加一箱油能少花四五十塊？還不用換硬件、不用跑4S店，在家動(dòng)動(dòng)手指就能實(shí)現(xiàn)？沒錯(cuò)，比亞迪又給車主們送福利了！2025年8月，針對(duì)搭載第五代DM技術(shù)的車型，比亞迪全新OTA升級(jí)正陸續(xù)推送，升級(jí)后虧電油耗直接刷新至2.6L/百公里，還通過了國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證！這波“技術(shù)進(jìn)階讓用戶出行更省”的操作，屬實(shí)把科技的溫度拉滿了。

要說以前省油的門道，無非是“車的本事”加“人的技巧”。而比亞迪此次的OTA升級(jí)讓省油不再需要“黃金右腳”，比亞迪第五代DM技術(shù)本身就夠硬核，2024年發(fā)布時(shí)就把虧電油耗做到了2.9L，如今再進(jìn)一步，靠的正是藏在軟件里的“黑科技”，一套能精準(zhǔn)“拿捏”能耗的AI模型。

別覺得AI離日常駕駛很遠(yuǎn)，它其實(shí)就像個(gè)“隱形副駕”，時(shí)刻幫你優(yōu)化每一腳油門?；靹?dòng)車的工況本就復(fù)雜：高速該讓發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)更高效，堵車時(shí)純電或串聯(lián)模式更劃算，甚至路況細(xì)微變化、油門深淺差異，都可能影響油耗。而這套AI模型的底氣，來自150多萬輛五代DM車型積累的海量數(shù)據(jù)，180多萬種細(xì)分工況被反復(fù)分析，早就摸清了“什么時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)該發(fā)力、什么時(shí)候用電更省”的規(guī)律。

更貼心的是，它還能包容你的駕駛習(xí)慣。就算偶爾腳重了點(diǎn)、剎車急了點(diǎn)，AI也能實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力邏輯，把不必要的油耗“找補(bǔ)”回來，相當(dāng)于給油耗上了層“保險(xiǎn)”。這種“無論怎么開，都能更省油”的體驗(yàn)，可不就是科技該有的樣子？

或許有人會(huì)問，2.6L的油耗是不是太極限，日常開得到嗎？不久前百家媒體實(shí)測(cè)給出了答案，所有人的油耗都低于2.6L，最高2.4L，最低甚至跑到1.82L，咱們自家小伙伴也開出了2.02L的成績(jī)?？磥砉俜秸f2.6L，反而算是“謙虛”了。

買完車就成“過去式”，是很多車主的痛點(diǎn)。而比亞迪第五代DM技術(shù)OTA的升級(jí)對(duì)老車主同樣推送。這種“不拋棄老用戶”的態(tài)度，背后是技術(shù)底氣。比亞迪的電子電氣架構(gòu)采用“域控+中央計(jì)算平臺(tái)”設(shè)計(jì)，硬件預(yù)留足夠算力，軟件可像手機(jī)APP一樣迭代。比亞迪這種“一次購車，終身進(jìn)化”的做法，重新定義了“車主身份”——你買的不只是一輛車，而是持續(xù)成長(zhǎng)的出行伙伴。

關(guān)鍵是，這么實(shí)用的升級(jí)還是免費(fèi)的！不用花一分錢，動(dòng)動(dòng)手指完成OTA，往后每箱油都能省出幾十塊，長(zhǎng)期算下來可不是筆小數(shù)目。這筆錢能換來什么？可能是周末帶孩子看一場(chǎng)3D電影的兩張票，是上班族一周的美式咖啡，或是給愛人買一束鮮花的驚喜。當(dāng)技術(shù)進(jìn)化直接轉(zhuǎn)化為用戶錢包的“回血”，比亞迪用行動(dòng)詮釋了什么是真正的用戶關(guān)懷。

結(jié)語：

比亞迪用17年的插電混動(dòng)技術(shù)積累證明：最好的技術(shù)，是讓用戶感覺不到技術(shù)的存在，卻能實(shí)實(shí)在在享受到它的好處。當(dāng)你的車能自己學(xué)習(xí)省油、主動(dòng)適配路況、甚至記得你的駕駛習(xí)慣，它就不再是冰冷的機(jī)器，而是懂你、幫你、陪你成長(zhǎng)的生活伙伴。這或許就是2.6L油耗背后，最溫暖的答案——技術(shù)進(jìn)化的終點(diǎn)，永遠(yuǎn)是讓生活更美好、更從容。