佛山道路布局聚焦三點(diǎn)：廣佛銜接、內(nèi)部提效、區(qū)域融合。

一、強(qiáng)化廣佛同城動(dòng)脈

東西向：廣佛新干線（雙向6-8車道）全線快速化改造（2023年啟動(dòng)），日均分流跨市車流超2萬輛；桂瀾路北延線直連廣州環(huán)城高速。

南北向：順德倫桂路北延直通廣州番禺，港口路改造分兩期，與龍洲路等形成“兩縱三橫”骨架，打破南北阻隔。

二、內(nèi)部路網(wǎng)加密提效

節(jié)點(diǎn)改造：2019年至今完成18個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)改造（如大良立交），治理109個(gè)擁堵點(diǎn)，通行效率提升5%-20%；2025年重點(diǎn)改造碧桂路-龍盤北路等10處。

主干道升級(jí)：105國道（順德段）修復(fù)路面，完善人車分流；德勝河北岸新建次干路（如澄海西路），同步提升景觀功能。

三、區(qū)域融合提速

快速通道：廣佛新干線采用“主路（80km/h）+輔路（40km/h）”分層，直行效率提升；順德大橋通車縮短大良-容桂通行時(shí)間。

軌道協(xié)同：廣佛東環(huán)等城際2025年開通，通過105國道、三樂路接駁，實(shí)現(xiàn)“軌道-道路”一站式通達(dá)。

物流降本：順德新港開通“大灣區(qū)組合港”航線，依托港口路、倫桂路集疏運(yùn)，降低企業(yè)物流成本30%。

核心價(jià)值：以東西擴(kuò)能、南北破阻為基礎(chǔ)，節(jié)點(diǎn)改造與快速化支撐“外部快達(dá)、內(nèi)部暢行”，疊加軌道港口聯(lián)動(dòng)，務(wù)實(shí)提升城市運(yùn)行效率。

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