三年前黯然退場的日產(chǎn)樓蘭，如今帶著革新的面孔和硬核配置殺回戰(zhàn)場。 這一次，它用2.0T+9AT+四驅(qū)的組合拳，瞄準(zhǔn)了中型SUV標(biāo)桿漢蘭達(dá)的軟肋！

一、動(dòng)力翻身，從“公路閃電”到性能猛獸

老款樓蘭的“佛系動(dòng)力”曾是車主吐槽重災(zāi)區(qū)，2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)百公里加速近10秒，超車時(shí)“油門踩穿都無力”，3.5L V6版本市區(qū)油耗直沖15L，被戲稱為“中石油戰(zhàn)略合作伙伴”。

新一代樓蘭掀桌換牌：，全系搭載英菲尼迪QX60同款2.0T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率244馬力，峰值扭矩380?！っ祝ヅ洳砂ｆ?AT變速箱+全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

這套動(dòng)力組合讓百公里加速躍升至6.9秒，比漢蘭達(dá)2.4T（7.8秒）快出近1秒，甚至碾壓本田冠道2.0T。 老車主感慨：“終于不用被貨車超車時(shí)憋屈忍讓了！ ”

二、設(shè)計(jì)顛覆，撕掉“中年專車”標(biāo)簽

圓潤臃腫的造型曾是樓蘭的“年代感封印”。 新一代車型向新能源設(shè)計(jì)靠攏。

前臉倒梯形無邊界格柵+分體式LED大燈，貫穿式日行燈帶延伸至“胡須狀”燈組，機(jī)甲風(fēng)格撲面而來；

側(cè)面懸浮式黑車頂+溜背線條+21英寸雙色輪轂，告別中庸；

車尾：透明燈罩包裹的貫穿尾燈，內(nèi)置128顆LED光源，夜間辨識(shí)度拉滿。

網(wǎng)友辣評：“設(shè)計(jì)師終于從日產(chǎn)家族化模板里覺醒，這車開出去誰敢信是燃油車？ ”

三、座艙升級，大沙發(fā)變身科技頭等艙

老款內(nèi)飾被諷為“10年前MPV既視感”，新一代則用雙12.3英寸聯(lián)屏+電子按鍵換擋重構(gòu)科技感。

真正殺手锏仍是舒適性。

零重力座椅3.0，全車Nappa真皮包裹，新增8向電動(dòng)腰托+通風(fēng)按摩，長途駕駛腰不酸；

靜音工程：前排雙層隔音玻璃+主動(dòng)降噪，120km/h巡航艙內(nèi)噪音僅65分貝，比漢蘭達(dá)低3分貝；

空間優(yōu)化：車寬近2米（比老款加寬73mm），后排三人滿座不擁擠，后備箱容積865L，放倒座椅可塞進(jìn)2米長的沖浪板。

四、配置對決，漢蘭達(dá)的“毛坯房”遇勁敵

樓蘭這次把配置誠意寫在臉上。

安全：全系10氣囊+膝部氣囊，漢蘭達(dá)低配僅6氣囊；

智能：ProPilot 2.0實(shí)現(xiàn)高速自動(dòng)變道，雖不及新勢力城市NOA，比漢蘭達(dá)的L1級厚道；

舒適：BOSE音響、方向盤加熱、HUD抬頭顯示全系標(biāo)配，漢蘭達(dá)高配才需選裝。

用戶直言：“漢蘭達(dá)低配連倒車?yán)走_(dá)都砍，樓蘭入門即高配！ ”

五、定價(jià)生死局，25萬是道分水嶺

老款樓蘭曾因定價(jià)虛高惜敗，2021款降至23.88萬仍無人問津，年銷僅3702輛。

如今競品價(jià)格錨點(diǎn)清晰。

漢蘭達(dá)混動(dòng)起價(jià)25.88萬，終端優(yōu)惠2萬+；

途觀L入門版21.58萬，探岳終端跌破18萬。

國產(chǎn)新樓蘭若定價(jià)25萬起（比漢蘭達(dá)低2萬），四驅(qū)中配卡位28萬，或可憑性價(jià)比突圍；若超25萬，恐重蹈“叫好不叫座”覆轍。

六、硬傷猶在，油耗與品控的雙重考驗(yàn)

樓蘭的軟肋同樣刺眼。

油耗劣勢：2.0T城市油耗10.23L/100km，高速9.8L/100km，比混動(dòng)漢蘭達(dá)（綜合5.97L）高出近一倍；

品控風(fēng)險(xiǎn)：老款CVT變速箱故障、車身共振問題頻發(fā)，新9AT可靠性待驗(yàn)證；

人機(jī)交互：電容觸控按鍵誤觸率高，行駛中調(diào)空調(diào)需低頭看屏，安全隱患遭吐槽。

樓蘭的回歸，像一場精心策劃的復(fù)仇，用激進(jìn)設(shè)計(jì)收割年輕人，以強(qiáng)動(dòng)力洗刷“佛系”污名，靠堆配置叫板漢蘭達(dá)。 它的勝負(fù)手，終究落在兩個(gè)字，價(jià)格。