比亞迪，大概是世界上最猛的新能源汽車(chē)廠商。這家車(chē)企的進(jìn)階之路，就是一路去挑戰(zhàn)自己的薄弱點(diǎn)，并且始終跟這些弱點(diǎn)死磕，直至弱點(diǎn)變成強(qiáng)項(xiàng)。

說(shuō)一個(gè)很真實(shí)的例子，以前很多人覺(jué)得比亞迪的底盤(pán)調(diào)校還有進(jìn)步空間。那么比亞迪的做法，就是猛堆料+神調(diào)校。

前段時(shí)間，筆者在杭州試駕了一下搭載云輦-C底盤(pán)技術(shù)的海獅06家族。說(shuō)得直白一點(diǎn)，比亞迪現(xiàn)有量產(chǎn)車(chē)能給到你的駕控體驗(yàn)，大概不會(huì)比任何一家合資車(chē)企的主流產(chǎn)品差。

更離譜的是，海獅06作為中型SUV，它的全系售價(jià)不過(guò)13.98萬(wàn)到16.38萬(wàn)。十幾萬(wàn)的車(chē)，能帶來(lái)合資品牌二十多萬(wàn)車(chē)型才有的駕駛體驗(yàn)，這你敢信？

均衡的性能與均衡的底盤(pán)，這才叫成熟

我知道現(xiàn)在有很多年輕人正在瘋狂追求高性能。話(huà)說(shuō)回來(lái)了，零百加速兩秒多的車(chē)，大家真的能Hold住嗎？其實(shí)當(dāng)你閱車(chē)無(wú)數(shù)之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，真正好開(kāi)的車(chē)，在于動(dòng)力和底盤(pán)的協(xié)調(diào)。這也是為何有無(wú)數(shù)人喜歡1.5T高爾夫（參數(shù)丨圖片）、喜歡1.5T思域的原因所在。

先說(shuō)動(dòng)力，比亞迪海獅06 DM-i和海獅06 EV，它們的性能表現(xiàn)其實(shí)都差不多，零百加速水平在7.5秒到7.8秒之間。別看網(wǎng)上零百兩秒的車(chē)遍地走，然而當(dāng)你真正使勁踩下海獅06的加速踏板時(shí)，你仍然會(huì)覺(jué)得這家伙的動(dòng)力很強(qiáng)。

由于海獅06 EV完全由電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，所以這款車(chē)的動(dòng)力連續(xù)性還要更加出色一些。當(dāng)你從低速過(guò)渡到高速工況時(shí)，這款車(chē)的動(dòng)力始終不會(huì)中斷。相信我，海獅06的動(dòng)力雖然不算極限，但它能讓你開(kāi)著很舒服，不至于有開(kāi)超跑的窒息感。

其實(shí)我更欣賞海獅06的底盤(pán)，其DM-i版本采用的是前麥弗遜+后四連桿懸架結(jié)構(gòu)、EV版車(chē)型則采用前雙球節(jié)麥弗遜+后五桿結(jié)構(gòu)。它的EV版本，前懸下控制臂采用解耦設(shè)計(jì)，DM-i版本則是一體成型方案。

從理論上來(lái)說(shuō)，海獅06 EV的底盤(pán)應(yīng)該要更高級(jí)一些（畢竟寶馬X3也是這種懸架類(lèi)型）。但說(shuō)實(shí)話(huà)，我在試過(guò)兩個(gè)動(dòng)力版本后，DM-i版和EV版的差距不大。

海獅06家族的底盤(pán)調(diào)校，其實(shí)特別大眾化。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)連續(xù)顛簸的時(shí)候，并不是說(shuō)底盤(pán)能完全化解震動(dòng)，而是可以把粗糙的沖擊感化解成更加柔和的上下起伏感，有點(diǎn)“綿綿化骨掌”的味道?？吹竭@里，你可能會(huì)覺(jué)得“海獅06開(kāi)起來(lái)是不是會(huì)像船一樣？”

別擔(dān)心，這款車(chē)的底盤(pán)其實(shí)很扎實(shí)。得益于云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)，海獅06的避震器阻尼可以根據(jù)路面狀態(tài)、駕駛狀態(tài)進(jìn)行軟硬度的自由調(diào)節(jié)。說(shuō)白了，就是當(dāng)你遇到路面有那種綿軟起伏的時(shí)候，懸架可以主動(dòng)抑制回彈，避免車(chē)身垂直晃悠。

而在激烈駕駛比如快速過(guò)彎的階段，海獅06也會(huì)自動(dòng)讓阻尼變硬，讓你經(jīng)過(guò)顛簸后又執(zhí)行快速轉(zhuǎn)向的操作，海獅06給到的體感非常高級(jí)。如果非要找一個(gè)對(duì)比車(chē)型的話(huà)，我愿意把海獅06比作法系車(chē)。聰明的云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)讓底盤(pán)該軟軟、該硬硬，實(shí)屬是家用SUV里的“駕控仙品”了。

在駕控之外，這輛車(chē)的家用體驗(yàn)也很香

之所以要用如此大的篇幅和大家聊海獅06的駕控表現(xiàn)，其實(shí)就是想要大家知道，比亞迪這樣的國(guó)產(chǎn)廠商，早已跨過(guò)了底盤(pán)調(diào)校的難關(guān)。至于在比亞迪海洋網(wǎng)的“家用舒適圈”內(nèi)，海獅06也可以用駕輕就熟來(lái)形容，它能帶來(lái)系統(tǒng)性的舒適體驗(yàn)。

我們對(duì)汽車(chē)舒適性的基礎(chǔ)認(rèn)知，就是車(chē)輛的空間以及座椅設(shè)計(jì)、儲(chǔ)物設(shè)計(jì)等。對(duì)此，海獅06作為一款軸距為2820mm的中型SUV，面對(duì)基礎(chǔ)的舒適性挑戰(zhàn)，基本上無(wú)難點(diǎn)。后排能讓成年人蹺二郎腿、前后排座椅支撐性尚佳且填充物厚實(shí)，而它的后備廂也能轉(zhuǎn)化成大平層空間……

在基礎(chǔ)舒適挑戰(zhàn)一路過(guò)關(guān)斬將之后，我們?cè)賮?lái)給它上點(diǎn)難度。

更進(jìn)階的要求，是要讓我們?cè)陂_(kāi)車(chē)的時(shí)候也能舒服，特別是對(duì)于我們這些牛馬上班族來(lái)說(shuō)，累了一天再坐上自己車(chē)，根本就不希望體驗(yàn)駕控，而是希望更快速、更輕松地到家。

所以，海獅06全系都是“領(lǐng)航版”，甭管是DM-i還是EV，都標(biāo)配了天神之眼C -輔助駕駛?cè)堪妫―iPilot 100。這套系統(tǒng)，可以通過(guò)人機(jī)共駕的方式，讓我們的駕駛更輕松。

譬如在開(kāi)啟高快領(lǐng)航輔助功能后，車(chē)輛不僅能自主完成上下匝道和大曲率彎道通行的動(dòng)作，更能在遇到大貨車(chē)的時(shí)候小幅度向左偏移。由此，這款車(chē)帶來(lái)輕松與安全體驗(yàn)，也是非常讓人心動(dòng)的。我是一個(gè)喜歡開(kāi)“駕駛機(jī)器”的人，但在試過(guò)“天神之眼”的慵懶之后，我害怕自己也會(huì)愛(ài)上這種感覺(jué)。

說(shuō)一個(gè)更神奇的操作，那就是海獅06全場(chǎng)景泊車(chē)功能非常好用。即便是在杭州古巷的狹窄平行車(chē)位，海獅06也能像我這樣的老司機(jī)一般一把進(jìn)入。而且這款車(chē)的泊車(chē)操作可以非常極限，能精準(zhǔn)泊入僅比車(chē)長(zhǎng)多70cm的極限空間。

在進(jìn)入這些狹窄車(chē)位的時(shí)候，你也別擔(dān)心，因?yàn)檫@款車(chē)的遙控泊車(chē)功能同樣亮眼。我們?cè)谙萝?chē)后，拿著手機(jī)哼著歌，就能把海獅06這樣的家用大塊頭安安穩(wěn)穩(wěn)地“哄”進(jìn)車(chē)位。你看，這種聽(tīng)話(huà)的家用車(chē)，是真正能讓人覺(jué)得舒服，這種舒服也是貫穿整個(gè)使用場(chǎng)景的。

省錢(qián)，省錢(qián)，還是省錢(qián)！

在試駕海獅06的時(shí)候，我本來(lái)是抱著“幫大家挑刺兒”的心理去的。在拿到海獅06之前，我?guī)痛蠹蚁肓撕芏?，比如我們都是普通人，普通人買(mǎi)車(chē)自然要著眼于成本。海獅06 EV版車(chē)型就不多說(shuō)了，幾乎沒(méi)啥用車(chē)成本，那么在第五代DM技術(shù)的加持下，海獅06 DM-i的省錢(qián)能力是不是真的有比亞迪自己吹得那么神？

這樣來(lái)說(shuō)吧，如果你準(zhǔn)備從燃油車(chē)投向新能源的懷抱，同時(shí)也希望買(mǎi)一臺(tái)跑得遠(yuǎn)還省錢(qián)的插混SUV，猶豫一秒就是對(duì)比亞迪的不尊重。

關(guān)于海獅06 DM-i的動(dòng)力性能就不再贅述了，這里只說(shuō)一點(diǎn)，這款車(chē)在電池虧電的情況下，動(dòng)力仍然很不錯(cuò)，大馬路上的2.0T燃油車(chē)鮮有能與我對(duì)比者。

而在省錢(qián)“鈔能力”上，第五代DM技術(shù)也誠(chéng)不欺我。在杭州城區(qū)試了一下，當(dāng)車(chē)輛處于虧電情況時(shí)，EHS電混系統(tǒng)仍然在很積極地調(diào)動(dòng)電驅(qū)能力，在起步和加速階段都會(huì)有電驅(qū)的參與。

這樣一來(lái)，這款車(chē)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷自然就很小了，虧電情況下百公里綜合油耗僅為3L出頭。換算下來(lái)，每公里也就三毛錢(qián)左右。別的不多說(shuō)，你開(kāi)海獅06 DM-i出門(mén)，大概率比坐杭州地鐵還便宜。

而且關(guān)鍵的問(wèn)題來(lái)了，我之所以更推薦大家入手海獅06 DM-i車(chē)型，還有一個(gè)重要原因——續(xù)航更長(zhǎng)。我們根據(jù)油耗和電耗計(jì)算了一下，這款車(chē)在滿(mǎn)油滿(mǎn)電的情況下，續(xù)航里程完全可以達(dá)到官標(biāo)的1670km。從杭州到成都，如果腳法精準(zhǔn)一點(diǎn)的話(huà)，基本上可以做到一箱油直達(dá)。

結(jié)語(yǔ)

這兩年以來(lái)，我試過(guò)很多家用SUV，有燃油也有新能源、有國(guó)產(chǎn)也有合資車(chē)。但說(shuō)句實(shí)話(huà)，行業(yè)內(nèi)大多數(shù)車(chē)型都存在或多或少的偏科問(wèn)題。海獅06，尤其是海獅06 DM-i這臺(tái)車(chē)，它的綜合表現(xiàn)非常均衡。這樣來(lái)說(shuō)吧，比它操控強(qiáng)的家用車(chē)沒(méi)它舒服、比它舒服的家用車(chē)沒(méi)它智能、比它智能的車(chē)又沒(méi)它節(jié)能。

感慨一句，比亞迪之所以能做成新能源行業(yè)的龍頭老大，真不是沒(méi)有原因的。有幾家車(chē)企，能造出海獅06？