德國人一直以守時著稱。如今44%的長途列車晚點(diǎn)，一位《華盛頓郵報》的美國記者在伍珀塔爾火車站進(jìn)行深入的了解后，認(rèn)為這象征著一場“國家危機(jī)”。

《華盛頓郵報》一位記者用很多負(fù)面的民間評論描述了德國鐵路交通的糟糕現(xiàn)狀。

因?yàn)榈聡F路網(wǎng)絡(luò)的延誤造成了嚴(yán)重的交通中斷，部分德國列車從自4月底開始被禁止穿越巴塞爾附近的瑞士邊境。

巴塞爾的乘客只有改乘更可靠的瑞士火車。這位美國記者明確指出，德國鐵路不再正常運(yùn)轉(zhuǎn)只是整個國家的一個癥狀。

準(zhǔn)時是德國“民族認(rèn)同的一部分”。然而多年來火車越來越不準(zhǔn)時，無異于一場“德國認(rèn)同危機(jī)”。

01

德國民眾的無奈與沮喪

這位美國記者在伍珀塔爾火車站聽到的很多德國人對德國鐵路無奈又沮喪的吐槽后，產(chǎn)生了一種陌生又不安的情緒。他總結(jié)說：

如果聽聽德國人說的話，就會發(fā)現(xiàn)當(dāng)前的鐵路網(wǎng)絡(luò)危機(jī)無異于一場國家災(zāi)難。

對通勤者而言，火車延誤已經(jīng)成為“日常工作的大麻煩”。

乘客采訪案例

這位記者采訪了一位在杜塞爾多夫銀行工作的職員：他計(jì)劃在周一早上從伍珀塔爾前往哈姆，行程原定45分鐘。但他乘坐的火車遲遲未到。后來推出的替代列車形成比計(jì)劃晚到兩個小時，最后他只有請一位同事代替他參加早上8點(diǎn)的會議。這位銀行職員抱怨道：

現(xiàn)在火車準(zhǔn)點(diǎn)成了例外。

站臺上還有一位72歲的退休老人，因?yàn)楦牡浪仨氃谖殓晁栂萝?，等下一班開往柏林的火車。他也抱怨道：

每個人都知道：如果不對基礎(chǔ)設(shè)施采取措施，只會讓問題惡化。我們現(xiàn)在就看到了這一點(diǎn)。

緊接著車站廣播傳來火車再次延誤的消息讓他更加生氣。

02

準(zhǔn)點(diǎn)率數(shù)據(jù)與專家觀點(diǎn)

乘客協(xié)會Pro Bahn的聯(lián)邦主席Detlef Neuss介紹，20世紀(jì)90年代初，德國大約85%的長途列車運(yùn)營準(zhǔn)點(diǎn)。如今的長途準(zhǔn)點(diǎn)率僅為60%左右。據(jù)德國鐵路公司統(tǒng)計(jì)，今年7月，只有56%的長途列車在預(yù)定時間的六分鐘內(nèi)到達(dá)目的地。

他對美國記者吐槽：

曾經(jīng)可靠的鐵路系統(tǒng)如今如此衰敗，這真是德國的恥辱。

三十年來的投資不足，讓曾經(jīng)備受贊譽(yù)的德國鐵路網(wǎng)絡(luò)雪上加霜。

發(fā)展到一定時候，它就不再起作用了，而我們現(xiàn)在的處境就是這樣。

《華盛頓郵報》在文章中還介紹道，柏林和漢堡之間的鐵路線通常有470列火車，每天承載著約3萬名乘客。然而要全面關(guān)閉九個月的運(yùn)行。替代路線改道經(jīng)過一條非高速路段，導(dǎo)致行程時間從兩小時增加到三個小時，原路線上部分乘客在四分之三的時間里無法乘坐鐵路。據(jù)德國鐵路專業(yè)協(xié)會（Bahn Pro）稱，德國鐵路未來能夠準(zhǔn)時可能還需要十年甚至更長時間。

03

乘客的“樂觀”與調(diào)侃

美國接著在伍珀塔爾車站還碰到兩個樂觀的德國女孩。她倆也是錯過了火車連接只有在那兒下車換乘，其中一個女孩說：

我昨晚打電話給我表哥，告訴他我們什么時候到，他說，‘那么這個時間再過大約兩個小時后，對吧？’

她的朋友插嘴說：

我還遇到過延誤四個小時的情況。凌晨三點(diǎn)才到xxx站。慢慢習(xí)慣就好了，到站當(dāng)天最好不要安排任何事情。

緊接著兩個女孩非常友好地招呼這位記者：下次來德國可以放心享用啤酒和香腸。