嚴(yán)選好車163的第1229次推送

2025年“立秋”前夜，伴隨著籠罩北京全城的滾滾熱浪，小鵬汽車全新一代P7迎來(lái)中國(guó)首秀。

作為小鵬汽車下半年的重磅車型，預(yù)售僅6分37秒，小訂訂單就突破10,000臺(tái)，全新P7給車市帶來(lái)的沖擊波，同樣“熱辣滾燙”。

一向以「智能」為武器，要「結(jié)硬寨，打硬仗」的“硬漢”小鵬，來(lái)了一次180度的大轉(zhuǎn)彎，以概念車照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的賽博未來(lái)感原創(chuàng)設(shè)計(jì)，給車市帶來(lái)“億點(diǎn)點(diǎn)”顏值震撼。

正如何小鵬所強(qiáng)調(diào)的：“我們以前是科技第一，今年之后改為顏值第一”，從「科技第一」轉(zhuǎn)向「顏值優(yōu)先」，小鵬汽車，不再靠「智能」單線作戰(zhàn)，而是「左手科技，右手藝術(shù)」雙線突圍。

全新P7帶來(lái)的，不是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的「美學(xué)革命」，而是小鵬汽車尋求新勢(shì)力造車穿越「第二周期」的新路徑，是重塑品牌價(jià)值、拓寬用戶群體、構(gòu)建審美話語(yǔ)權(quán)的系統(tǒng)性變革，于小鵬汽車而言，無(wú)疑是一場(chǎng)品牌向上的關(guān)鍵之戰(zhàn)。

重返前三，小鵬再造一個(gè)新圖騰

“我期待全新P7，會(huì)重新成為小鵬的圖騰，重新進(jìn)入20萬(wàn)以上三強(qiáng)”，對(duì)于全新P7的市場(chǎng)前景，何小鵬信心滿滿。

或者說(shuō)，小鵬亟需在品牌高端化上之路上，再造一個(gè)新圖騰。

初代P7，其實(shí)曾摸到過(guò)高端的門檻，作為國(guó)產(chǎn)純電轎跑的經(jīng)典之作，2020年上市后，成為首個(gè)銷量破10萬(wàn)的新勢(shì)力純電車型，并將小鵬帶上“中國(guó)新勢(shì)力銷量冠軍”的寶座。

但小鵬汽車卻沒能一鼓作氣，隨著G9與G6兩款車的銷量遇挫，小鵬在ICU里躺了兩年。以技術(shù)導(dǎo)向造車，小鵬汽車就像一個(gè)固執(zhí)又偏科的學(xué)霸，堆技術(shù)但忽略了用戶需求和市場(chǎng)規(guī)則，直到撞到南墻。

生存壓力之下，小鵬汽車走上以高性價(jià)比換市場(chǎng)之路。策略很快奏效，小鵬汽車通過(guò)MONA M03、P7+、G7等車型的熱銷，將自己拉出了ICU的大門，但也讓品牌貼上“車界紅米”的標(biāo)簽。

2025年1-7月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車233,906臺(tái)，同比增長(zhǎng)270%，何小鵬透露，隨著銷量提升，小鵬預(yù)計(jì)今年四季度開始將實(shí)現(xiàn)盈利。

喘過(guò)氣的小鵬，終于可以開始更認(rèn)真的思考下一步應(yīng)該怎么走了，當(dāng)下，純電轎跑市場(chǎng) 小米SU7、 Model 3 爭(zhēng)霸，要想分一杯羹，小鵬必須要用一張“差異化”的砝碼，敲開更多市場(chǎng)的大門。

“它應(yīng)該是極致的科技理想主義者的Dream Car，是有口皆碑的極致時(shí)尚經(jīng)典潮品”，何小鵬如此形容。

在何小鵬看來(lái)造車是「幾百塊板、無(wú)一短板、必須還有長(zhǎng)板」的組合，而全新小鵬P7的長(zhǎng)板有三個(gè)：“第一是差異化的好看，第二是最強(qiáng)的智能化，第三個(gè)是非常好的運(yùn)動(dòng)駕控特性，包括動(dòng)力、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、續(xù)航都非常棒”。

“全新P7代表小鵬在第一代做得最好的經(jīng)典汽車的基礎(chǔ)上，期望進(jìn)一步拔高，讓設(shè)計(jì)、性能、科技、細(xì)節(jié)、品質(zhì)、安全都達(dá)到全新高度”。

站在中國(guó)造車新勢(shì)力第二代車型周期開啟的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，小鵬全新P7的到來(lái)，恰是最好的時(shí)機(jī)，不僅承擔(dān)著小鵬對(duì)未來(lái)科技的思考，亦承擔(dān)著小鵬實(shí)現(xiàn)品牌躍遷，更承載著小鵬汽車量?jī)r(jià)齊飛再造一個(gè)新圖騰的新目標(biāo)。

「顏值第一」，小鵬在念什么“生意經(jīng)”

在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，何小鵬有三分之二的時(shí)間都在講述全新P7的顏值與設(shè)計(jì)。

“從新P7開始，每一款車都是顏值第一”，“如果顏值跟科技兩個(gè)兄弟吵架，對(duì)不起，顏值優(yōu)先”……

那么，在大多數(shù)車企在發(fā)布會(huì)狂卷技術(shù)參數(shù)的當(dāng)下，小鵬反其道而行，大談?lì)佒邓x予的情緒價(jià)值，原因是什么？背后又有何“生意經(jīng)”？

首先，何小鵬認(rèn)為“造型設(shè)計(jì)也是科研”，造型設(shè)計(jì)是強(qiáng)科技研發(fā)，不僅僅是藝術(shù)。

他以車漆舉例，全新小鵬P7車身采用了賓利/勞斯萊斯同款的「巴斯夫鸚鵡漆」，投入了近億元布局新電泳池，達(dá)到了行業(yè)最高漆面光潔度，為每款車身顏賦予不同色彩，從而爆火出圈。

其次，小鵬汽車要通過(guò)原創(chuàng)設(shè)計(jì)，主打“顛覆想象”與“敢為人先”的品牌調(diào)性，再次展現(xiàn)小鵬對(duì)產(chǎn)品定義能力，構(gòu)建審美話語(yǔ)權(quán)。

小鵬汽車認(rèn)為，近20年汽車設(shè)計(jì)的底層邏輯已經(jīng)同質(zhì)化，全新小鵬P7在設(shè)計(jì)之初目標(biāo)很明確，要設(shè)計(jì)一款被這個(gè)時(shí)代銘記的前瞻產(chǎn)品，跳脫同質(zhì)化桎梏。

小鵬汽車造型中心總經(jīng)理王譚認(rèn)為，要讓設(shè)計(jì)與品牌共振，我們整個(gè)品牌的調(diào)性是「敢為人先」，是未來(lái)出行的探索者，探索意味著嘗鮮，意味著做不同的事。

再次，也彰顯了小鵬汽車拓展新一代年輕市場(chǎng)的“野心”。

當(dāng)下的新能源汽車市場(chǎng)，已不再是“單一技術(shù)” 的競(jìng)爭(zhēng)，要打動(dòng)喜歡“為共鳴買單”的年輕用戶群體，只有技術(shù)敘事遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，更新銳的設(shè)計(jì)以及更戳中用戶心巴的情緒價(jià)值，是更直接的切入點(diǎn)。或許，這也是小米SU7這個(gè)強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，給小鵬上的最為生動(dòng)的一課。

同時(shí)，我們不能忽略的是，小鵬之所以敢喊出要“做‘顏值第一’的全新邏輯”的原因，恰恰在于上一階段追求“科技第一”打下的地基，一向以“技術(shù)理工男”著稱的小鵬，技術(shù)實(shí)力已占領(lǐng)用戶心智，因此在這個(gè)傳播階段就無(wú)須多言。

如果說(shuō)，技術(shù)實(shí)力給了全新小鵬P7可以“任性”談情緒價(jià)值的底氣，那么此前推出的MONA M03，P7+，G7等 “走量” 車型，牢牢守住的銷量基本盤，則給了全新P7可以盡情彰顯自我個(gè)性與追求潮流的空間。

何小鵬強(qiáng)調(diào)：“新的十年里，小鵬不光要把AI做到第一，設(shè)計(jì)也要做到第一”，消費(fèi)者看到車的一剎那不能只是說(shuō)好看，而是要說(shuō)“哇”！為此，小鵬汽車在過(guò)去的幾個(gè)月，在上海專門租了兩棟樓給設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，以最好的資源給設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)全力支持。

從新小鵬P7開始，以“老實(shí)”著稱的硬核“技術(shù)理工男”——小鵬，正在開辟一個(gè)科技與浪漫相結(jié)合的新戰(zhàn)場(chǎng)。

游出血海，跑一場(chǎng)永不停止的造車馬拉松

對(duì)于小鵬汽車當(dāng)下的境遇，何小鵬總結(jié)道：“造車，就像是永不停止的馬拉松，小鵬還在“血?！敝校踔吝€沒有游到紅?！?，而未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，一定是全面型、多向全能型的競(jìng)爭(zhēng)。

那么，小鵬汽車有何核心優(yōu)勢(shì)，未來(lái)的勝負(fù)手又在哪？何小鵬認(rèn)為：行穩(wěn)致遠(yuǎn)，在一個(gè)節(jié)奏下要做好四件事。

“第一個(gè)叫技術(shù)，第二個(gè)是組織能力，團(tuán)隊(duì)效率、群體效率，第三個(gè)商業(yè)化能力，怎么省錢、怎么花錢和怎么賺錢，最后一個(gè)全球化的綜合能力。

四個(gè)體系能力，是小鵬汽車的經(jīng)驗(yàn)之談，也是血淚教訓(xùn)。

P7之后，因產(chǎn)品策略混亂，加上整體車市行情內(nèi)卷，以及智駕護(hù)城河不斷受到?jīng)_擊等因素的影響，小鵬汽車曾一度走到懸崖邊緣，而后續(xù)，何小鵬請(qǐng)來(lái)了王鳳英加入，大刀闊斧的對(duì)組織架構(gòu)、產(chǎn)品策略，團(tuán)隊(duì)效率，供應(yīng)鏈整合等進(jìn)行了多方面的改革，小鵬最終觸底反彈。

當(dāng)下的小鵬，還要解決一個(gè)“幸福”的煩惱，那就是產(chǎn)能問題，交付需求快速增長(zhǎng)，產(chǎn)能問題，已成為制約小鵬汽車發(fā)展的重要因素。

小鵬汽車大力解決產(chǎn)能問題，比如提高設(shè)備利用率、以智能化生產(chǎn)線提升自動(dòng)化率、與供應(yīng)商深化合作保障核心零部件供應(yīng)等，舉措之外，小鵬汽車還做了另一手的準(zhǔn)備：

“全新P7會(huì)提前生產(chǎn)一些車，將來(lái)交付的時(shí)候會(huì)有部分現(xiàn)車，我們會(huì)提前大范圍向用戶了解喜好，提前生產(chǎn)部分現(xiàn)車，用這樣的方式解決第一期的產(chǎn)能問題”。

此外，全球化也是小鵬汽車的重要方向，何小鵬提到：“小鵬所有的產(chǎn)品都要實(shí)現(xiàn)全球化”，這也是小鵬汽車規(guī)劃內(nèi)的三條增長(zhǎng)曲線中，非常重磅的一極。

但這并不容易，何小鵬認(rèn)為，真正的實(shí)現(xiàn)全球化，還要認(rèn)真學(xué)習(xí)10年甚至到20年時(shí)間，其中智能化是其中的一大抓手。

全新小鵬P7標(biāo)配三顆自研圖靈AI芯片，算力高達(dá)2250TOPS，兩顆驅(qū)動(dòng)智駕VLA大模型，另一顆協(xié)同8295P芯片驅(qū)動(dòng)智艙VLM大模型，何小鵬對(duì)內(nèi)部的要求是讓「VLA是更安全的司機(jī)，VLM是更聰明的管家」，而小鵬的最終目標(biāo)是讓「最高算力」變成「最強(qiáng)的差異」，從而去的斷代領(lǐng)先。

正如羅曼·羅蘭所說(shuō)：“世界上只有一種真正的英雄主義，那就是在認(rèn)清生活的真相后，依然熱愛生活”。

小鵬汽車，清醒的了解當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境，卻依然有著“敢為人先”的精神，這款被寄予 “新圖騰”厚望的純電轎跑，未來(lái)將在小米SU7與 Model 3的夾擊中，撕開多少市場(chǎng)縫隙，能否讓“顏值至上”成為打動(dòng)用戶的核心密碼，尚需時(shí)間給出答案，但這款車承載的已不只是一款車型的市場(chǎng)野心，更是一個(gè)品牌在時(shí)代浪潮中重新錨定方向的勇氣，既是對(duì)市場(chǎng)需求的回應(yīng)，也是對(duì)自身發(fā)展路徑的深刻重構(gòu)。

正如發(fā)布會(huì)的結(jié)尾所講：“那些先行于時(shí)代的人，將會(huì)定義這個(gè)時(shí)代”。