說起B(yǎng)級車市場，這兩年真是風(fēng)起云涌。合資品牌還在那兒端著架子，自主品牌已經(jīng)悄悄摸摸地把產(chǎn)品力做到了讓人刮目相看的地步。前段時間試駕了一款新車，關(guān)上車門的那一瞬間，我甚至懷疑自己坐進(jìn)了豪華車。8AT變速箱、座椅舒適得像家里的沙發(fā)，最關(guān)鍵的是，這靜音水平真的讓我這個開了十幾年車的老司機(jī)都感到意外。

外觀設(shè)計夠不夠撐場面，這是第一印象

走近這臺車，你能明顯感受到設(shè)計師的用心。車身線條既不激進(jìn)也不保守，恰到好處地在商務(wù)和運(yùn)動之間找到了平衡點(diǎn)。前臉的進(jìn)氣格柵面積夠大，但沒有那種故意張揚(yáng)的感覺，LED大燈組的造型也很耐看，點(diǎn)亮后的視覺效果確實(shí)不錯。車身側(cè)面的腰線處理得很巧妙，既保證了視覺的延展性，又沒有顯得過于復(fù)雜。

尺寸方面，長度接近4.9米，軸距達(dá)到了2.87米，這個數(shù)據(jù)在B級車?yán)锼闶窍喈?dāng)給力了。你站在車邊就能感受到，這確實(shí)是一臺標(biāo)準(zhǔn)的中級車。車尾的設(shè)計相對內(nèi)斂一些，尾燈采用了貫穿式設(shè)計，夜晚點(diǎn)亮后辨識度挺高。整體來說，這臺車的外觀設(shè)計雖然不會讓人一見鐘情，但絕對經(jīng)得起時間考驗(yàn)，不會過時。

輪轂尺寸是18寸，配的是米其林輪胎，這個配置在同級別里算是比較厚道的。車身顏色有七種選擇，我試駕的這臺是珠光白，在陽光下的質(zhì)感還是很不錯的。

內(nèi)飾和座艙體驗(yàn)，這才是重頭戲

打開車門，你立馬就能感受到這臺車在內(nèi)飾用料上的誠意。中控臺大面積使用了軟性材質(zhì)包覆，手能碰到的地方基本都是軟的。方向盤的握感很好，真皮包裹的質(zhì)感也到位，多功能按鍵的布局很合理，盲操作完全沒問題。

12.3寸的中控屏幕夠大也夠清晰，系統(tǒng)的反應(yīng)速度比我預(yù)期的要快。車機(jī)系統(tǒng)支持CarPlay和CarLife，日常使用基本沒什么問題。空調(diào)控制還保留了物理按鍵，這點(diǎn)我很贊成，畢竟開車時候調(diào)空調(diào)還是物理按鍵更安全。

前排座椅的表現(xiàn)真的讓我印象深刻，坐墊和靠背的支撐性都很到位，包裹性也不錯。主駕駛座椅支持電動調(diào)節(jié)，還有腰部支撐和座椅記憶功能。最關(guān)鍵的是，坐進(jìn)去的感覺確實(shí)像坐在家里的沙發(fā)上，軟硬適中，長時間駕駛也不會累。

后排空間表現(xiàn)也很出色，我1.75米的身高坐進(jìn)去，腿部空間還有兩拳多，頭部空間也足夠。后排座椅同樣很舒適，中間地臺幾乎是純平的，坐三個人也不會太憋屈。后排還配了獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口和USB充電口，這些細(xì)節(jié)配置都很實(shí)用。

8AT變速箱，開起來是什么感受

這臺8AT變速箱的表現(xiàn)確實(shí)讓我有點(diǎn)意外。起步的時候很平順，沒有什么頓挫感。日常駕駛時，變速箱的邏輯很聰明，基本能理解你的駕駛意圖。輕踩油門時換擋很積極，能明顯感受到它在努力保持經(jīng)濟(jì)性。

深踩油門時，變速箱的反應(yīng)也夠快，降擋動作干脆利落，沒有那種猶豫不決的感覺。在高速行駛時，8個擋位的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持得很低，既保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，也讓車內(nèi)更安靜。

手動模式下，變速箱的表現(xiàn)也不錯，換擋速度雖然算不上很快，但也能滿足一般的駕駛需求。整體來說，這套8AT變速箱的調(diào)校水平確實(shí)達(dá)到了主流合資品牌的水準(zhǔn)，在同價位的自主品牌車型里算是相當(dāng)不錯的。

發(fā)動機(jī)是2.0T的，最大功率224馬力，最大扭矩350牛·米，這個數(shù)據(jù)在同級別里屬于中上水平。實(shí)際駕駛中，動力輸出很線性，沒有突兀的爆發(fā)點(diǎn)，日常超車也有足夠的信心。

靜音水平，這是最大的驚喜

說實(shí)話，當(dāng)銷售告訴我這臺車的靜音水平比A4L還好時，我是持懷疑態(tài)度的。但實(shí)際體驗(yàn)下來，我不得不承認(rèn)，這臺車在NVH方面確實(shí)下了很大功夫。

關(guān)上車門的瞬間，外界的噪音就被有效隔絕了。發(fā)動機(jī)怠速時幾乎聽不到聲音，這在同價位的車型里確實(shí)不多見。行駛過程中，風(fēng)噪和胎噪的控制也很到位，即使在高速行駛時，車內(nèi)的安靜程度也讓人滿意。

我特意在不同路面上測試了一下，包括粗糙的水泥路面和光滑的瀝青路面，這臺車的隔音表現(xiàn)都很穩(wěn)定。發(fā)動機(jī)在2000轉(zhuǎn)以下時基本聽不到聲音，超過2500轉(zhuǎn)后會有一些聲音傳進(jìn)來，但也在可接受范圍內(nèi)。

后排的靜音水平也很不錯，坐在后排聊天基本不需要提高音量。音響系統(tǒng)的效果也挺好，雖然算不上頂級，但音質(zhì)清晰，低音效果也還可以。這套靜音工程確實(shí)讓我對自主品牌的技術(shù)實(shí)力有了新的認(rèn)識。

智能化配置和輔助駕駛

智能化方面，這臺車的表現(xiàn)中規(guī)中矩，但也有一些亮點(diǎn)。全景天窗、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動這些基礎(chǔ)配置都有，360度全景影像的清晰度也不錯，倒車時很實(shí)用。

輔助駕駛功能包括了自適應(yīng)巡航、車道保持、自動緊急制動等，在高速路上試了一下，系統(tǒng)的反應(yīng)還算靈敏，但還是建議保持注意力集中。盲點(diǎn)監(jiān)測和并線輔助的準(zhǔn)確性也不錯，變道時能及時提醒。

語音識別系統(tǒng)的準(zhǔn)確率還可以，基本的導(dǎo)航、音樂、空調(diào)控制都能識別，但復(fù)雜的指令有時候還是會理解錯誤。手機(jī)無線充電板的位置設(shè)計得很合理，充電效率也夠用。

LED大燈支持自動遠(yuǎn)近光切換，夜晚駕駛時很方便。轉(zhuǎn)向燈還有三次點(diǎn)亮功能，變道時很實(shí)用。整體來說，這臺車的智能化配置在同價位里算是比較全面的。

定價策略和市場競爭力分析

從價格來看，這臺車的起售價在16萬左右，頂配版本也不超過22萬，這個定價在B級車市場里確實(shí)很有競爭力。對比同級別的合資品牌車型，比如邁騰、帕薩特、凱美瑞這些，無論是配置還是空間表現(xiàn)，這臺車都不落下風(fēng)。

性價比優(yōu)勢很明顯，同樣的價格，你能得到更大的空間、更豐富的配置、更好的靜音效果。當(dāng)然，品牌力方面可能還有差距，但對于理性消費(fèi)者來說，產(chǎn)品本身的實(shí)力更重要。

市場定位很清晰，就是針對那些注重實(shí)用性和性價比的消費(fèi)者。特別是那些預(yù)算在18-20萬之間，想買一臺空間大、配置高、開起來舒服的B級車的用戶，這臺車確實(shí)值得考慮。

保值率方面，自主品牌車型普遍不如合資品牌，這是客觀存在的問題。但考慮到購車時的價格優(yōu)勢，整體的用車成本其實(shí)并不高。

這臺車適合什么樣的人群

從產(chǎn)品定位來看，這臺車最適合的是那些務(wù)實(shí)的中年消費(fèi)者。如果你需要一臺空間夠大、坐著舒服、開起來安靜的家用車，而且預(yù)算在20萬左右，這臺車確實(shí)是個不錯的選擇。

對于經(jīng)常需要接待客戶的商務(wù)人士來說，后排的舒適性和車內(nèi)的靜音水平能給乘客留下不錯的印象。對于家庭用戶來說，寬敞的空間和豐富的配置也能滿足日常需求。

如果你是追求操控樂趣的駕駛愛好者，或者特別在意品牌面子的消費(fèi)者，這臺車可能不是最佳選擇。它更多的是一臺注重實(shí)用性和舒適性的車型，而不是那種能讓你熱血沸騰的運(yùn)動轎車。

年輕消費(fèi)者可能會覺得這臺車的設(shè)計有點(diǎn)保守，但如果你更看重實(shí)用性而不是個性表達(dá)，這臺車的綜合實(shí)力確實(shí)不錯。

潛在的不足和需要改進(jìn)的地方

當(dāng)然，這臺車也不是完美的。首先是品牌力相對較弱，雖然產(chǎn)品力不錯，但在一些場合可能還是不如BBA或者主流合資品牌有面子。

其次，雖然配置豐富，但一些細(xì)節(jié)的做工還有提升空間。比如內(nèi)飾的接縫處理、按鍵的手感等，相比豪華品牌還有差距。

動力系統(tǒng)雖然夠用，但算不上很強(qiáng)勁，如果你對動力有更高要求，可能會覺得有點(diǎn)平庸。變速箱雖然平順，但運(yùn)動性能一般，換擋速度也不算快。

售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)相比合資品牌可能還不夠完善，特別是在一些小城市，維修保養(yǎng)的便利性可能會受到影響。

品牌戰(zhàn)略和未來發(fā)展

從這臺車身上能看出來，自主品牌在B級車市場的野心和實(shí)力。無論是靜音工程、座椅舒適性還是整體的產(chǎn)品力，都達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。這說明自主品牌已經(jīng)有實(shí)力在中高端市場跟合資品牌正面競爭了。

未來幾年，隨著自主品牌技術(shù)實(shí)力的進(jìn)一步提升和品牌形象的改善，在B級車市場可能會有更大的作為。消費(fèi)者的觀念也在變化，越來越多的人開始理性看待品牌和產(chǎn)品本身的關(guān)系。

這臺車的成功，對整個自主品牌的發(fā)展都有積極意義。它證明了只要產(chǎn)品力夠強(qiáng)，自主品牌同樣能在競爭激烈的B級車市場站穩(wěn)腳跟。

從市場反響來看，這臺車的銷量還是不錯的，口碑也在逐步建立。雖然離成為爆款還有距離，但已經(jīng)是一個良好的開始。

試駕完這臺車，我最大的感受就是自主品牌的進(jìn)步確實(shí)很大。十年前，我們還在討論自主品牌什么時候能做出像樣的轎車，現(xiàn)在已經(jīng)開始討論它們能不能挑戰(zhàn)合資品牌的地位了。

這臺車雖然稱不上完美，但在同價位里確實(shí)很有競爭力。特別是那個靜音水平，真的讓我印象深刻。如果你正在考慮購買一臺B級車，預(yù)算又不是特別充裕，不妨去試駕一下這臺車，說不定會有意外的收獲。

當(dāng)然，買車還是要根據(jù)自己的實(shí)際需求來選擇。這臺車更適合那些注重實(shí)用性和性價比的消費(fèi)者，如果你更看重品牌或者操控樂趣，可能還是要考慮其他選擇。但不管怎么說，有這樣的產(chǎn)品出現(xiàn)，對整個市場都是好事，消費(fèi)者有了更多選擇，競爭也會推動所有品牌做出更好的產(chǎn)品。