不好判斷。有討論說(shuō)，這飛機(jī)的體量可能跟殲-20或殲-35差不多，甚至更大。還有人推測(cè)，它可能是無(wú)人機(jī)，尤其是為六代機(jī)設(shè)計(jì)的“忠誠(chéng)僚機(jī)”，因?yàn)槿绻怯腥藱C(jī)，跟“北六代”的技術(shù)重合度可能有點(diǎn)高，研發(fā)上似乎不劃算。這些信息給了我們兩個(gè)分析方向：第一，這飛機(jī)到底多大？第二，它是個(gè)什么定位？通過(guò)這兩點(diǎn)，我們?cè)囍选拔髁钡妮喞蠢盏们宄c(diǎn)。

先聊聊飛機(jī)的體量。雙引擎設(shè)計(jì)是目前最大的線索。雙引擎通常意味著更強(qiáng)的推力、更遠(yuǎn)的航程，或者更大的載荷，這為判斷尺寸提供了依據(jù)?，F(xiàn)在戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)主要分兩類(lèi)：中推和大推。中推的推力大概在9到10噸，比如殲-35用的發(fā)動(dòng)機(jī)；大推的推力能到14噸以上，像殲-20的發(fā)動(dòng)機(jī)。如果“西六代”是雙中推，體量可能跟殲-35差不多，最大起飛重量在20噸左右，算中型戰(zhàn)斗機(jī)。如果用的是雙大推，那體量可能跟殲-20一個(gè)級(jí)別，起飛重量可能超30噸，甚至接近“北六代”。這體量可不是隨便猜的。雙引擎設(shè)計(jì)說(shuō)明這飛機(jī)在性能上要求很高，比如遠(yuǎn)程作戰(zhàn)或多用途任務(wù)。結(jié)合中國(guó)航空工業(yè)這幾年的技術(shù)積累，無(wú)論是中推還是大推，都能撐起一款高性能的六代機(jī)。

再來(lái)說(shuō)定位和用途。這飛機(jī)是有人駕駛還是無(wú)人駕駛？是殲擊機(jī)、殲轟機(jī)，還是別的類(lèi)型？因?yàn)闆](méi)確鑿證據(jù)，結(jié)論只能靠推測(cè)，但我們可以從技術(shù)和戰(zhàn)略需求來(lái)分析。一種可能是，“西六代”是有人駕駛的六代戰(zhàn)斗機(jī)。它的無(wú)尾布局和隱身設(shè)計(jì)跟“南六代”“北六代”有點(diǎn)像，說(shuō)明中國(guó)在六代機(jī)技術(shù)上路子很統(tǒng)一。但如果它是有人機(jī)，跟“北六代”技術(shù)重合度高了點(diǎn)。中國(guó)的航空工業(yè)雖然分成幾個(gè)團(tuán)隊(duì)，像成飛、沈飛、西飛，但都在中航工業(yè)的大旗下干活，資源共享，技術(shù)互通。搞兩款技術(shù)路線差不多的有人六代機(jī)，感覺(jué)有點(diǎn)浪費(fèi)資源。所以，從效率和分工來(lái)看，“西六代”更可能是無(wú)人機(jī)。

無(wú)人機(jī)的猜測(cè)讓討論更有意思了，尤其是“忠誠(chéng)僚機(jī)”這個(gè)概念。忠誠(chéng)僚機(jī)是能跟主力戰(zhàn)斗機(jī)，比如殲-20，搭檔作戰(zhàn)的無(wú)人戰(zhàn)機(jī)，干偵察、干擾、火力支援的活兒。很多人覺(jué)得無(wú)人僚機(jī)得小巧靈活，但這可能是個(gè)誤解。真正要跟六代機(jī)配合的忠誠(chéng)僚機(jī)，體量不會(huì)小?？纯疵绹?guó)的X-47B，空重10噸左右，最大起飛重量能到20噸，但還是被嫌載荷和航程不夠。要跟六代機(jī)并肩作戰(zhàn)，忠誠(chéng)僚機(jī)得有內(nèi)置彈倉(cāng)保證隱身，還得有夠遠(yuǎn)的航程和夠多的彈藥量。所以，未來(lái)的忠誠(chéng)僚機(jī)很可能是個(gè)大塊頭，體量可能跟中型有人機(jī)差不多。從“西六代”的外形看，其流線型設(shè)計(jì)、無(wú)尾布局，更像是為空戰(zhàn)設(shè)計(jì)的，而不是對(duì)地攻擊的“炸彈卡車(chē)”。如果真是空戰(zhàn)型無(wú)人僚機(jī)，技術(shù)難度比對(duì)地攻擊型高多了，得有復(fù)雜的飛控系統(tǒng)、強(qiáng)悍的機(jī)動(dòng)性，還得跟有人機(jī)實(shí)時(shí)配合。

如果“西六代”真是無(wú)人忠誠(chéng)僚機(jī)，意義可就太大了。忠誠(chéng)僚機(jī)能讓空戰(zhàn)效率翻倍。比如一架殲-20帶幾架無(wú)人僚機(jī)，就能組成一個(gè)作戰(zhàn)小隊(duì)，偵察、干擾、打擊一條龍。無(wú)人機(jī)的好處是不用擔(dān)心飛行員安全，成本也比有人機(jī)低，摔了也不那么心疼。這種戰(zhàn)術(shù)組合，能讓中國(guó)空軍的作戰(zhàn)靈活性和威懾力上一個(gè)大臺(tái)階?？諔?zhàn)型無(wú)人機(jī)的技術(shù)難度比對(duì)地攻擊型高得多。美國(guó)X-47B主打?qū)Φ厝蝿?wù)，而空戰(zhàn)型無(wú)人機(jī)得應(yīng)對(duì)動(dòng)態(tài)的空中對(duì)抗，像高速機(jī)動(dòng)、實(shí)時(shí)決策、復(fù)雜協(xié)同等。“西六代”如果在這塊有所突破，絕對(duì)是全球無(wú)人作戰(zhàn)技術(shù)的一大步。

不管是有人機(jī)還是無(wú)人機(jī)，“西六代”跟“南六代”“北六代”有個(gè)共同點(diǎn)：無(wú)垂尾、無(wú)平尾、無(wú)鴨翼的布局。這種設(shè)計(jì)對(duì)飛控系統(tǒng)和舵面要求極高，是中國(guó)航空工業(yè)在六代機(jī)技術(shù)上的硬核體現(xiàn)。無(wú)尾布局的關(guān)鍵有兩塊：飛控軟件和高效舵面。飛控軟件就像飛機(jī)的“大腦”，得處理轉(zhuǎn)向、爬升、規(guī)避等復(fù)雜任務(wù)。沒(méi)有傳統(tǒng)尾翼，飛機(jī)靠機(jī)身上的柔性蒙皮、襟翼舵、翼尖舵來(lái)控制，難度跟讓飛機(jī)一邊飛一邊“跳舞”差不多。國(guó)外的六代機(jī)項(xiàng)目，比如美國(guó)的NGAD或歐洲的FCAS，設(shè)計(jì)上常留個(gè)尾翼或鴨翼，說(shuō)明他們的飛控技術(shù)還沒(méi)完全吃透無(wú)尾布局。而中國(guó)三款六代機(jī)都用無(wú)尾布局，說(shuō)明我們?cè)陲w控軟件和舵面設(shè)計(jì)上有了自己的獨(dú)門(mén)優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，現(xiàn)在關(guān)于“西六代”的信息還太少，具體性能、用途、研發(fā)進(jìn)展都得等更多官方消息。但從現(xiàn)有線索看，中國(guó)航空工業(yè)在六代機(jī)領(lǐng)域的底子已經(jīng)很扎實(shí)了。不管“西六代”是有人機(jī)還是無(wú)人機(jī)，它都是中國(guó)航空工業(yè)的一個(gè)新里程碑。中國(guó)航空工業(yè)的每一步，都在向世界展示我們的技術(shù)底氣和戰(zhàn)略雄心。等著有更多消息出來(lái)后，咱們?cè)俳又摹拔髁钡墓适隆?/p>