知嘹汽車/Jasper

智界迎來了屬于它自己的“成人禮”。

8月7日，智界在上海和深圳設(shè)立雙設(shè)計(jì)中心，宣稱品牌發(fā)展進(jìn)入2.0階段。

“智界新能源公司正式成立，開啟產(chǎn)銷服一體化獨(dú)立運(yùn)作模式”。

作為鴻蒙智行推出的第二個(gè)品牌，智界從一開始走的路就不順暢。

先是交付延期，再是二度上市，智界雙車的銷量一直不溫不火。外界傳言是奇瑞為了主推自家的星紀(jì)元而故意使絆子，也有人說是華為鴻蒙智行只顧著問界，全然忘了自家老二。

可前不久，一直慘淡的銷量竟然迎來了增長。

7月，智界共計(jì)售出3268臺(tái)，這個(gè)數(shù)據(jù)放在目前的新能源市場雖然很不夠看，但要知道這個(gè)數(shù)據(jù)，同比增長了112.07%，環(huán)比增長32.9%。

增長的原因跟上個(gè)月智界的頻繁動(dòng)作有不少關(guān)系。

先是獨(dú)立Logo的共創(chuàng)和確立，再到全新智界R7登記工信部、產(chǎn)品力全面提升，再加上OTA升級(jí)了智駕領(lǐng)航輔助系統(tǒng)等功能，智界好像正在迎來一場真正的“重生”。

相關(guān)知情人員透露，在奇瑞內(nèi)部已經(jīng)有半年左右將智界的發(fā)展列為紅頭文件，奇瑞高管也頻繁表示，智界在奇瑞內(nèi)部是排序第一優(yōu)先級(jí)的項(xiàng)目。

在智界品牌正式成立后，奇瑞表示智界將成為奇瑞新架構(gòu)下獨(dú)立運(yùn)營的唯一高端品牌。

有相關(guān)人員透露，奇瑞內(nèi)部的星紀(jì)元團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開始向智界分流，智界的優(yōu)先級(jí)再度提升，“押注”智界成為了奇瑞未來很長一段時(shí)間內(nèi)的具體戰(zhàn)略。

至于華為鴻蒙智行，在全新的智界品牌上也將擔(dān)任全新的角色。

華為將主導(dǎo)智界品牌的生產(chǎn)、制造、銷售全面一體化流程的運(yùn)營。引入AI檢測貫穿生產(chǎn)全流程，與問界、尊界工廠共享資源，服務(wù)渠道的建設(shè)和生態(tài)交由鴻蒙智行統(tǒng)一規(guī)劃。

這么來看，智界的未來一片大好。

如果細(xì)觀目前鴻蒙智行合作的車企，除了還沒有正式合作發(fā)布車型的上汽，奇瑞算是其中唯一成熟且有體量的車企。

智界本來該是兩大公司的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，但市場的慘烈已經(jīng)給出了教訓(xùn)，如今兩大公司再度加碼押注，可問題是“真的磨合好了嗎？”

在新的模式里，華為仍然強(qiáng)勢地占據(jù)了主導(dǎo)權(quán)，甚至是將生產(chǎn)制造的權(quán)利從奇瑞上“搶”了過來。

從更宏觀的角度上去想，華為對(duì)所有的“界”車型合作目的都是推出“純血鴻蒙”，以更高階的智駕能力占領(lǐng)霸主地位。但現(xiàn)在的這些“界”里，沒有一臺(tái)車的“底子”能比得過智界。

奇瑞的工作人員對(duì)合作爭議之前曾經(jīng)表示：“出現(xiàn)分歧聽華為”。但現(xiàn)在的華為更是要把合作的話語權(quán)牢牢掌握在自己手里。

之前賣不好的原因都可以甩鍋給奇瑞，現(xiàn)在奇瑞只管底子的技術(shù)，剩下的生產(chǎn)、銷售、服務(wù)都由華為來干。

“首代試水、二代糾偏、三代封神”，華為無論是在手機(jī)端還是之前的汽車端都有著“三代必出精品”的定律。看似一切走上正軌的智界也將迎來它的第三代產(chǎn)品，只是這次賣好了能印證玄學(xué)，賣的不好又該甩鍋給誰呢？

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