當?shù)貢r間8月5日，一名年僅25歲的中國公民在意大利北部多洛米蒂山區(qū)進行翼裝飛行運動時，不幸身亡。中國駐意大利大使館于8月6日向媒體證實了這一消息，并表示正在同死者家屬及當?shù)鼐致?lián)系，積極提供協(xié)助。

潮新聞記者第一時間聯(lián)系到遇難者好友、同為翼裝飛行愛好者的張先生。張先生向記者確認，遇難者正是短視頻平臺上的知名翼裝飛行博主RandyZ，并透露了更多事故細節(jié)。

據(jù)張先生介紹，RandyZ從2020年開始接觸翼裝飛行，他的技術(shù)在國內(nèi)的這批翼裝飛行愛好者中屬于頂尖水平。“就在發(fā)生事故前一天，RandyZ還在社交平臺上發(fā)布了自己的翼裝飛行視頻，并配文‘‘Death Star’死亡之星這條路線我盯了兩年，今天終于完成了里程碑的挑戰(zhàn)。氣流逐漸升騰，心火越躥越高’?！?/p>

“事發(fā)當天，RandyZ在穿戴好裝備后直接從山頂躍下，跳傘的過程一切順利，同伴也未察覺到任何異常，但RandyZ沒有按照原計劃降落在著陸點，同伴立即報警求助?！睆埾壬f道，當?shù)馗呱骄仍犈c搜救直升機先后抵達現(xiàn)場，在山間一個非常陡峭險峻的位置發(fā)現(xiàn)RandyZ，此時他已因為撞上山壁身亡。“救援人員用繩索從直升機上沿繩下降110多米，才將遺體打撈出來轉(zhuǎn)移，并運送至科爾福斯科。”

多洛米蒂山區(qū)以險峻山峰、深谷斷崖而聞名，是全球極限運動愛好者的挑戰(zhàn)勝地。然而，其復雜氣流與多變地形也暗藏著巨大風險。正因如此，翼裝飛行—這項本就屬于極高風險領(lǐng)域的極限運動，在此進行更具挑戰(zhàn)性。在此背景下，潮新聞記者采訪了包括張先生在內(nèi)的多名翼裝飛行愛好者，更深入地了解這項小眾運動。

“翼裝飛行是一項兼具危險與刺激的極限運動。”張先生解釋道，“參與者身著特制翼膜飛行服從高處躍下，利用翼裝產(chǎn)生的升力進行滑翔，通過調(diào)整身體姿態(tài)控制方向、速度和軌跡，在接近地面時打開降落傘著陸?！?/p>

受訪者供圖

盡管頂級飛行者通過嚴格訓練與精密裝備將風險控制到最低，但翼裝飛行本質(zhì)上仍是一項容錯率接近極限的“邊緣運動”。

張先生告訴記者，據(jù)起跳高度和飛行特點，翼裝飛行主要分為低空翼裝和高空翼裝兩大類，RandyZ此次就屬于低空翼裝飛行?！案呖找硌b飛行者通常是在高度3000米以上的飛機上起跳，而低空翼裝飛行者通常是在懸崖、大橋、高塔以及高樓上進行起跳。低空翼裝飛行由于初始高度較低，幾乎沒有自由落體緩沖的時間，直接進入滑翔狀態(tài)，需要極為精準的飛行控制能力，稍有不慎就可能撞上障礙物，且降落時必須在極低的高度打開降落傘，一旦失誤幾乎沒有修正機會?！?/p>

極高的危險性和難度也意味著嚴苛的入門門檻。

“跳傘證是基礎(chǔ)前提，”張先生介紹道，“學習翼裝飛行前，必須積累至少200次高空跳傘經(jīng)驗，并取得USPA（或同等）C執(zhí)照?！本邆滟Y質(zhì)后，還需通過美國跳傘協(xié)會（USPA）的翼裝飛行能力評估，參與者需要學習翼裝飛行高級訓練課程FFC（Formation Flying Course）。FFC課程主要針對高空翼裝，旨在教授飛行員如何安全而精準地與其他人組成編隊飛行。

受訪者供圖

掌握高空翼裝后，欲挑戰(zhàn)低空翼裝，還需具備100-200次無翼裝的低空跳傘經(jīng)驗，并能穩(wěn)定完成極低空開傘。

被稱為“亞洲翼裝飛行第一人”的張樹鵬曾分享其訓練經(jīng)歷：為備戰(zhàn)天門山世錦賽，他每隔一兩周便前往天門山訓練。起跳后需平行崖壁下降，穿靶飛行時速約180公里，競速飛行時速甚至高達235公里。“2012年初學翼裝時，一天跳十二次，緊張到顧不上吃午飯?！彼貞浀?。2013年3月15日，在完成207次高空跳傘后，張樹鵬實現(xiàn)了首次高空翼裝飛行。

除了技術(shù)要求嚴苛，翼裝飛行對參與者身體素質(zhì)要求極高，加之投入不菲，使其在國內(nèi)仍屬小眾運動。

“國內(nèi)活躍的翼裝飛行愛好者不超過100人，年齡多在25至45歲之間?！睆埾壬嘎?，“僅一套性能較好的翼裝裝備費用就需約10萬元人民幣起，此外還需負擔傘票、教練、交通、簽證等系列開支，大大抬高了參與門檻?！?/p>

來源：潮新聞