每次到年中或者年終，銷量數(shù)據(jù)總是老生常談的事，但很多年來寶馬公布具體銷量數(shù)據(jù)的時(shí)候，還是會(huì)讓我疑惑，因?yàn)閷汃R總是會(huì)將兩個(gè)車系捆綁到一起，比如1系和2系、3系和4系、5系和6系這樣，具體車系的銷量數(shù)據(jù)我們從未知道...

通過寶馬公布的上半年全球銷量數(shù)據(jù)可以看到，5系和6系銷量大幅增長(zhǎng)，總交付量增長(zhǎng)32.3%，達(dá)到151046輛。你可能會(huì)好奇現(xiàn)在還有6系Gran Turismo嗎？是的，即使到現(xiàn)在，包括中國(guó)、馬來西亞等國(guó)家在內(nèi)的幾個(gè)地方還有車源在提供，總體來說是相對(duì)較少的。

而對(duì)于寶馬5系（參數(shù)丨圖片）來說，寶馬集團(tuán)總裁奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）透露，今年上半年的銷量比2024年上半年增長(zhǎng)了40%以上，為什么會(huì)達(dá)到這么大的一個(gè)增長(zhǎng)數(shù)值呢？我想原因是多方面的。

對(duì)于整個(gè)全球市場(chǎng)來說，2024年上半年的5系都是上市和銷量爬坡的階段，也是新老款交替的過渡階段，所以在這半年內(nèi)5系的銷量是相對(duì)較少的，而今年上半年已經(jīng)過了那個(gè)階段，產(chǎn)量上來了銷量上來了，這一低一高，增長(zhǎng)數(shù)值也就大了。

尤其是對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來說，新一代5系是2024年1月在國(guó)內(nèi)正式上市的，大家都知道那個(gè)階段的寶馬5系可是備受爭(zhēng)議，銷量一落千丈，而中國(guó)又是寶馬銷量的主要貢獻(xiàn)者，以前差不多能占全球一半的銷量，所以5系在國(guó)內(nèi)銷量差也就很大程度地影響到了全球數(shù)據(jù)。

即便是現(xiàn)在全國(guó)各地都有各種消費(fèi)補(bǔ)貼，優(yōu)惠幅度也是前所未有的大，但看寶馬5系近半年的銷量數(shù)據(jù)，算上純電i5也才勉強(qiáng)平均單月銷量過萬，和以前相比還是有差別的，這和國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的變化有巨大關(guān)系，自主品牌發(fā)展迅速，而5系自身的設(shè)計(jì)又頗受爭(zhēng)議。

另外，聽寶馬的意思，5系銷量增長(zhǎng)40%也把M5包含在內(nèi)了，但寶馬并沒有分開說明普通5系和高性能M5分別占比多少。寶馬官方之前的確說M部門上半年的銷量增長(zhǎng)主要?dú)w功于M5，而且旅行版的需求非常強(qiáng)勁，以至于G90和G99的產(chǎn)量能對(duì)半平分。