小八我又來了！最近工信部這新車目錄啊，跟開盲盒似的，總能給你整點(diǎn)新花樣。

好巧不巧，我又瞧見個(gè)熟面孔——嵐圖追光。不過這次啊，它屁股后面多了個(gè)“L”，估計(jì)以后就叫“追光L”了。

第一眼看過去，這車變化還真不小。前臉整個(gè)給換了張新面孔，直瀑式的大中網(wǎng)，密密麻麻的，看著挺吸睛搶眼的。

我瞧著申報(bào)圖里有黑色、金色好幾種版本，估計(jì)是想走那種豪華商務(wù)范兒。

中間那個(gè)能發(fā)光的“鯤鵬展翅”logo還在，貫穿燈帶連著兩邊的大燈，這套路現(xiàn)在大家都愛用。

說實(shí)話，這前臉設(shè)計(jì)，比現(xiàn)款那個(gè)瞇瞇眼看著精神多了，氣場(chǎng)也強(qiáng)了不少。

車身側(cè)面倒是沒大動(dòng)干戈，還是那個(gè)流暢的溜背造型，隱藏式門把手也算是標(biāo)配了。

不過尺寸上，這追光L可是實(shí)打?qū)嵉卮罅艘蝗Α＼囬L(zhǎng)干到了5米12，軸距也過了3米，具體來說長(zhǎng)寬高是5125/1985/1522毫米，軸距3010毫米。

比現(xiàn)在的追光長(zhǎng)了37毫米，寬了15毫米，軸距也加了10毫米。

這多出來的尺寸，估計(jì)后排空間能更敞亮點(diǎn)兒，蹺個(gè)二郎腿啥的應(yīng)該更從容了。

車頂上那個(gè)小犄角，懂行的老鐵一眼就看出來了，激光雷達(dá)。再加上翼子板上的側(cè)視攝像頭，這基本就是高階智能駕駛的“身份證”了。

屁股上那個(gè)標(biāo)識(shí)，沒猜錯(cuò)的話，華為乾崑ADS 4.0估計(jì)是沒跑了。

再加上鴻蒙座艙，這套“華為全家桶”一上車，智能化的體驗(yàn)，那絕對(duì)是這臺(tái)車的一大看點(diǎn)。

畢竟現(xiàn)在開車，光有勁兒還不行，還得夠聰明。

說到勁兒，這次申報(bào)的追光L是臺(tái)插混車。

用的是個(gè)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦，主要是當(dāng)個(gè)“充電寶”。真正發(fā)力的是前后兩個(gè)電機(jī)，一個(gè)150千瓦，一個(gè)230千瓦。

這動(dòng)力參數(shù)，比現(xiàn)款的插混追光可猛多了，零百加速啥的肯定更快?？磥韻箞D這次是下定決心，要把性能也往上再拔一拔。

總的來說啊，這臺(tái)追光L給我的感覺，就是沖著更高端的市場(chǎng)去的。

你看啊，它現(xiàn)在的對(duì)手，什么享界S9、智己L7、阿維塔12，哪個(gè)不是狠角色？個(gè)個(gè)都想在30萬往上的新能源轎車市場(chǎng)里分一杯羹。

追光L這次又是加長(zhǎng)，又是換臉，還搬來了華為當(dāng)“外援”，野心不小。

當(dāng)然了，車好不好，不能光看紙面參數(shù)。現(xiàn)款追光其實(shí)產(chǎn)品力不差，底盤調(diào)校、用料做工都挺扎實(shí)的，就是市場(chǎng)上一直有點(diǎn)不溫不火。

這次追光L的升級(jí)，能不能讓它在銷量上“追到光”，還得看最后的價(jià)格和實(shí)際開起來的感覺。

如果定價(jià)能給力，再把華為這套智能系統(tǒng)玩明白了，我覺得還是很有機(jī)會(huì)攪和一下這個(gè)市場(chǎng)的。

咱們就等等看吧，估計(jì)年內(nèi)就能見分曉，到時(shí)候小八我再給大伙兒好好盤盤。