河北
各位，試問一下，面對新能源市場的激烈競爭，捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）汽車能在中國市場堅持這么久不退出，原因為何？月銷量也就是大幾千臺最多一萬臺，但是有一汽大眾的背書，就是不退出。其中很現(xiàn)實的原因，很多地區(qū)的駕校已經(jīng)換成了捷達(dá)車。
今年捷達(dá)汽車的重點 顯然是全新車型捷達(dá)VS8，近日，我們從官方獲悉，全新捷達(dá)VS8已經(jīng)開啟預(yù)售，共計3款配置，且預(yù)售價區(qū)間為9.9萬元-11.4萬元。
按照目前燃油車經(jīng)濟下行的行情，新車的指導(dǎo)價應(yīng)該還會低。但是話又說回來了，從命名上來看，捷達(dá)VS8的定位要高于現(xiàn)款的VS7，但是新車長度和軸距的尺寸卻出奇的一致，況且現(xiàn)在的預(yù)售價已經(jīng)比捷達(dá)VS7更低了，這不就是內(nèi)部惡性競爭嗎？
不僅如此，相較于捷達(dá)VS7車型，新車已經(jīng)升級為全新的設(shè)計，無邊框的前格柵搭配全新大燈組，一定程度上減少了鍍鉻裝飾的應(yīng)用，尤其是加上車身四周的黑化塑料裝飾條以及尾部貫穿式尾燈，看上去更加年輕運動一些。
基于全新的大眾MQB EVO平臺打造，新車的內(nèi)飾也進行減法處理，取消了大量物理按鍵，中控獨立的懸浮式屏幕更大，加上方向盤后方的懷擋布局，看上去有新能源的視覺效果。
至于動力，新車全系將搭載1.4T發(fā)動機，最大功率110kW，要知道對于一汽大眾而言，五代EA888發(fā)動機都下放了，全新的EVO 1.5T動力都進行更新了，那么1.4T就是來收割的。
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