8月7日，一汽奧迪科技周正式開幕。新品已經(jīng)不是秘密，就是全新豪華燃油轎車A5L和豪華智能電動旗艦SUV Q6L e-tron家族。

與以往不同的是，這次的一汽奧迪似乎來勢洶洶?，F(xiàn)場直接打出標(biāo)語，“百年奧迪 王者歸來”，讓人不禁回想起奧迪的百年輝煌。包括20世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）初奧古斯特·霍希創(chuàng)立霍希品牌，一臺臺經(jīng)典車型聞名遐邇，當(dāng)然還有在國內(nèi)豪華車市場長期霸榜，一度是“官車代表”。

如今的一汽奧迪要王者歸來，能否實現(xiàn)呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）德國精工融合中國智慧

在活動現(xiàn)場，一汽奧迪請來了華為、寧德時代兩位頂尖科技伙伴站臺。目前也再明確不過，百年奧迪王者歸來的基礎(chǔ)，就是用德國精工融合中國智慧，打造豪華出行新圖景。

事實上一汽奧迪也確實是這樣做的，兩大芯片將傳統(tǒng)豪華車的智能化痛點精準(zhǔn)擊破。一汽奧迪與華為共建了全新的PPE電動平臺和PPC燃油平臺，兩者共享了E3 1.2電子電氣架構(gòu)，為的就是讓燃油車也能擁有與電車同級的智能硬件底座。

智能化系統(tǒng)的“大腦”決策層是華為乾崑智能駕駛輔助系統(tǒng)，“小腦”則是奧迪VMM系統(tǒng)當(dāng)控執(zhí)行機構(gòu)。這樣的分工很有意思，大方向上的算法和控制邏輯，交由互聯(lián)網(wǎng)大鱷華為來執(zhí)行。

細(xì)節(jié)上的精準(zhǔn)操控和實現(xiàn)，則由奧迪的百年積累支持。這種雙腦協(xié)同的方式既保證了新車的智能程度足夠高，又保留了奧迪的駕控精髓，在當(dāng)前的汽車市場可謂獨一無二。

硬件層面，一汽奧迪的新車加入了定制隱藏式曲面雙激光雷達和恒溫自清潔系統(tǒng)。這樣的設(shè)計讓奧迪保留了標(biāo)志性的流線型外觀，畢竟是百年豪華品牌，這樣的范是必要的。至于恒溫自清潔系統(tǒng)，則可以讓高精傳感器長期穩(wěn)定工作，解除消費者的后顧之憂。

新車做到了高速領(lǐng)航1000公里不干預(yù)，在城區(qū)也能輕松應(yīng)對復(fù)雜路況，泊車成功率高達99%，甚至跨層、120米循跡倒車這樣的高端操作也能輕松駕馭。

簡單來說，這次奧迪是借用了華為乾崑40.5億公里的智能輔助駕駛總里程和人均月用699公里的數(shù)據(jù)，直接實現(xiàn)彎道超車。

在三電層面，奧迪也有了自研高性能進口電機，采用了創(chuàng)新油冷、8道扁線繞組、干式油底殼等先進技術(shù)，均來自于FE賽車技術(shù)。新車支持彈射并且完全免維護，加速性能層面完全不輸新勢力。

奧迪還與寧德時代聯(lián)合開發(fā)了三元鋰電池包，容量達到107kWh，相比同級的新勢力車型“含金量更足”。關(guān)鍵如此大容量的電池，從10%充到80%只需20分鐘，5分鐘補能151km，免除了消費者的里程焦慮。

全車采用全域800V技術(shù)，還支持800V雙源熱泵、全域能量回收、預(yù)測性熱管理等，可謂武裝到了牙齒。

這才是奧迪敢喊出“王者歸來”的最大底氣，確實各個環(huán)節(jié)都做到了行業(yè)領(lǐng)先。

（2）庖丁解牛，奧迪的第一性原則

最近幾年，傳統(tǒng)豪華品牌總被質(zhì)疑轉(zhuǎn)型的速度和力度。但這次的奧迪科技周，卻讓人眼前一亮。不少人感慨，這才是新時代豪華品牌該有的樣子。奧迪是怎樣做到的呢？歸根到底還是四個字，“庖丁解?！?。

前面也說了，奧迪在三電和智能化層面已經(jīng)是絕對的行業(yè)一流水準(zhǔn)。包括引進行業(yè)一流的供應(yīng)商，以及雙方的深度合作。但這次奧迪的變化，更多還在細(xì)節(jié)層面。

比如設(shè)計，奧迪Q6L e-tron并沒有走時下流行的方盒子路線，整體線條依舊圓潤、流暢，大燈科技感十足。奧迪A5L則走的大氣優(yōu)雅路線，兩者依然保留了奧迪的經(jīng)典元素。

再比如操控，兩款車均采用了奧迪標(biāo)志性的前后五連桿設(shè)計，前懸架用上了全鋁連桿的四球節(jié)雙解耦設(shè)計，幾何FSD頻率選擇減震器，讓轉(zhuǎn)向更犀利精準(zhǔn)，還能更加順滑地化解高低頻顛簸。

當(dāng)Q6L e-tron比傳統(tǒng)的奧迪SUV更重后，新車也加入了Brembo高性能四活塞卡鉗，百公里制動距離做到了35m，讓用戶駕控信心更足，乘坐也更加順滑舒適。

這就是百年奧迪的底蘊，它的細(xì)節(jié)處理和沉淀依然超出傳統(tǒng)車企太多。包括與供應(yīng)商的合作，也是從理念契合到技術(shù)深融，為了讓“油電同智”成為現(xiàn)實，奧迪花了1000多個日夜打磨，才呈現(xiàn)如今的效果。

后續(xù)往德國精工融合中國智慧這個方向一直走下去，無疑會推動整個豪華車體系的變革，也能讓出行更安全舒心。

（3）在中國,為中國

在活動現(xiàn)場，奧迪也提到了自己在中國市場實現(xiàn)了多個“從零到一”的里程碑。包括率先將高端豪華轎車引入中國市場，引入豪華品牌4S營銷服務(wù)模式，首次推出中國專屬的“加長軸距”車型。

兩年前，奧迪更是喊出了“在中國,為中國”的口號。從A5L和 Q6L e-tron的產(chǎn)品力來看，奧迪確實在努力踐行這一點。

面對中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型大潮，一汽奧迪既要堅守行業(yè)頂尖的德系豪華標(biāo)準(zhǔn)，也要深入踐行“油電共進”戰(zhàn)略。全新的PPE豪華純電動平臺，全新的PPC豪華燃油車平臺，以及全新的智能數(shù)字平臺，這一系列的創(chuàng)新讓新一代奧迪智能網(wǎng)聯(lián)車型與中國本土化需求完美融合。

而那些傳統(tǒng)的奧迪優(yōu)勢，卻并不會因為智電時代的到來而褪色。奧迪擁有百年賽道傳承，勒芒24小時耐力賽、世界拉力錦標(biāo)賽WRC、德國房車大師賽DTM，奧迪都是獲獎?？?。這樣的底蘊，讓它的轉(zhuǎn)型來得更猛烈。

智電時代，傳統(tǒng)豪門也一樣能當(dāng)引領(lǐng)者。

（4）功夫拍案

百年奧迪，從來不是概念堆砌，而是一臺臺經(jīng)典車型靠實力闖出來的名氣。奧迪要“王者歸來”，自然也是這條路線，先讓產(chǎn)品達到世界一流水平。為此，奧迪在設(shè)計、智能、駕控、豪華、品質(zhì)領(lǐng)域全面進化，推出了A5L和 Q6L e-tron。

頂尖豪華品牌要回歸，國產(chǎn)車們該如何擋？