8月7日，理想汽車CEO李想罕見通過視頻直面近期洶涌的輿論浪潮。他坦言，每次新車上市都難逃被黑的命運(yùn)——從L9發(fā)布時(shí)的倒閉傳言、MEGA遭遇的抹黑風(fēng)暴，到如今i8深陷的輿論漩渦。他直言不諱：每一次背后都有不同品牌在操控，這次也已鎖定幕后操控者及專業(yè)水軍機(jī)構(gòu)，但理想不會以牙還牙變成自己討厭的模樣。

這場風(fēng)波的導(dǎo)火索，是網(wǎng)絡(luò)上突然涌現(xiàn)的針對理想車主群體的集中攻擊。多位車主向理想投訴，稱自己車輛被無故扔垃圾，抖音、小紅書等平臺24小時(shí)不間斷涌現(xiàn)“理想車主亂停車”等標(biāo)簽化內(nèi)容，甚至有組織地發(fā)布內(nèi)容高度同質(zhì)化的視頻。僅8月3日零點(diǎn)至清晨七點(diǎn)，單個平臺便密集出現(xiàn)45條標(biāo)題完全一致的負(fù)面視頻，連凌晨時(shí)段也未停歇。理想產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人湯靖曝光的一個兼職群聊天截圖揭示了其中運(yùn)作模式：有人明碼標(biāo)價(jià)收集車主“不規(guī)范行為”素材（照片5元/條，視頻8元/條），同時(shí)組織水軍在理想相關(guān)視頻下刷惡意評論（普通評論1.5元/條，帶圖2元/條）。

面對這場有組織的網(wǎng)絡(luò)攻擊，李想展現(xiàn)出微妙的態(tài)度分野。對于網(wǎng)友的調(diào)侃與玩梗，他輕松回應(yīng)：“大家工作辛苦，拿我玩梗沒關(guān)系，多玩點(diǎn)更開心?！钡坏┥婕皩囍魅后w的污名化，他的立場斬釘截鐵：“如果我們變成跟水軍一樣的人，他們就贏了?！崩硐敕▌?wù)部已啟動法律程序，誓言追究幕后黑手的刑責(zé)。

巧合的是，就在李想發(fā)聲前一天，理想剛因另一起爭議事件公開道歉。i8發(fā)布會上播放的一段碰撞測試視頻引發(fā)軒然大波——畫面中理想i8與乘龍卡車對撞后卡車呈現(xiàn)“斷頭”式損毀，且卡車品牌標(biāo)識未做遮蔽處理。乘龍卡車母公司東風(fēng)柳汽直斥其侵權(quán)，連發(fā)“活著才有資格談理想”等海報(bào)反擊。最終理想、中國汽研、東風(fēng)柳汽三方聯(lián)合聲明收場，理想為“導(dǎo)致乘龍品牌無端陷入負(fù)面輿情”公開致歉。

這一連串事件折射出理想面臨的深層危機(jī)。i8上市僅一周，就因配置爭議緊急調(diào)整車型版本，全系合并為單一配置并變相降價(jià)萬元，暴露了產(chǎn)品策略的倉促。資本市場反應(yīng)劇烈，理想港股股價(jià)較年內(nèi)高點(diǎn)重挫27%，市值蒸發(fā)近330億港元。李想本人新開的抖音賬號更淪為網(wǎng)友調(diào)侃“卡車對撞”的戰(zhàn)場。

從增程時(shí)代的明星車企到純電轉(zhuǎn)型的屢屢受挫，李想的處境愈發(fā)微妙。當(dāng)銷量下滑、盈利收窄與輿論圍攻三重壓力疊加，這位曾自詡最懂用戶的產(chǎn)品經(jīng)理不得不重新審視：當(dāng)惡意競爭越過底線時(shí)，堅(jiān)守原則與主動反擊的邊界究竟在哪里？而答案，或許將決定理想能否在洗牌加速的新能源賽道守住自己的城池。